长城“杠”上比亚迪丨 吃瓜之前先弄清楚常压油箱到底是个啥

平地起惊雷！就在昨天（25日），国内两大汽车企业上演的一出隔空对战戏码，引发广泛关注。

先是长城汽车早间突然抛出大瓜：公开举报比亚迪排放作假，称4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。

而后比亚迪给出了强力回应：坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利。公司的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。

此外，比亚迪集团-品牌及公关处总经理也对此事进行了表态：吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！

随着本次事件的发酵，也引发了股市的连锁反应。

25日盘中，长城汽车一度跌超7%，比亚迪跌超2%。截至收盘，长城汽车股价报24.80元，下跌6.17%。比亚迪股价报255.60元，下跌2.41%。汽车整车板块则下跌0.85%。

针对这一事件，不少网友表达了自己的看法。有网友点评说，相互监督，相互整改进步，对消费者来说未尝不是好事！但也有人说，“高端的商战往往都采用举报这种朴素的方式”。

当然，还有更多的网友对举报信里面说的常压油箱表示好奇。那么，常压油箱到底是什么？为什么会涉及污染不达标的问题？它与高压油箱又有何区别？

事实上，常压油箱是一种比较常见的油箱设计，一般装载在燃油车上。它控制汽油挥发的原理，是汽车挥发产生油蒸汽，由于昼夜温差变化导致燃油箱内气体热胀冷缩产生呼吸作用，油蒸汽通过通气管达到炭罐，炭罐内部的活性炭吸附油蒸汽。但炭罐的吸附量是有上限的，一旦碳罐存满了，挥发的部分油气就可能排向外界，也就造成了污染。

而高压油箱与常压油箱的区别主要在于油箱可承受的内压更高，能更好地把油气锁定在油箱内，多用于插混（PHEV）车型上。

这是因为插混（PHEV）车型工作原理不同燃油车，其油箱可能长时间都用不到，会导致碳罐的冲洗机会要比常规的燃油车少很多。这个时候如果用常压油箱的话，可能会产生蒸发物泄漏，就造成了污染。因此插混车型一般装载密封性更好的高压油箱，可以更好地将这些蒸发物全部封在里面，就不会造成污染。

这次事件中比亚迪之所以被业界质疑排放不达标的重要原因，正是在两款混动车型上采用了常压油箱。

不过值得注意的是，比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，或许在技术已经有了自己的解决办法。

据资料显示，比亚迪公布了一套技术解决方案：在油箱内的压强达到阈值之后，供液装置将会将冷却介质流向储物袋，从而冷却燃油蒸汽，使其液化后掉落回燃油箱，从而避免由于燃油蒸汽造成的压力升高。在这一装置的帮助下，高压油箱的必要性将打上一个问号。

目前，当事双方各执一词，期待有关部门的后续调查结果，我们也会将持续关注事态的发展！

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