揭秘！长城和比亚迪，在这45天里到底发生了什么？
5月25日，车圈一场如奈飞热播剧“怒呛人生”般的剧情，正在“热映”。
当天上午10点40分，长城汽车官微发布一则《声明》称，公司在4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
随后中午12点30分，比亚迪也在官方微博上作出“回应”，指出长城汽车的送检流程存在问题，所以认为其检测报告无效。
这样一来二去，“长城举报比亚迪”迅速登上热搜，双方的股价表现也纷纷随之遭遇着不少波荡。
根据眼下事态的发展，双方的“对呛”应该还会有后续。
让子弹再飞一会的时候，我们不妨先来仔细梳理一下，自长城汽车4月11日“私下”举报到5月25日“公开”举报的45天里，长城和比亚迪都先后发生了什么。
“长城举报比亚迪”时间轴
3月10日——长城汽车在智能新能源干货大会上，宣布推出1000万元悬赏计划，开展专项净网行动，以打击网络水军。一时间，汽车业为之轰动。也许，这实际上已经暗暗地拉开了5月25日“斗争”的序幕。
3月17日——长城汽车发布第一份调查报告，称截至目前，长城汽车网络举报中心累计收到举报信息474条，举报内容以扭曲事实真相、无理由谩骂诋毁、民粹道德讨伐、组团口水战为主，涉及今日头条、抖音、微博、快手等众多平台。
4月11日——哈弗汽车宣布全新中型SUV枭龙MAX和紧凑型SUV枭龙均开启预订，预计将于4月25日上市。
4月13日——长城汽车旗下品牌魏牌全新车型“蓝山DHT-PHEV”正式上市。
4月18日——比亚迪宋L概念车发布。
4月28日——新款比亚迪宋PLUS DM-i的谍照在网络上被公布，业内预计新车将在年内正式发布。
4月30日——有媒体报道比亚迪宋Pro DM-i冠军版已完成工信部申报，将在二季度内上市，网传5月6日正式上市。
5月2日——比亚迪公布4月新能源汽车销量为 210,295 辆，去年同期为 106042 辆，同比增长约 98.3%。比亚迪今年累计销售新能源汽车 761271 辆，去年同期为 391271 辆，同比增长约 94%。
5月4日——比亚迪官方发布宋Pro DM-i冠军版的官图，新增“远山青”的外观配色。
5月8日——长城汽车发布2023年4月产销数据。今年4月，长城汽车销售新车93107辆，同比增长73.14%，其中新能源车型销售14,863辆，同比增长284.06%。
5月9日——长城汽车宣布，哈弗枭龙系列SUV 上市发布会将于 5 月 15 日举行。
5月15日——哈弗枭龙与枭龙MAX正式上市。发布会上，长城汽车轮值总裁穆峰更是一开场便抛出了犀利的五问，其中包括“中国品牌，是不是得有点中国品牌的样子？”、“控制舆论，难不成比控制品质更重要？”等问题，惹人遐想。
5月22日——比亚迪发布宋Pro DM-i冠军版上市预热海报，宣布新车将于5月25日上市。
5月23日——魏牌宣布新摩卡DHT-PHEV全面开启预订。之前有消息称，将于这场预订会上公布“企业级别”信息，但后来这场落地活动取消了。现在回看，这个“企业级别”信息，很可能就是即将在两天后公布的声明。
5月25日上午10点——长城汽车发布《声明》，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
5月25日上午11点——受长城举报消息影响，比亚迪A股直接“插水”，跌2.47%。
5月25日上午12点30点——比亚迪在官方微博发布《声明》，回应长城的指控，指出长城汽车的送检流程存在问题，其检测报告无效。
5月25日下午13点——长城汽车的A股股价在比亚迪这份《声明》出来后，也一度大幅下跌约6.39%。
5月25日下午3点——比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市，售价13.58万-15.98万元，取消51km版本。
5月25日下午3点——A股收盘，长城汽车（SH:601633）跌6.17%，收报24.8元；比亚迪（SZ:002594）跌2.41%，收报255.60元。
功夫拍案
2023年5月25日，很可能是中国汽车业特殊的一天。
我们不知道，在此之前，魏建军和王传福有没有通过话，两个大BOSS在上海车展上有没有过互动。
我们也不知道，目前监管部门是否接受了长城汽车声明中的“公开举报”。
我们更不知道，监管部门的态度。
不过，如果我们来看看空调行业20余年来的“斗争“，就会发现：这场汽车业”斗争“虽然已经够出格了，但跟格力与美的、董明珠与方洪波的十余年“斗争”对比，还是“小巫见大巫”。
当然，我们希望，斗而不破，和气生财。