实力搅局者诞生 深蓝S7开启预售16.99万元起

5月20日，深蓝汽车推出了旗下第二款车型——深蓝S7，新车基于长安EPA1平台打造，提供纯电、增程两套动力总成，预售价区间16.99万-23.99万元。虽然目前对于新车具体配置对应的价格还没有公布，但按照SL03的思路，预计16.99万元将是入门版增程式车型的价格，23.99万元将是顶配纯电版车型的价格，正式上市之后价格还会略低一些。

看到这个价格不知道各位有什么想法，总之擎哥还是认为深蓝已经拿出了诚意。虽然很多人会说“这和比亚迪宋PLUS DM-i比贵了”，但首先从车型定位上去看，深蓝S7是一款中型SUV，其车身长宽高尺寸为4750×1930×1625mm，轴距为2900mm，而宋PLUS DM-i则是一款轴距为2755mm的标准紧凑型SUV，二者之间产品的体量还是不同，并且深蓝S7在制造、智能和智趣这三方面，相比于同价位竞品都呈现出了自己的优势。

首先是制造，在设计方面深蓝S7和SL03一脉相承的前脸充满了赛博朋克的风格，封闭式的前格栅设计，让整个车头看上去十分有整体感，两侧LED头灯组采用了分体式设计，相当犀利，前保险杠智能交互灯语套件的引入，不仅让新车造型更加炫酷，可玩性和趣味性也大大增强。车身侧面，整体造型显得十分低矮，给人一种轿跑SUV的错觉，一条上扬的腰线设计，让整个车身侧面有向前俯冲的趋势。

车尾在顶部设置了后扰流板，并融入高位刹车灯，贯穿式尾灯内部采用了三段式设计，再搭配上扩散器的造型，使得整车的运动气息更加强烈。

总体而言比起家用定位的产品来说，深蓝S7整体设计语言更为大胆和年轻化，更能承载年轻一代消费者对于个性化的表达。同时擎哥此前试驾过深蓝S7，和很多新势力相比，能够明显感受到有着长安背书，在工艺、做工方面，深蓝S7拥有深厚的优势，缝隙均匀，色彩艳丽这些“表面功夫”暂且不提，在预售前深蓝S7也通过了严苛的高里程可靠性测试，累计进行了涵盖30余种路况的1000万+公里的试验里程，足够证明制造优势。

在智能化上，深蓝S7创新引入智能HUD抬头显示，放弃了传统的中控仪表，53英寸AR-HUD+15.6英寸向日葵屏+12.3英寸副驾超感智慧屏+后排功能触控屏，总共80多英寸的屏幕不仅科技感直接拉满，细腻的显示效果又进一步保证了品质和使用体验。

其中15.6英寸智能转向向日葵屏可以左右最大各15°的旋转功能，无论是驾驶者还是乘客都能感受最好的体验，此外，显示屏的偏转角度可以通过语音控制，并且根据场景自动执行偏转运动。无论是可玩性，还是实用性，都非常高。

副驾驶屏幕采用吸顶式设计，除了稳定性更佳外，还能实现0-135°超大角度旋转，既能娱乐，又能用于遮阳，这块屏幕有独立的蓝牙通道，在出行中能单独播放音频，不会影响到主驾驶位的人听导航信息。

除了这些，深蓝S7还拥有3D全息人脸登录功能，在解锁落座之后就能识别人脸，自动登录车机账号，并同步车辆的个性化设置。全系标配L2驾驶辅助系统，具备IACC自适应巡航等功能。当然在正式上市的时候，还会迭代更高阶的驾驶辅助能力，这些智能化配置的加持，也让新车有了常用常新、不断迭代的超强生命力。

最后的智趣，体现在两个方面，一是搭载新一代原力超集电驱，电驱总成效率达到行业最高的95%。而且这套电驱系统中还涵盖了全球首创微核高频脉冲加热，在-30℃超低温的情况下，也能实现车辆正常启动，电池从-30℃提升到-10℃最快只需要5分钟。而在我们实际出行中，-30℃的极限低温环境还是挺少见的，这也代表深蓝S7足以应对多数出行场景，不会因为低温而走不动路。而前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架+后驱结构，则提升了深蓝S7的驾驶乐趣，能兼顾乘坐舒适度和运动。

二就是丰富的动力版本，深蓝S7纯电版车型拥有520公里和620公里两个版本，百公里加速时间最低仅需6.7秒，最低电耗低至14.2kWh/100km，可以说兼顾到了性能与省电。增程版车型亏电油耗最低只有4.95L/100km，CLTC纯电续航里程分别为120公里和200公里，满油满电最大续航里程为1120公里，完全可以实现市区纯电静谧又省钱，高速油电混合性能与续航兼具，进一步扩大出行半径。

仔细想想，其实这一次深蓝S7的野心相当地大，作为一辆中型SUV他即对理想、问界、岚图等品牌造成了冲击，在价格上也对宋PLUS DM-i等紧凑级产品产生了极大的威胁，看来今年下半年国内增程SUV市场会因为深蓝S7的到来更显精彩，它也有实力助力深蓝品牌冲击20万销量目标。