把四驱价格打下去，枭龙MAX“家用神器”的称号妥妥的！
又是一年5月20日，原本公认的情人节国内只有七夕，算上国外的情人节2月14日，一年之中也就这两天是小情侣们的狂欢，但是耐不住商家的营销手段厉害，现在无故多出来520、521这些节日，对于小编这个单身狗来说，又是平凡且日常吃狗粮的一天呀。
这么好的日子，车企们当然不会错过最佳宣传机会，纷纷上市发布新车，各种优惠上线，诚意满满，但是优惠给得再多，都不如全系标配四驱、起步价15.98万元的枭龙MAX来得实在。
全系四驱，用意何在？
纵观同级车型，比如宋PLUS DM-i，和枭龙MAX相比，两者起步价非常接近，但宋PLUS DM-i的四驱版指导价为20.78万，而枭龙MAX入门即高配，全系四驱，15.98万起的价格比宋PLUS DM-i足足便宜出4.8万元，小编忍不住惊叹，哈弗卖车不赚钱的吗？事实上，哈弗这样的定价和配置是有点小心思在的。
其一，展现诚意，“噱头”拉满。无论是“全系四驱”还是“15万级起步价”放在整个新能源车市，都是堪称“炸裂”的存在，尽显诚意的同时，“噱头”直接拉满，引发网友和车评人热议。
并且，枭龙MAX作为首次搭载长城全新Hi4混动架构的车型，配备了由1.5升发动机与双电机组成的插电混动系统，高达41.5%的发动机热效率使得新车系统综合功率为205kW，综合扭矩为585N·m，零百加速6.8s，WLTC下馈电油耗仅需5.5L，要知道5.5L的油耗是两驱车才有的表现，枭龙MAX全系四驱也就意味着它有着“四驱性能，两驱能耗”，打破了传统哈弗“油老虎”的魔咒，燃油经济性极高。
既有诚意，又有实力，不就是哈弗枭龙MAX最好的卖点吗？诚意和实力相辅相成，宣传也就一步到位了。
其二，主打安全，专注家用。四驱车跟同款两驱车相比，在雨雪路面行驶时操控更稳定，当遇到雨后泥泞不堪的乡间烂路时，具备一定的脱困能力，开起来更安全、动力更强劲是四驱车远超两驱车的优势所在。
正是考虑到安全性，哈弗才选择标配四驱，而且在iTVC智能扭矩矢量控制系统的加持下，枭龙MAX能够在低附着路面、坡道、高速转弯、连续过弯脱困、越障等6大常见的复杂路况下轻松且安全地通过。
正如哈弗品牌执行副总经理乔心昱所言：一款真正的好车，注重的不仅是事故中的保全率，更是事故前的规避率。试想一下，当你越野路遇碎石障碍，或是轮胎深陷泥潭无法驱动时，枭龙MAX的iTVC能够将“失效”轮胎扭矩进行转移，让其他轮胎的附着力充分发挥出来，带你轻松脱险，一骑绝尘，其他车辆只能望其项背，多拉风啊！
可见，高安全是哈弗对枭龙MAX的最高要求，同样也是消费者们在选购家用车时考量的关键要素，枭龙MAX选择在5月15日国际家庭日上市，也暗示着它家用车的定位。
家用神器，并非虚名。
不过，光看安全、性能还是差点意思，毕竟作为家用车，尤其是新能源家用车，智能座舱也是一个重要的考核点。
因此，小编决定到店体验一番。坐进车内，首先映入眼帘的就是3块醒目的12.3英寸贯穿式悬浮三联屏，兼顾驾驶和娱乐双重体验，可独立操作、互不干扰，坐在副驾，可享受到影院级的视觉盛宴，让坐车不再枯燥乏味；
来到主驾驶位，车内设有10英寸的W-HUD，可显示车速、导航、报警等信息，亮度和位置也可根据自己的使用习惯进行设置，非常人性化；
车机内置的是全新一代Coffee OS智能座舱系统，不仅响应车机内置全新一代Coffee OS智能座舱系统，不仅响应速度极快，打造体感0延迟的流畅对话体验，更能领会一句话中的多重指令，让用户真正做到“君子动口不动手”，驾驶更轻松有趣。
坐进后排，按照枭龙MAX中型SUV的定位，其轴距达2800毫米，小编身高160cm，体型在女生中属于微胖类型，后排腿前有一个加半个矿泉水瓶的空间，活动自如；
为将内部空间充分利用起来，车内多处设有32处储物空间，例如女士包袋、水杯、文件等，每一个小物件都能有自己的“私人空间”；
后背箱容积551L，可收纳3个28英寸的行李箱，后排纯平放倒后，空间将拓展到1377L，秒变大床房，配合超大天窗，可与家人相伴享受静谧夜景，如果是户外露营，枭龙MAX还配有3.3千瓦对外放电功率，夜晚拉上彩灯，灯火通明，温馨氛围满满呀。
整体看下来，枭龙MAX要智能有智能，要空间有空间，混动更省油，方方面面综合来看，枭龙MAX还真担得起“家用神器”的称号，并非浪得虚名。
配置拉满，颜值在线。
可能有人说，起步价15.98万是为了拉低门槛价，毫无配置可言，对此，小编特别留意了一下枭龙MAX的配置，三款配置车型中，最低配精英版配置确实不尽如人意，但也没有那么不堪，除了L2级的辅助驾驶外，像座椅加热、倒车影像、定速巡航这些功能还是有的，并没有像某些合资车那么不讲武德，低价出毛坯房造噱头。
如果你实在无法接受，加个1万块选领航版，就多了L2+级辅助驾驶、64色氛围灯、车窗全车升降加热、双区空调、主动安全预警系统、副驾驶电动调节等配置，还觉得不OK？那就再加1万选顶配旗舰版，多了自动泊车、寻迹倒车、自动变道等功能，还包括空气净化、负离子发生器这些配置，封顶价格也才17.98万，远不及宋PLUS DM-i低配四驱20.78万来得贵，况且就三款配置可选，简单明了不玩套路，大概率中间配置会卖得最好。
配置过关的同时，颜值也在线。枭龙MAX采用全新战斗机语言设计，整体大气、磅礴，不输气势，前脸激光网状格栅呈现渐变效果，既动感又前卫，巡猎鹰眼前灯科技感与穿透力并具，亮起时炯炯有神，云尾闪钻式尾灯时刻闪耀，梦幻中不失质感。
有颜有“料”、全四驱、中型车尺寸匹配15.98万的起步价，还要什么自行车？小编相信枭龙MAX将成为许多年轻家庭购车时的新选择！
写在最后
值得一说的是，和枭龙MAX同步上线的还有枭龙——一款价格更低的全能电感紧凑SUV，其起步价仅需13.98万元，竞争对手对标比亚迪宋PLUS和吉利博越L，其中枭龙52千米领航版与比亚迪宋PLUS 51千米两驱尊贵型均属于最低配，二者相比，枭龙售价便宜1.5万，基础配置也更高。
枭龙MAX和枭龙均属哈弗龙序列，着重强调科技未来感，主打家用，未来，哈弗还将陆续推出专注野外探索的狗序列车型和专攻城市生活的H序列车型。或许在不久的将来，我们提到哈弗率先想到的不光只有“国民神车”哈弗H6，更有“家用神器”枭龙MAX，哈弗也将继续担任起每个时代SUV“普及者”这一角色！