32.98万元起，传祺E9上市，同级唯一2.0T剑指腾势D9

5月21日，广汽传祺E9正式上市，售价32.98-38.98万元。新车采用了同级唯一的2.0T插混动力总成，拥有强劲动力和超长纯电续航的同时，实测综合续航里程更是达到了1442km，并且成为了中国南北极科考专用车辆。在高端MPV逐渐电动化的当下，传祺E9能否凭借其强劲的综合实力赶超别克GL8乃至腾势D9这样的新老对手呢？让我们拭目以待吧。

无边界前脸更具辨识度

传祺E9的前脸采用了名为鲲鹏展翼的设计语言，虽然新车是基于传祺M8打造，但全新前脸明显有别于传祺M8宗师系列的醒狮前脸。大面积横向饰条组成了无边界格栅使车头具备了很强的“新能源”感，两侧的LED日行灯也类似大型鸟类的羽翼，给人最直观的感受就是这台车的“电动化”味道会比传祺M8混动车型更足。

新车的整体轮廓则与传祺M8几乎一致，为了保证车内空间，所以车顶的线条非常平直。车尾则沿用了传祺M8宗师的“时空之门”设计，尾灯末端的三段灯带与头灯形成了呼应，使传统MPV最容易显得平庸的车尾也显得不那么无聊。

加入12.3英寸副驾驶娱乐屏

传祺E9的尺寸为5193/1893/1823mm，轴距为3070mm，整体尺寸和空间表现与传祺M8基本一致，乘坐舒适感同级领先。对于MPV而言更重要的后排座椅部分，除了独立带腿托座椅外，还提供了同级独有的半苯胺真皮椅面，能为用户提供越级的豪华质感。

内饰方面，传祺E9采用全新三幅式方向盘、12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏，并且还加入了一块12.3英寸副驾驶娱乐屏，并且还能连接蓝牙实现“唱吧”功能，进一步丰富了副驾位的影音体验。也正是因为副驾驶娱乐屏的加入，使传祺E9的内饰科技感与同级竞品再次拉开了明显差距。

除了副驾驶座，传祺E9还充分考虑到了后排乘客的娱乐需求，所以在车顶还集成了一块15.6英寸的屏幕，可130°调节。车内还配有遥控器。某500万内最强SUV的绝招，用在MPV上也许才是更合适的，这也侧面说明传祺E9是一辆宜商宜家的好车。

安全性方面，传祺E9采用了360气囊矩阵系统，在MPV最常忽略的第三排也加入了单独的头部气囊，可以说传祺E9是同级被动安全最高的豪华MPV之一。

记忆泊车功能采用自研X3V方案，包含前视摄像头、环视摄像头、超声波雷达及泊车控制器，具备路线学习及保存/路线选择及管理/车辆巡航/障碍物绕障等关键功能，车辆可自动实现“最后150m远距离泊车”、跨楼层泊车、高难度车位泊车。同时，新车因为具有更大的电池组，所以也支持对外放电。同级唯一2.0T插混总成是亮点

动力方面，广汽传祺E9搭载了2.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，系统最大功率为274kW，最大扭矩为630N·m，匹配传祺看家的2挡DHT变速箱。相比同级对手，别克GL8只有纯燃油2.0T，丰田赛那的2.5L混动油耗尚可，但动力差强人意，唯一能与传祺E9相提并论的只有同为插混的腾势D9了。不过腾势D9采用的是1.5T插混总成，馈电状态下动力表现显然无法与搭载2.0T插混的传祺E9抗衡。

续航方面，新车搭载了容量为25.57kWh的电池组，WLTC纯电续航里程为106公里，满足绿牌要求，实测综合续航达1442km，可见其效率非同一般。并且传祺E9快充时间仅为0.5小时，这意味它能更灵活地满足一些日常纯电代步的需求。

《车壹圈》观点：传祺E9可以简单理解为传祺M8的插混版本，更大的电池包赋予了传祺E9足够的纯电续航，也就使其具备了上绿牌的关键能力，而且2.0T插混系统能够保证车辆在馈电状态下仍然有强劲的动力。对于一些因为绿牌问题错过传祺M8的朋友，传祺E9将弥补这一遗憾。希望它的到来能加速淘汰掉同级价格虚高的合资对手们。