好性能＝“打鸡血式崩直线”？ 首次动态体验吉利银河L7

【EV视界原创试驾】今年2月，在吉利银河新能源战略发布会上，旗下首款车型吉利银河L7正式亮相并开启预定。新车基于吉利e-CMA架构打造，搭载雷神8848电混系统、3挡DHT、神盾电池、8155芯片银河N OS智能座舱等技术，可以说科技狠活在这台车上体现到了极致。一时间，这台车被赋予了“20万以内最值得购买的SUV”的标签。它的实力真的有这么强？带着这个疑问，我们来到了江苏盐城中汽研试验场，首次动态体验了一下银河L7，感受一下它的真实表现。

动力表现出色，油耗5.23L/100km

作为一款插电混动SUV，银河L7搭载的是全新一代雷神电混引擎B-plus，由1.5T四缸发动机+P1/P2双电机+3挡DHT组成。

发动机最大功率120kW，最大扭矩255N·m，热效率值高达44.26%；P1电机最大功率60kW，P2电机最大功率107kW。系统综合最大功率达到了287kW，综合最大扭矩535N·m。官方称这台车的0-100km/h加速成绩为6.9s，最高车速则为240km/h。

3挡混动DHT Pro传动效率更高（97.5%），它能够将动力进行三级放大，再匹配P1和P2电机变频驱动，可使发动机始终在最佳效率区间发电和驱动，让能耗更低。银河L7的WLTC油耗只有5.23L/100km（NEDC 4.4L/100km），CLTC综合续航1370km。再加上全系标配超级快充功能，养车轻松，基本不存在里程焦虑。

由于这次试驾还仅限于场地试驾，我们将在后续开放了实际的道路试驾，给大家进一步测试吉利银河 L7 的能耗表现究竟如何。

性能好≠直来直去，操控舒适也不拉跨

性能好并不等于只会“打了鸡血”似的崩直线，身为一台家用SUV，操控和舒适性也是必不可少的。底盘方面，银河L7采用前麦弗逊+后E型多连杆式的悬架结构，并根据国人的驾驶需求及习惯对悬架偏频进行调校，前后配重比更接近50:50，这都为它提供了更好的操控基础。

“银河之光”让人眼前一亮

银河L7采用了全新的“银河之光”设计语言，前脸部分看起来更加科幻，全封闭式的进气格栅非常具有质感，并且充分利用线条造型优势，勾勒出了极强的层次感和立体感，非常具有辨识度。

车侧方面，吉利银河L7采用了双色车身设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。一条腰线由前翼子板一直延伸到车尾，圆滑的线条让车侧形成了一种俯冲向前的既视感。新车长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距2785mm，定位为紧凑型SUV。

新车尾部下滑的车顶和上扬的车窗腰线呈现出运动姿态，并设计有扰流板造型。另外，涟漪尾灯采用贯穿式的后尾灯设计，如水滴入湖面缓缓绽开，又如张开的羽翼，成环抱之姿。

内饰高级配置还不少

环抱式科技座舱无疑是银河L7的主打卖点。在传统的“T”字型布局下，这套内饰却拥有一个并不太对称的设计。它的中控屏向驾驶座一侧有一个很明显的偏转，形成环抱式设计。

10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互，满足全车人的智能体验。此外，银河L7还标配高通骁龙8155芯片，配置了50w无线充电、晶耀星环光幕氛围灯、隐藏式门拉手、头枕音响等智能科技。

写在最后

通过短暂的试驾，我们可以感受到吉利银河L7是一款高颜值、高配置、高性能的“三高”车型。以它现在的实力，完全可以直面同级别任何一款车型的竞争。如果你近期考虑入手一台插电式混动车型，那么吉利银河L7绝对是个好的选择。也请对吉利银河L7感兴趣的朋友们，继续关注EV视界后续对这台车的道路试驾测评。