广汽本田飞度丨传奇的底色
全系售价：8.18万-10.88万元
测试车辆：2023款 1.5L CVT
测试车辆价格：10.88万
测试地点：长沙
测试路况：城市综合道路、高速
“我们的现实生活中充满了传奇性，但也有一种传奇性是由于时间久远才显现出来的”。
最近在华东师范大学的一场谈话中，作家余华对文学中传奇与现实作了如是阐述。原意是，当他们那一代人阅读自己时代的作品时，并不觉得有多么传奇，但现在的年轻一代看，传奇性跃然纸上，因为那些生活是年轻人想象不到的。
与文学不同，工业与科技的变化要快得多，仅相隔数年的产品，其制造理念已经存在巨大差异。但优秀的产品总能在经过时间沉淀后呈现出传奇性，如底盘代号为GK5的第三代本田飞度——一台十万出头的家用小型车，靠着极大的改装
随着2020年底盘代号为GR9的第四代飞度发布，历经数次车型更替，直至今年推出的2023款，飞度已经从曾经连中控大屏都没有的改装模板，变成了具备多项实用功能的家用小车。
从第四代开始，飞度的外观少了些战斗气息，更加清爽和圆润。新款飞度也是如此，其CROSSTAR
车身侧面，新款飞度的整体造型与老款车型保持一致，同样采用了前低后高的腰线来营造俯冲的车身姿态，车后配有小尺寸扰流板。轮毂则采用熏黑处理，且外后视镜装饰罩、外门把手均为黑色涂装，同时侧裙也增加了银灰色的饰板。
车尾的变化主要在后包围处，中间部分新增的银灰色饰板与车头部分形成呼应。根据车型不同，新款飞度的排气布局也不一样，CROSSTAR潮越系列的排气布局依旧为隐藏式设计，而SPORT潮跑系列上已经换装为了外露式排气，视觉效果更运动。
新款飞度在内饰方面没有太大的变化，依然采用7英寸液晶仪表盘+8英寸中控屏，但此前方向盘上的白色按键，在新款车型上改为了黑色涂装。有些遗憾的是，新车的车机未能采用本田最新的Honda CONNECT 3.0系统，但依然具备基本的功能，如L2级别的辅助驾驶、CarLife手机互联、自适应巡航等。
除了入门级车型以外，新款飞度其余车型的座椅均使用了双拼色仿皮材质。
新款飞度换装了符合国六B排放标准的新型号1.5L然自吸气发动机，传动系统依旧匹配的是CVT无级变速箱。新发动机最大功率为124Ps，峰值扭矩为145N·m，相比老款车型的这两项参数分别下调了7Ps和10N·m，这是日渐严苛的环保排放要求下不得不做出的取舍。不少人好奇，参数的下调是否会对驾驶感受产生直接影响？
经过长时间的路测，我们发现新款发动机在实际驾驶中却几乎感受不到差异。深踩油门时，“向前窜”的体感仍然很强，其油门的设定不论在D挡还是S挡状态下都比较灵敏，这也让车辆在加速时的动力更直接，整个加速过程表现得非常线性。只是受制于发动机排量，车速超过80km/h之后，车辆的再加速还是有点爆发力不足，此时想要加速超车则更需要提前预判。
底盘部分，新款飞度还是那套前麦弗逊式独立悬架+纵臂扭转梁式非独立悬架的搭配，前悬架的设定相对较软，后悬架的调校相对较硬。在通过类似减速带这样较大起伏的路况时，后排会有些许的弹跳感，但样的设定给了车辆高速入弯时更强的支撑，也表明了新款飞度并没有完全放弃其赛道的可拓展性。
在智能化大潮的推动下，就算是一直被调侃“买发动机送车”的本田，也在这方面下足了功夫。新车搭载的Honda SENSING系统，可以实现L2级别的辅助驾驶。当车速达到30km/h即可开启，在跟车的加速和制动方面，该辅助系统都表现得比较自然和敏捷，不会带来突兀的体感，对于加塞车辆的判断也比较及时，能够提早减速以保持安全距离。
同时，在方向的修正方面，Honda SENSING的表现也可圈可点，即便是在忘记打转向变道的情况下，系统对于方向的介入也没有那么生硬，此时系统会有提示音以及力道不大的方向介入，但若执意要进行变道，该系统还是会比较顺从驾驶员的意愿。
“家用”并不是贬义词，但对于这么一台有着赛道光环的车来说，更丰富的配置、更舒适的体验，似乎会引起一小部分本田“信徒”的不满，这给当今消费者造成一个很大的误区。实际上，即便是最经典的三代飞度，绝大部分车主也只是出于通勤代步的目的购买。
就像文学中的传奇性一样，飞度随着时间不断地被赋予“改装神车”、“平民超炮”等标签，其实它自始至终都是一辆家用小型车，经济耐用、空间充足、灵活便捷才是其诞生的初衷，它的传奇底色，不仅源于后期的潜力挖掘空间，更来自普通日常生活的点点滴滴。在这一点上，2023款飞度依旧在进化，延续着它的传奇色彩。
文=备备 图=广汽本田