全系标配电四驱，哈弗枭龙MAX起步价15.98万惊艳上市！
谈到哈弗，小编首先想到的就是“国民神车”哈弗H6，从2011年出道以来，累计畅销400多万台，即便是在新能源当道的今天，仍能稳定交出每月近两万的月销成绩单，毫无疑问是哈弗品牌一大经典之作。
如今，面对新能源的来势汹汹，各车企纷纷做出转型，大家都意识到这绝不是一场仅凭口号喊得响就能胜出的比赛，它不光需要真刀真枪真技术的“硬件”，还需要真诚实意且完善的“软件”，因此，哈弗在5月15日的哈弗新能源之夜上，交出了自己的破局之作——枭龙MAX。
5月15日，也是国际家庭日，在这一天上市，暗示着枭龙MAX作为新能源汽车与家庭之间不可分割的关系。
两全之技，省电省心更安全
首先是全工况效率最优，省油。新车首次搭载长城全新Hi4混动架构，配备了由1.5升发动机与双电机组成的插电混动系统，得益于高达41.5%的发动机热效率，新车系统综合功率为205千瓦，综合扭矩为585牛·米，零百加速6.8秒，WLTC下馈电油耗仅需5.5升，要知道枭龙全系标配电四驱，5.5L的油耗是两驱车才有的表现，这也就意味着枭龙有着“四驱性能，两驱能耗”，打破了传统哈弗“油老虎”的魔咒，燃油经济性极高。
其次是全场景驾驶无忧，省心。正如哈弗品牌执行副总经理所说：一款真正的好车，注重的不仅是事故中的保全率，更是事故前的规避率。在这一点上，有着iTVC智能扭矩矢量控制系统加持的枭龙MAX，能够在低附着路面、坡道、高速转弯、连续过弯、脱困、越障等6大常见的复杂路况下轻松且安全地通过。
例如，当车辆通过大角度倾斜的坡道时，如果轮胎附着力不足，很容易出现后溜的情况，iTVC的作用就是动态分配前后轴扭矩输出，将四轮的附着力充分发挥出来轻松爬坡；路遇碎石障碍时，iTVC能够在前轮扭矩时进行扭矩转移，即便是有前轮深陷入泥潭的情况，枭龙也能轻松越过，一骑绝尘，让其他车辆望其项背。
此外，枭龙MAX还搭载了咖啡智能驾驶辅助系统，包括1个智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，让车辆拥有540°全景环视的超强
也正因为哈弗深知安全性是一台家用车的基本要素，所以枭龙MAX的高强度钢比例达到了73.6%，A柱选用四层钢板，进一步保障乘客安全，同时在电池安全板块，枭龙MAX经过火烧、挤压、浸水等多重简单粗暴的实验，均未出现爆炸、起火、外壳破裂以及泄漏等情况，做到高质量、高安全，守护出行。
一键拉满，智能舒适大空间
撇开以上，枭龙MAX还将为用户带来智能舒适的出行体验。车内设有3块12.3英寸贯穿式悬浮三联屏，兼顾驾驶和娱乐双重体验，可独立操作、互不干扰，超越MACBOOK的亮度和色彩还原度也将为乘客带来影院级的视觉享受；
10英寸的W-HUD可显示车速、导航、报警等信息，亮度和位置可根据自己的使用习惯进行设置。
车机内置全新一代Coffee OS智能座舱系统，不仅响应速度极快，打造体感0延迟的流畅对话体验，更能领会一句话中的多重指令，让用户真正做到“君子动口不动手”，驾驶更轻松有趣。
中型SUV的定位，让枭龙MAX拥有“MAX”大空间，车身轴距达2800毫米，内部多处设有储物空间，例如女士包袋、水杯、文件等，每一个小物件都能有自己的“私人空间”；后背箱容积551L，可收纳3个28英寸的行李箱，后排纯平放倒后，空间将拓展到1377L，秒变大床房，配合0.8平米的大天窗，可与家人相伴享受静谧夜景，如果是户外露营，枭龙MAX还配有连续使用时长4.5小时的3.3千瓦对外放电功率，夜晚拉上彩灯，灯火通明，温馨氛围直接拉满。
目前，新车价格已经公布，售价区间为15.98万-17.98万元，共推出3款配置车型，结合其标配电四驱和中型车尺寸来看，诚意尽显。
值得一提的是，现场还上市发布了一款价格更低的全能电感紧凑SUV——枭龙，它与枭龙MAX均属哈弗龙序列，其起步价仅需13.98万元，竞争对手将对标比亚迪宋PLUS和吉利博越L，其中枭龙52千米领航版与比亚迪宋PLUS 51千米两驱尊贵型均属于最低配，二者相比，枭龙售价便宜1.5万，基础配置也更高。
看到这里应该不难发现，两款车型基础配置都很高，而且着重突出“科技未来”的特点，不过，哈弗枭龙MAX和枭龙只是哈弗在新能源领域的开胃前菜，未来，哈弗还将陆续推出专注野外探索的狗序列车型和专攻城市生活的H序列车型，继续担任起每个时代SUV“普及者”这一角色，正如哈弗H6那样，打造又一经典车型，让世界再次见证中国SUV的力量！
