帅呆了 是什么样子？

你上一次被帅到，是什么时候？因为什么？

我是3月17日，在北京，被雪佛兰科鲁泽帅到了。不得不承认，不拼颜值拼实力，只是在特定语境中。

作为一个由赛车手创立的品牌，在赛道上暂获荣誉无数。从全民偶像级超跑科尔维特、科迈罗，再到家轿迈锐宝、科鲁兹等，血液中都流淌着运动基因。

3月21日，雪佛兰家族再添新成员—科鲁泽，而赶在上市之前，我们也有幸试驾到这款车。

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虽然在国内刚刚推出，但这也是一款有历史的车。科鲁泽英文名Monza，这也是著名的意大利赛道，速度最快的一级方程式（F1）赛道，最高时速超过350公里。1960年，雪佛兰推出Corvair，其双门轿跑CorvairMonza以独特的设计以及出色的驾驶性能，在当时年轻人当中颇受追捧。1974年，雪佛兰以Monza为名，打造了一款全新的高颜值掀背运动轿车，以强劲的动力性能成为市场热门。

今天，这款有历史的“年轻人“正式登陆中国，以RS和Redline两款展现出运动“力”与“美”的个性化车型，这个时候图片胜过所有的赞美之词。

第一眼，是随时被点燃的驾驶激情。

前脸开口面积更大，更具冲击力。

多层次立体雕琢型面，从轮拱向前后延伸，让车体显得更加灵动。

前后保险杠都以高亮黑饰件包围，更加犀利时尚。同时科鲁泽全系标配LED照明科技，锐目LED自动感应大灯采用雪佛兰经典双元素设计，更显犀利。

这种帅气，同样也延伸至了车内。经典飞翼式双座舱设计的同时，创新融入3D立体剪裁的工艺，更具立体感和精致感，区别于普遍的“大沙发“造型。中控台采用环绕式构造并向门板两侧横向延伸，双炮筒运动仪表盘以半开放式边缘设计都在突出运动小钢炮的特质。

特别值得一提的是，此次科鲁泽以双车型面世。Redline尚·红系列，采用全新一代家族设计语言，红黑经典元素让整车更加个性化。

而科鲁泽RS版则从家族经典跑车汲取灵感，采用雪佛兰经典的蜂窝状格栅设计，并配以专属六边形蜂窝状造型，战斗感十足。同时配以身定制的更具潮流动感的红黑专属内饰。

所以，科鲁泽的帅气，是不割裂的，始终围绕一个中心“咄咄逼人的年轻和运动“，喜欢就喜欢到骨子里。不能接受的，当然也不是科鲁泽的菜。

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当然，该拽的地方足够拽，但对于驾乘者的用车习惯和便利度，科鲁泽还是有很多贴心小细节的。

比如同级领先的大体量车身尺寸、2640mm的轴距、后排拥有舒展的腿部空间。除此之外，科鲁泽还拥有胃口惊人的储物能力，430升超大储物空间和整车22处储物设计给出行带来更多便利。扬声器的中置优化设计，兼顾整车的试听感受同时，也为门板储物槽释放出更大容量。

雪佛兰在配置上也是从来不吝啬的。科鲁泽拥有36项全系标配，包括LED锐目自动感应大灯、Sound+剧院级7喇叭音响系统、胎压监测、含15项子功能的电子车身稳定系统、座椅电加热等。

得益于通用强大的资源优势，全新一代MyLink+智联系统，可以实现在线导航、实时路况更新和地图在线更新等功能。其他“云”应用如网易云音乐、考拉FM等也迎合了用户的使用习惯。同时，科鲁泽RS还支持AppleCarplay和百度Carlife手机映射功能。安吉星手机APP可实现丰富的远程操作功能，如提醒、查看和控制车辆开关锁、启动/关闭发动机、开启后备箱与控制灯光系统等。

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最后，说一说备受关注的科鲁泽的动力。

科鲁泽RS330T搭载的上汽通用汽车全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机性能强劲，同样基于同级领先的“单缸最优”理念设计，采用了双喷射等多项全球领先科技，具备更高效率、更低油耗、更可靠耐久的特点，并全面满足“国六”排放标准。

首先说噪音和抖动控制，科鲁泽做得还是比较优秀的。在怠速和驾驶过程中，是感受不到抖动的，同时驾驶舱内的静谧性也是主流较好的水平。作为运动性能车，驾驶中完全不用担心其会有各种各样不该发生的响动。

在油门响应上，没有迟滞感，但是也没有你想象的运动钢炮的推背感，算得上好开的成都。速度也算随叫随到。目测在1800转/分时能达到峰值扭矩，后期加速也比较出色。

当按下方向盘上的Sport按键进入“运动模式”，科鲁泽RS330T发动机的潜能被进一步激发，操控的灵敏度得到提升。

另外，科鲁泽RS330T配备了专属运动化调校底盘、多连杆式的后悬架，以及全能电子稳定控制系统，在过弯、急变线时，带来很好的车身稳定性和扎实的底盘反馈。

不可否认，雪佛兰科鲁泽，忠实于自己的样子，帅呆了！