在生涯的最后关头反超911？保时捷718 Spyder RS预售
保时捷718，作为保时捷跑车体系的一个入门级车型，在国内也算是深受广大小姐姐的喜爱了，销量也一直在同级别跑车当中算得上遥遥领先。这也让不少人认为，718就是一个便宜的样子货，要与“硬核”扯上关系的话，还得是大哥911。但在前几天亮相并官宣预售的一台可以称之为新品中的Final Edition的车型，就要完全打破这样的格局了。
就在前几天，一款名为保时捷718 Spyder RS正式启动中国市场预售，建议零售价为157.80万元起，起售价格直逼911,作为一款入门跑车，怎么敢定价如此嚣张？别急，接下来就慢慢给你说说这是怎么回事。
如果有了解过718的朋友相信都会比较清楚，现在路面上比较常见的版本分别为硬顶的718 Cayman以及软顶敞篷的718 Boxster。而文中的Spyder原本就属于一个比较特殊版本，它与普通的软顶boxster在结构上有着比较明显的区别。软顶部分为了轻量化是采用的手动机构，而且Spyder车型最标志的就是敞篷后面的两个驼峰以及更加向后延伸的篷布，真的比普通的Boxster要好看很多，空气动力学也更好。
而在外观上这台全新保时捷 718 Spyder RS 则要比普通的Spyder要更激进一些，它的前端与 718 Cayman GT4 RS 几乎相同。标配的前车盖由
除此之外，我们肯定不能忽略“RS”的字眼，718 Spyder RS可以说是718历史上，最解脱束缚放飞自我的一次救赎，也是982代的最后一台高性能版！首次将911 GT3的高转自吸4.0升水平对置六缸发动机发动机装进中置敞篷跑车，轻量化手动软顶，车重1410公斤。0-100km/h加速仅需3.4秒与没有"RS"头衔的 718 Spyder 相比，足足快了1.3秒，最高车速不再是 270 km/h，而提升至 308 km/h。值得一提的是Spyder RS也将成为最后一款采用内燃机的新款718车型，而这台718也是为数不多能在性能上反超911特殊品种。
别看718仅仅是入门级的保时捷车型，实际上如果从跑车结构来说毫无以为718会更完美，中置后驱布局代表的可是最纯粹的驾控体验，而且由于车身短小精致，在它身上我们能体验到真正的人车合一。所以实际上保时捷在为了不让718抢了911的风头，多年来可谓是不遗余力。
例如发动机不会配置与911相同的功率设定甚至大排型号，或者说特意在变速箱齿比出做了“反向优化”，让718就必须一直作为“小弟”而活着，毕竟如果911的动力技术可以全部下放到718上面的话，那么保时捷就失去了最具有传奇色彩的车辆，从而变得与普通的中置跑车品牌没有什么不同。要不是众所周知的因素：718将在未来将全面转型为新能源跑车，相信718也没办法迎来Spyder RS这最后的辉煌啊！