老头乐乐不下去了，低速电动车严管开始，老人代步如何解决

想必开车的司机们都遇到过这种情况，老大爷们驾着“老头乐”自在任性地穿梭在车水马龙的公路上，无视红绿灯、无视交警，有的甚至还在疾驰逆行……此类车辆经常违反交规而且屡禁不止，存在较大的安全隐患，同时这类问题也备受广大群众关注。

据公安交通部门统计，近5年来，全国共发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，事故起数和死亡人数逐年增长。

“老头乐”是老年电动代步车，凭借低价格、不上牌、不需要考驾照、不上保险、充电方便等特性，在城市、乡镇备受老年人喜爱，不过由于“老头乐”经常违规行驶，造成许多严重交通事故，阻碍人们正常出行。现在越来越多的城市开始严查低速电动车的违规行为，以“老头乐”为主的电动三、四轮车成为整治重点和清理对象。

北京：2024年1月1日起，“老头乐”不得上路，道路、广场、停车场均禁停

近年来北京违规电动三四轮车无序增长，乱停乱放、乱穿乱行，既扰乱道路秩序，又危害公共安全，时常发生重大道路交通事故，已成为北京道路交通管理工作中的一个“痼疾顽症”。近日，北京市交管局再次强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

此外，江苏、安徽等多地也在今年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。

江苏：城乡、农村地区禁售不合规“老头乐”

早在3月29日，江苏省十四届人大常委会第二次会议审议了《江苏省道路交通安全条例（修订草案）》。其中提到，近年来江苏省城乡特别是农村地区，有不少以“老年代步车”名义出售的低速电动车，未经安全检测，不上正规车牌和保险，成为极大安全隐患。

此次修订加强了对非道路用车辆和其他具有动力驱动工具的管理，以及对不符合国家标准车辆生产销售的监管力度。任何单位和个人不得擅自生产、销售不符合机动车国家安全技术标准、未经国家机动车产品主管部门许可的机动车（含摩托车以及动力装置驱动的三轮车、四轮车）。

安徽芜湖：主城区严管路段禁止“老头乐”上道

自4月15日起，安徽芜湖市就已经在主城区设置电动三四轮车（“老头乐”载人三四轮电动车、行业及普通货运三四轮电动车）严管路段，全面加强管理，包括规定“老头乐”禁止上严管道路行驶等。

各地的严管，说明“老头乐”的问题还是比较多的。

首先“老头乐”质量安全就无法得到保障。“老头乐”普遍缺乏基本的安全配置，车身强度低，内部连安全带都没有，更不用说安全气囊了。车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法得到保证。此外，“老头乐”的整车安全、机械安全、电气安全、防火性能、阻燃性能等也没有统一的安全标准作为参考。消费者甚至还喜欢私自加装车棚、改装电池、提高车速等，让“老头乐”安全隐患层出不穷。

另外，对于驾驶者来说，驾驶“老头乐”的人多为上了岁数的中老年人，他们的身体机能、反应能力、驾驶技术普遍都不如年轻人，而且大部分人都没有经过驾驶学校系统培训，缺乏驾驶安全的理论基础，对目前越来越复杂的路况完全没有应对能力，这也大大增加出现交通事故的概率。

对于“老头乐”出现的种种问题，部分专家也给出了积极治理建议。应该加速推广新能源汽车，减少老年代步车的使用，让有驾驶能力的老年人选择使用新能源汽车出行，政府加大对新能源汽车的扶持力度，推广新能源汽车的普及，久而久之“老头乐”自然就不存在了。

三个司机观点：

各大车企，应该把部分研发精力放到老年人身上，根据老年人的驾车习惯、驾车需求研发适合他们这类人群的汽车。国家方面，是否可以通过减税、降费、限价等措施，为老年人购买新能源汽车降低门槛，解决老年人出行难的问题，让老年人更加便利、安全的出行。