单踏板有缺陷！特斯拉召回110万辆车型，“失控门”问题有救了？

处于风口浪尖的特斯拉，又做了一件震惊国内车圈的大事。

5月12日，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。值得注意的是，这次特斯拉召回的数量达到了110万辆，召回量之大也让特斯拉立马上了热搜。

召回110万辆特斯拉车型

具体来看的话，特斯拉将自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。要知道的是，根据初步统计，019年到2023年一季度,特斯拉在中国国内累计销量在117万辆左右，也就是说这次在华召回的车辆几乎是该公司从2019年起在国内销量的累计总额。

至于召回的原因也非常直接，是因为本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

对此，特斯拉将对召回范围内的车辆推送新开发的功能：包括在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

特斯拉的风险将会大大降低？

事实上，一直关注的特斯拉应该都知道，该车企有一个非常好用的功能，那就是单踏板模式。它和油车一样配备了油门踏板和刹车踏板，但在很多情况下都可以通过油门踏板来进行开车的操作，加速的时候只需要深踩油门，需要减速的时候松开油门就有制动的效果，而这样的好处不仅能够带来更便捷的驾驶感受，同时单踏板模式还能够进行能量的回收，也就是说可以提升车辆续航，优点是非常明显的。

可一直以来，特斯拉的单踏板模式也饱受争议，甚至很多业内人士也在持续呼吁特斯拉放弃“单踏板模式”，为什么这样说？因为单踏板模式其实是违反了人类的开车习惯，想必很多经常开车的兄弟，在不需要踩油门的情况下，右脚一定是放在刹车踏板上的，因为这样就可以在遇到突发状况时，第一时间脚踩刹车，保证行车安全。可单踏板模式显然不同，毕竟松开油门就有制动的效果，在一定程度上是缓解了来回切换踏板的疲劳。而这样的后果便是，当你长期将右脚放在一个踏板上，久而久之就会潜意识改变开车的肌肉记忆习惯，而在发生紧急情况后，很有可能就把油门当成刹车，从而酿成了踩错踏板的事故。

根据此前界面新闻统计的数据显示，自2013年以来，全球范围内特斯拉至少发生了218起事故，其中“失控”是特斯拉事故主要原因。而这几年来，“刹车失灵”确实一直伴随在特斯拉左右，还记得此前在高速路上发生追尾事故的特斯拉，后来主人公还亲自出来澄清说是自己误踩刹车踏板。不止这一次事故，经过特斯拉和有关机构调查后发现，出现“刹车失灵”的原因在于很多都是把油门当成刹车。

所以说，尽管特斯拉此前一直不承认自己的单踏板模式有问题，但从召回的原因来看，特斯拉其实也在变相地妥协，并将这个选择权重新归还给用户，而此次升级功能之后，特斯拉的安全隐患有望大大降低。

写在最后

不得不承认，单踏板模式有着自己独特的一套逻辑，而它在提升车辆续航的同时，还能带来更新鲜的驾驶感受，也颇受一些人的欢迎。不过如今看来，这种模式也并不是百利无一害，特斯拉的召回就是最好的说明。

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