吉祥航空宣布造车，下一个本田、萨博？ 别想多了!

说起和飞机有关的汽车企业，人们往往会想到造飞机发动机的劳斯莱斯，或是LOGO“蓝天白云标”就有天空，前身也是飞机制造厂的宝马BMW，还有曾经造过战斗机的三菱、萨博，和如今造客机的本田。

所以当吉利航空和造车联系起来时，不免也给很多人这样的猜想，但很遗憾，大概率他们是想多了！

日前，均瑶集团董事长王均金在战略媒体沟通会上宣布造车。而均瑶集团就是吉祥航空的母公司，并且在去年通过子公司控股了云度新能源汽车，是国内第一家同时坐拥航空公司和汽车公司的集团。

但研究均瑶造车的规划不难发现，这哪里是诚心造车啊，不就是借造车噱头玩整合吗？

因为根据均瑶集团重点宣布的“吉祥大出行”战略：通过吉祥航空和云度汽车，为用户提供航空与陆地的一体化出行体验。

再根据云度汽车官网的解释，“吉祥大出行”主要解决两个出行痛点：一是缩短出行时间，将会推出吉祥专车、分时租赁等服务，节省用户在航班落地后前往目的所需的时间；二是提升出行体验，通过智能驾驶、智能座舱让用户在飞机、汽车内更好地休息、娱乐、甚至是办公。

也就是说，你可以简单把这理解为当航班落地后，云度汽车参与分时租赁和专车服务。

当然也不完全是花拳绣腿，但云度汽车的确基本上已经被淘汰出圈：

2017年2月，云度汽车发布云度新能源汽车品牌；2017年10月，首款车型云度π1正式上市，售价13.89-19.75万元；2018年3月，云度π3正式上市，售价17.08-18.68万元。

2018年，云度汽车最辉煌时代全年完成9300辆的新车销量，仅次于蔚来，在造车新势力中但2020、2021年云度汽车销量分别约为4700辆和5300辆。

因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月便陷入停工停产状态。

均瑶集团控股云度新能源之后，云度2月上市品牌第三款车型——云兔，但业界一致认为难以有什么存在感。