汽车是现在社会出行必不可少的工具，距离世界上第一辆汽车的问世已有一百多年的历史。汽车的发展可谓日新月异，汽车很多方面的设计已不再仅仅满足出行便捷的工具，而是被注入了的灵魂的艺术品。比如光是一个车门的变迁发展，便是一道绵延的技术和艺术的风景线。今天我们就从鸥翼门，剪刀门、蝴蝶门的区别，来去感受一下设计师们别具匠心的设计思路。

鸥翼门

所谓鸥翼式车门，即它的铰链在顶棚，因车门的开启形状好似翅膀而得名。第一个发明使用向上开启车门的设计就是奔驰的经典跑车300sl，因底盘两侧的平行梁无法安装常规车门而设计的，纯属无奈之举。这种首次颠覆了传统车门设计风格，是车门里程碑式设计的大胆突破。虽说缺点多多，但是无意中还解决了车门在狭小空间不便开合的问题。

剪刀门

阿尔法·罗密欧在1968年为概念车Carabo配上了首次配上剪刀门的车门。所谓剪刀式车门，即它的铰链在前挡泥板，因车门的开启形状宛如张开的剪刀而得名。后来兰博基尼的大胆运用，使得剪刀门才真正的风靡了全世界。据说剪刀门的设计灵感也是来源于鸥翼门，优点和缺点同样明显。这种车门同样在狭小的横向空间内开启和关闭，从而避免了他物和两边车门的碰擦。其缺陷同样非常突出，就是发生事故翻车后无法打开车门，可能会影响到车内人员的安全和营救。

蝴蝶门

蝴蝶门的设计极具个性，是超跑的独特标志。蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启，斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀，因此得名“蝴蝶门”。历史上第一款采用蝴蝶门的车型是1967年9月在意大利蒙扎发布的阿尔法·罗密欧33 Stradale，据说设计灵感同样来源于最早的鸥翼门。其优点是开度较大，使乘客上下车更加方便。其最大的缺陷同样是翻车后，会出现无法打开车门的问题。其炫酷的设计后来成功塑造出法拉利Enzo、迈凯伦F1、MP4-12C、保时捷911GT1、奔驰SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超级跑车。

通过三款车门的设计应用，相信很多车友都设计师天马行空的风格所惊叹。这些缔造出的了一代又一代的经典款式，也为行走的车辆沉淀了艺术的底蕴。相信随着技术的突飞猛进，未来将会有更多富含艺术气息的车辆进入我们的生活，让我们拭目以待。