4月销量放榜 合资强势回归 这几家车企彻底慌了

中国车市好比一场球赛，曾经领先的合资车企在新能源浪潮冲击下场面落后。但这并不意味他们即将落败，反攻从现在开始。

4月销量集体回温 莫欺“合资”穷

曾几何时，面对新能源浪潮，合资品牌落后于人，已逐渐落寞的声音，出现在市场之中。诚然，面对新能源政策早期，各家合资品牌的动作称不上迅速，以至于与造车新势力形成对比，被戏称为“传统品牌”。

然而随着补贴退坡，用户消费趋于理性化，各家早期风生水起的新势力品牌也出现了不同程度的销量下滑，更有品牌陷入停产、停工的丑闻。然而与其形成鲜明对比的是，各家合资车企纷纷亮剑，以“油电同步”的战略，意欲在市场中出击解决用户痛点。

如此的表现同样反应在最新的市场销量表现上，据乘联会发布的数据显示，4月份各大车企的整体表现优异，在销量前十的车企中，比亚迪汽车、长安汽车与吉利是入榜的三家中国品牌，而另外七家均被合资品牌战领，分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田以及东风日产。

具体而言，一汽大众4月份销量突破了14万辆大关，同比增长70%以上，市场份额占8.7%；广汽丰田和一汽丰田的表现出彩，4月份销量均在7万辆以上，广汽本田迎来爆发，同比大增超过90%达到6万辆。一时间，一众合资车企似乎已经脱口而出那句在小说中经常出现的“三十年河东三十年河西，莫欺少年穷。”

油电同路 下半场征途中寻找至优解

一品君看来，合资品牌销量呈现大幅上升的重要的原因之一便是，过去的4月，我国国内乘用车市场销售成绩喜人。数据显示，乘用车市场4月零售达到163.0万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以来仅有的两次环比正增长之一。

另一方面，合资品牌的战略部署以及新车投放也是品牌销量劲增的主要原因之一。在刚刚结束的上海车展中，尽管新能源车型占据首发新车的多数，但是合资品牌们仍然在推进“燃油车换新+纯电新车”的战略部署，因此，一品君看到了一汽丰田bZ3，也看到了新RAV4荣放，既看到了一汽大众探歌，也看到了ID 6 CROZZ，正是这样的部署让用户和市场看到了合资品牌提速的决心。

当下中国市场中，各大品牌切忌盲目放弃燃油市场，这一领域仍有强大的用户需求。燃油车和新能源车的使用场景差异很大，比如市区或近距离出行，新能源车更有优势，而在长途、高原地区，燃油车又具有不可替代性。正如国家信心中心副主任徐长明所说：在产品使用上，电动车和燃油车各有各的优势，不可相互替代。

因此，一品君认为“油电共存”更符合当下消费市场的需求。各大合资品牌也推出了“油电双驱”策略，以多元化产品结构的形式应对市场格局的变化，从而实现企业的稳步转型升级。

具体品牌而言，在“油电双驱”策略下，一汽-大众将持续精进燃油技术，推出更多技术升级的产品以陪伴消费者成长，同时，企业也在加速电动化转型，有序推出不同品类、不同级别的新能源产品，以满足多元化的市场需求。面对“电动化”、“智能化”趋势，一汽丰田也契合市场变化，传统与新赛道双线并行，通过包括bZ3在内的纯电产品不断导入以及新技术为产品的持续赋能。