凯迪拉克锐歌：比日韩欧系都要舍得，“家里有矿”绝非浪得虚名
这辆凯迪拉克锐歌是通用第一款纯电豪华SUV，那么它的内部做工用料品质如何？今天就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，跟大家聊一聊。
车身蒙皮
塑料后尾门
这辆锐歌的车身蒙皮没有使用铝合金材质，除了后尾门都是冲压钢板，后尾门是塑料材质。
前防撞梁
铝合金
拆掉这辆车的前保险杠，看到一根铝合金防撞梁，能覆盖车头的76.44%，截面为“日”字形设计，厚度达到了6.55毫米，相当厚实，在我们拆过的300款车里，排名第二，仅次于大型MPV岚图梦想家。
前防撞梁两侧分别装有铝合金诱导块，为了帮助车辆在25%碰撞测试时，产生侧向位移减少正面冲击。
前保险杠与防撞梁之间，没有行人保护泡沫，只有一层塑料材质的缓冲层。
前防撞梁下方有一根辊压钢板制成的副防撞梁，与前副车架相连，在碰撞中能帮助吸能，并且可以防止行人卷入。
前防撞梁与水箱之间的距离并不大，如果发生低速碰撞，水箱受损的概率较高。
传统进气格栅的位置是封闭设计，只预留了下方进风口，并配有主动式进气格栅，主动进气格栅能帮助系统更快速达到适合的温度，这一装置几乎是美系车的标配。
ACC雷达偏向于副驾驶一侧，但位置过于凸出，如果发生低速碰撞，受损概率不低。
Shotgun从A柱一直向车头延伸，并向下弯曲，与前纵梁相连，形成一个粗壮的闭环结构。不仅可以应对25%碰撞测试，而且对其它方向的实际碰撞也能起到保护作用。这种设计在之前拆过的别克GL8 ES、荣威iMAX8上也见到过，它们都来自于上汽。
前防撞梁没有独立可拆卸式的吸能盒，防撞梁直接安装在前纵梁上。如果发生低速碰撞，纵梁变形切割焊接成为事故车，假如有吸能盒只需更换即可。
后防撞梁
铝合金
拆掉后保险杠，能看到后防撞梁也是铝合金材质，厚度为3.97毫米，也挺厚实。
后吸能盒是铝合金材质，每侧各采用四颗螺栓固定。
为了造型的需要，后防撞梁并没有凸出于后尾门。如果发生低速追尾事故，后尾门受伤的概率较高，由于又是塑料尾门，更增加了维修成本。
总结
“家里有矿”绝非浪得虚名
拆开这辆凯迪拉克锐歌的前后防撞梁，能看到与之前之前拆过的美系车一样，确实非常舍得用料。不仅前后防撞梁都使用了铝合金材质，而且相当厚实。前防撞梁厚度排名第二，只比自主品牌的岚图梦想家差一些，后防撞梁也是前十名的水平。这样的用料品质相当“美系”，从小生活在资源丰富环境里的美国设计师从来就不会吝惜用料，比日韩系、甚至欧系都要舍得，“家里有矿”绝非浪得虚名。
那么这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款凯迪拉克锐歌防撞梁评分
