打响今年降价第一枪的特斯拉，却接连宣布调高价格。5月，相隔仅4天，特斯拉两次宣布调高售价，Model 3和Model Y上调2000元，Model X和 Model S上调1.9万元。

在新能源汽车市场，特斯拉的存在犹如一条“鲶鱼”，一举一动都是风向标。当新能源补贴退坡之际，特斯拉挥舞着降价大旗，让一众新能源汽车企业措手不及。而当碳酸锂等原材料价格大幅下滑，各大新能源汽车好不容易松一口气时，特斯拉反向而行，这次竟然是涨价。

能够实现“定价自由”的汽车品牌可谓凤毛麟角，特斯拉更是新能源中的“独一份”。此番特斯拉的“反向操作”，到底葫芦里卖的什么药？

用涨价提升利润

就在人们期待特斯拉越战越勇，把Model 3的价格打到20万以内时，特斯拉却“不讲武德”，竟然涨价了。

据特斯拉中国官网显示，5月2日，特斯拉Model 3、Y车型全线涨价2000元，涨价后，两款车型的起售价分别为23.19万元和26.39万元。5月5日，特斯拉又宣布全新Model S及全新Model X全系车型上调售价19000元，调整后，Model S起售价80.89万元，Model X起售价89.89万元。

这是否意味着，特斯拉不想打“价格战”了？

2023年第一季度，特斯拉全球累计交付新车42.2万辆，同比增长36%。其中，Model Y正在加速成为全球最畅销车型。

与此同时，特斯拉实现营收233.29亿美元，同比增长24%，环比上一个季度243.18亿美元有所下降。

同样是在一季度，特斯拉净利润达到25.13亿美元，同比下滑24%，不及市场预期（26亿美元）。

由此可见，特斯拉的新车销售增速，明显快于营收增速。特斯拉方面称，尽管第一季度在不同地区对一些车型进行了价格下调，但营运利润率的下降速度依然可控。

其实，这已经是特斯拉在委婉表示，运营利润率确实有在下降。

去年以来，特斯拉在全球范围内发起了多轮降价，然而，从财务表现来看，这也挤压了公司的利润空间。

“让毛利率重新回归健康，是特斯拉涨价的重要因素之一”， 招银国际证券研究部副总裁白毅阳认为。

根源在于技术创新

特斯拉一会降价，一会又涨价，随心所欲地调整价格，让本就逐步疲软的新能源车市更加动荡。一众新能源汽车几乎是又恨又无奈的心态。

究其原因，以特斯拉为代表的高科技企业，技术创新成为根本驱动力，靠的是技术引领和生产效率的提升，而不是靠压榨供应链。

相比之下，自主品牌新能源目前仍处在对供应链“斤斤计较”的地步，碳酸锂价格起伏不定，车企的心情也阴晴不定。

对国内新能源汽车品牌来说，多数还在依靠走量的方式刷存在感，因为大家都明白，量是最基本的，只有通过走量才能以规模效应摊低造车成本。

即便是比亚迪等少数企业，也没有完全的定价自由，更多国产新能源品牌则处于被动地位。新能源汽车市场的未来竞争，价格手段依然是冲击市场的重要武器。

“汝果欲学诗，功夫在诗外”， 特斯拉给中国车企的另一个启示就是，功夫在造车之外。

今年一季度，特斯拉快速扩大拉斯罗普储能超级工厂的产能，并且宣布了在上海建设新的储能超级工厂的消息。同时还将继续执行产品路线图，包括Cybertruck、下一代车辆平台、自动驾驶和其他AI技术产品。

在财报电话会议上，马斯克称“随着时间的推移将能够通过自动驾驶产生可观的利润”。正所谓东边不亮西边亮，特斯拉不用依赖单一销售收入，即可收获可观的利润。

降价是企业提升销量的最直接促销手段，可快速提升销量、提高其市场占有率。从特斯拉降价到整体销量猛增，已经可以窥见端倪。中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉认为，“后期特斯拉是否还会采取降价操作，目前还很难确定。不过，特斯拉肯定会根据其效益规模、利润空间进行价格操作” 。

市场走出降价阴影

特斯拉的“随心所欲”，对应的却是国产新能源汽车对价格的极度敏感。这揭示了一个现象，那就是，虽然新能源汽车增长相对喜人，一度高歌猛进，但始终面临着“得市不得利”的尴尬局面。

当前，汽车行业整体利润已经严重偏低。乘联会数据显示，今年一季度，汽车行业收入为2.14万亿元，同比增加1%；成本为1.87万亿元，增长3%；利润819亿元，同比下降24%；汽车行业利润率3.8%，低于整个工业企业利润率4.9%的平均水平。

中国的汽车技术发展经历了以市场换技术、用钱买技术的各种探索，但显然，真正可持续的应该是用市场养技术，让技术和市场同步发展，两者相得益彰。

如今，电动化、智能化新生态的跑马圈地已经基本告一段落，接下来的重点是新技术的商业化落地和新商业模式的市场检验，要用基本的盈利能力来确保可持续发展。

目前来看，车市正逐步走出“价格战”的阴影。乘联会数据显示，2023年4月乘用车市场零售销量为163万辆，由于去年同期疫情影响，同比增速55.5%，环比增长2.5%，这也是自2010年以来仅有的两次环比正增长之一。

爱点评

特斯拉涨价释放出一个积极信号，有利于改善消费观望心态，让消费者走出过度期待降价的预期，恢复正常的购买节奏。价格“回涨”，表明车企已经从“价格战”转向对经营质量的关注，国产新能源汽车也将从“跟降”的尴尬泥潭中走出来。

同时，乘联会分析认为，4月“价格战”热度逐渐消退，经销商的恐慌心态也逐步稳定，消费者开始恢复理性消费，观望情绪得以缓解。随着前期压抑的需求开始释放，叠加5月销售旺季的到来，整体车市呈现企稳修复态。