体验更潮飞度，做更节省更智慧的“揸FIT人”

【有车以后 试驾】过去说起10万以下的合资车型，广汽本田的飞度绝对是个绕不开的名字。底盘代号为GK5的飞度对于国人来说也是再熟悉不过，就算你不是JDM粉丝，也肯定听过关于它的传说。诚然，现售的GR9飞度多少是有点“从良”了，设计更呆萌，性能也更加“买菜”，但这丝毫不影响其在国人心目中的地位。很多人还是会把它当做合资两厢代步小车的首选项。为了继续保持竞争力，就在上个月，中期改款的飞度正式上市。新车对外观和配置都进行了一些调整。新车是不是还这么“FIT”？试试就知道！

新款本田飞度拥有SPORT和CROSSTAR两种外观供大家选择。我们今天试驾到的就是前者。SPORT款的新飞度采用了海外FIT RS的外观造型设计，前脸拥有不少黑化套件，比方说高亮黑的网格以及运动前包围。整体设计会更显激进年轻。而CROSSTAR版车型的大灯和进气格栅则采用分离式设计，前脸的底部网格均采用分离式的设计。

除了前脸以外，车身其它地方也有不少黑化套件，包括黑化的后视镜、侧裙，扰流板以及后保险杠等等。新车的尾灯采用了和前大灯类似的风格打造，后挡风玻璃采用前倾式的设计，目的是为了令整个车尾看起来更加的精致。

在车身颜色上，改款飞度新增了极光蓝、星月白、藤花紫三种车身颜色，如果搭配双色设计，车辆有多达12种颜色可选。值得一提的是，其中本次试驾车所采用的格陵兰白以及星月白车身颜色需加2000元，双色车身版本需加3000元。

进到车内，新车内饰设计风格也较过去没有发生太大的变化，撞色的配色营造出年轻的氛围。配置是新车的升级重点，如今中高配车型拥有8英寸中控屏+7英寸液晶仪表，实用性和智能化水平有一定保障。只是如果能配上倒车影像以及CarPlay，那就最好了。座椅也新增了双拼色仿皮座椅可选。

飞度之所以能吸引到如此多消费者的青睐，优秀的空间表现是其中一项关键因素。车辆经典的左右出风口杯架设计依旧保留，其中副驾前方除扶手箱外还有一个额外的储物格，储物丰富度同级别领先。

飞度赖以成名的“魔术座椅”在本次试驾的这个配置车型上也是有所搭载。加上后排座椅支持4/6比例放倒，满足日常的使用需求没有什么问题。

新车在乘坐空间上的表现也堪称是同级领先。身高185cm的我在后排还能获得一圈多的腿部空间，已经比很多紧凑型轿车还要好。一车坐满4人也是绰绰有余。

最后是动力改变，新车虽然依旧是采用1.5L+CVT的组合，但车辆的最大功率变成了91kW，相比老款低了5kW，这也是为了满足国六B排放标准。当然这个动力水平对于飞度这台1吨左右的小车来说，依然是绰绰有余。

官方重新调节了新车的油门开度后，改款的飞度起步变得更加轻快，低速超车也更加得心应手。右脚轻轻一踩，你就能看到液晶仪表上的发动机转数指针在疯狂爬升。但车辆的后劲显然不是特别充足，中高速超车还得多留出一些提前量。

跟大家想的一样，飞度开起来很灵活，不会给你带来太大的驾驶压力。人与车的沟通感很强，无论是方向还是底盘，都会给你带来清晰的路面信息。悬挂对小颠簸的过滤还行，可面对大颠簸，多少是有点力不从心。

我们今天试驾到的这台高配车型还带有Honda Sensing。一台10万左右的合资小车能配有L2级别的驾驶辅助系统的，确实不多见。实际使用起来也是该系统一如既往的好用。系统开关方式简洁明了，加减速动作温柔。

  总结

新飞度外观更激进更运动，更讨年轻消费者喜欢。同时，它的智能化配置水平也较过去有一定的提升。即便动力下降了，但对于它来说也是够用了。这样一台飞度GR9，产品力还是相当在线的。只可惜当下国产有太多太多优秀的车型盘踞在10万左右的售价区间中，不仅有燃油，还有插混以及纯电。如果只是市区代步，似乎后两种动力模式更加合适。由此一来，飞度在国内市场中所面临的挑战显然是艰巨的，是前所未有的。要想保持较高的市场份额，我想飞度还得做得更多。