4月中国品牌排名：比亚迪重回第一，奇瑞持续狂飙，长城回暖明显
日前，随着长安汽车对外公布了其4月份的销量快报，头部中国品牌排名也随之出炉。给大家划一下重点：比亚迪单月销量再破20万辆，夺得单月销冠。长安汽车稳中有进，奇瑞则继续狂飙，销量同比翻倍。而吉利与长安销量回暖比较明显。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。
比亚迪：一骑绝尘
数据显示，比亚迪4月累计销量超21.02万辆，同比增长98.6%，大幅领跑新能源市场，重回单月销冠位置。其中，比亚迪王朝与海洋系列累计销量超19.89万辆，同比增长88.6%。腾势汽车单月销量达1.05万辆，而乘用车出口也来到了1.48万辆。具体来看，汉家族销量为1.43万辆，唐家族销量为1.17万辆，秦家族销量为4.22万辆，元家族销量为3.91万辆，海豚销量为3.04万辆，海豹销量为6112辆，护卫舰07销量也破万辆。
从比亚迪的4月份的销量表现来看，依旧是“一骑绝尘”。首先从总量来看，单月销量依旧在20万+以上，断层式优势明显。其次，新品认可度持续攀升，尤其是冠军版车型的到来，产品价格优势明显，对于提升销量也起到了积极的推动作用。最后是高端化以及海外出口成效颇丰。其中，腾势D9月销量再破万辆，作为一款成交单价突破42万元的车型，确实值得点赞。而海外出口步伐的加速，也让比亚迪的增量市场更加有想象力。
长安：稳中有进
数据显示，长安系中国品牌4月销量为15.34万辆，位居单月销量第二名。而长安系中国品牌乘用车单月销量为11.22万辆，整个市场表现还算稳定。同时，长安汽车4月份海外出口量达1.64万辆，而自主品牌新能源4月销量为22496辆，同比增长111.77%。
对于长安汽车4月的市场表现，还是比较稳定。由长安CS75系列等组成的CS家族、长安逸达等组成的轿车家族，都对销量基盘的稳定起到了促进作用。同时，新能源以及海外市场的突破，也为长安带来了新的增量。
今年上海车展上，长安发布了海外战略——“海纳百川”计划，并制定了“四个一”的发展目标，加速在海外市场“攻城略地”。同时，日前长安汽车董事长朱华荣表示，到2025年，长安系中国品牌将推出27款全新新能源产品，包括深蓝汽车S7等6款产品、阿维塔ET2等4款产品、智电iDD系列等5款产品、长安启源序列A07等5款产品，新能源转型也将迈入新的阶段。
奇瑞：销量持续高走
数据显示，奇瑞集团4月份销量达12.67万辆，同比增长128%，连续11个月单月销量超过10万辆。分品牌来看的话，奇瑞单月销量达9.22万辆，同比增长120.3%；星途单月销量达8102辆，同比增长339.6%；捷途单月销量达1.9万辆，同比增长145.7%。
具体来看，奇瑞集团旗下瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款车型月销过万辆，销量分别为1.5万辆、1.8万辆、1.1万辆。今年4月，奇瑞发布了新能源战略，宣告旗下各品牌全面新能源化。在随后的上海车展上，四大品牌更是联合带来了14款新能源重磅车型，表明了奇瑞向新能源转型的决心。同时，瑞虎9、揽月、追风PHEV等新车的到来，也有望带动奇瑞集团销量的新一轮爆发式增长。
吉利：新能源与出口是亮点
数据显示，吉利汽车4月份销量达11.36万辆，同比增长58%，环比微增3%。其中，新能源单月销量达2.98万辆，同比增长112%。具体来看，吉利品牌单月销量为8.78万辆，同比增长55%。几何纯电系列销量为1.85万辆，同比增长超153%。领克品牌单月销量达1.4万辆，同比增长超36%。极氪品牌单月销量达8101辆，睿蓝汽车单月销量为3629辆。值得一提的是，吉利海外出口单月销量达2.29万辆，同比增长31%。
从吉利4月份的市场表现来看，最突出的就是新能源与海外市场。一方面，在几何纯电系列、极氪、睿蓝等品牌的带动下，单月销量逼近3万辆大关。仅从销量来看，这样的数据已经稳居中国品牌新能源第一梯队，电动化转型颇有成效。另一方面，海外出口超2.2万辆，也领跑中国品牌，为吉利带来了可观的市场增量。当然，吉利与领克品牌稳定的销量输出，也成为了销量稳步增长的重要保障。
长城：销量明显回暖
数据显示，长城汽车4月份销售新车9.31万辆，同比增长73.14%。具体来看，哈弗品牌4月销量为5.22万辆，同比增长79.45%。魏牌4月销量为2375辆。欧拉品牌4月销量为8901辆，同比增长超188%。坦克品牌4月销量为1.09万辆，同比增长近80%。长城皮卡4月销量为1.86万辆，同比增长超41%。
从长城4月份的表现来看，销量回升还是比较明显。其中，新能源与海外出口销量同比翻倍，乃至更多，也反映了其转型效果突出。同时，旗下五大品牌销量稳起，尤其是坦克以及皮卡品牌的表现，细分赛道的优势得以延续。此外，上海车展上，哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克500 Hi4-T等多款新能源产品亮相，持续发力新能源赛道，后市表现非常值得期待。
随着市场竞争的愈加激烈，头部中国品牌的发展会越来越集中，车市马太效应加剧。从目前来看，比亚迪在新能源领域的领先优势比较明显，长安、奇瑞、吉利、长城也纷纷开启转型，尤其是在新能源、海外市场上，都在寻找新的突破口，但结果仍需时间来验证。最后，你更看好几家中国车企？欢迎评论区留言讨论。