选车丨1.6T不输2.0T，奇瑞再推高端车，星途领克魏派谁更值？
文字 | 老韩
图片 | 网络
自主品牌在高端市场的尝试，魏派和领克已经站稳脚跟，而奇瑞斥巨资打造的观致却失败了，可谓“赶个大早起个晚集”。郁闷的心情可想而知，但奇瑞也没有放弃，又推出了全新的星途系列（TX和TXL），其中首款车型星途TX今年1月24日下线，3月25日预售，4月16日上市，目标直指领克魏派，有戏吗？
奇瑞1.6T比肩对手2.0T
奇瑞靠什么挑战已经有了一定根基的领克和魏派，顺利杀入自主品牌高端阵营呢？要知道，领克有沃尔沃的技术背书，魏派有长城庞大的客户群积累，而且这两个品牌都已经有了一定的口碑。
奇瑞给出的答案是发动机，星途TX上搭载的将是大家翘首以盼了很久的1.6TGDI发动机。众所周知，奇瑞从QQ开始就在专研ACTECO发动机，水平在自主品牌中首屈一指，1.6TGDI是第三代发动机，代表奇瑞的最高水平。
它的低功率版本最大马力197Ps，最大扭矩290N·m，高功率版本最大马力218Ps，最大扭矩320N·m，称得上是目前国产最强1.6T发动机。与格特拉克的7速湿式双离合变速箱配合，百公里综合油耗仅7.4L。
从参数上看，奇瑞1.6T发动机低功率版就与领克01上的那台源自沃尔沃的2.0T基本一致，当然，与魏派VV7上那台高达234马力的2.0T发动机比还是有差距，但高功率版差距并不算大。
据悉，这台1.6TGDI发动机搭载的奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，应用了包括高强度滚流进气系统、200/350bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统，以及智能高效清洁燃烧系统等顶尖技术。
并且，发动机采用全铝合金的缸体，模块化集成技术轻量化设计，具备大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等特征，并满足国六标准。
外观精致霸气，但轴距没优势
总体来说，奇瑞在自主品牌中已经被挤出第一阵营，并且有滑向第三阵营的风险，而难以理解的是，最大的问题往往出在外观设计这个自主品牌目前的强项上，相反在发动机技术上，口碑却不错。
从去年开始，奇瑞开始改变这个短板，比如捷途X70的外观就获得了消费者认可，这次的星途TX则更为惊艳。自2017年在法兰克福车展上亮相，其基于概念车“龙鳞脸”的设计，因为与当下国内市场主流审美相契合，所以立即吸引了大量的粉丝。
前脸采用了大尺寸进气格栅，上方为“EXEED”英文LOGO，中间的镀铬饰条与大灯组相连，显得很霸气，侧面线条没有多余复杂的设计，搭配上大尺寸轮圈和悬浮车顶，尾部对称式的布局方式，让车尾显得宽敞了很多，总体看来时尚、精致、运动。
当然，这款车定位是紧凑型SUV，长宽高分别是4690/1885/1706mm，轴距2715mm，与领克01相比长宽高都略占优势，尤其是车长比领克01长了178mm，但轴距与领克01差19mm。当然，比WEY VV7还是小不少，但与VV5、VV6比各方面数据都要有优势。
可见，星途TX走的也是精致路线，思路和领克差不多，与魏派的大尺寸大空间相比，显得略低调，所以在终端市场，可能与领克的客户群交集更大。
星途TX的价格有优势
奇瑞是自主品牌老大哥，从最早的奇瑞QQ到后来的瑞虎系列，也让其赚得盆满钵满。但后期走上了多品牌化道路，旗下又没有真正能拿得出手的车型，逐渐落后于吉利、长城等企业，就算在第二阵营也没有优势了。
如果说领克和魏派是锦上添花之作，而星途对于奇瑞来说，则承担着重新定位在中国市场的坐标的重任。在观致完败，并被奇瑞卖掉之后，奇瑞自己也在卖身自救，足见其面临的危机有多严重。
从瑞虎8的定价就可以看出，奇瑞太需要一款网红级的走量车型，像上汽的RX5和广汽的GS4一样挑大梁，这个任务交给了星途TX。
但在中国汽车市场，可能没有哪些车像星途TX这样一波三折的了，从2017年亮相到2019年推出，经过了两年多的时间，尤其是那款被吹上天的1.6TGDI发动机，更是让很多人望眼欲穿。
现在终于快尘埃落定了，奇瑞为了这款车还补足了短板，在颜值上下了大功夫，不仅是外观还是内饰，在配置上也非常的良心，雄狮智云系统也搭上了互联网的快车。
目前该车的预售价是11.88万-15.88万元之间，价格远低于领克01和WEY VV7，甚至比领克02和WEY VV5还要便宜，你觉得这次奇瑞有戏吗？