网红对决，海鸥对比缤果，谁才是精品代步小车最优选？

曾经日系品牌在小型车市场中拥有着绝对话语权，不过近年来随着新能源产品的发力，特别是在宏光MINI EV等售价极为亲民的代步小车推出市场后，我们能够看到，其实用户在选购这类代步型产品的时候，会更倾向于选择这种价格亲民、续航够用的纯电小车。

特别是对于那些预算不多的年轻用户来说，几万元的价格就能买到一台综合产品力还算不错的代步小车，的确具有挺强的吸引力。那今天就让我们来看看，在比亚迪海鸥以及五菱缤果这两款近期热度颇高的纯电产品中，到底该如何选择吧。

从造型来看，这两款车型采用的是完全不同的两种设计风格，缤果这种较为圆润的设计语言整车基本找不到一道直线条的覆盖，封闭格栅加上双色车身的设计不仅能营造出简约时尚的视觉观感，看起来也会更加显大。

相比之下海鸥整体造型营造出的战斗气息要比缤果强烈很多，全车基本都采用了直线条的覆盖，棱角分明的造型配合适量的熏黑装饰件，带来很浓厚的小钢炮“味道”。

在尺寸方面，五菱缤果可以说是全方位领先比亚迪海鸥，接近4米的车长以及2560mm的轴距让它拥有不错的空间表现，后备箱容积是我见过这个级别产品中最夸张的存在。

当然，海鸥的整体尺寸放在这个级别产品中其实也不算小，并且还采用了更加极限的四轮四角设定，所以即便车长不占优，但整体空间表现对比缤果也没有明显差别。并且由于整车尺寸更加小巧，所以海鸥实际开起来也会更加地灵活。

在内饰方面，海鸥与缤果都采用了时下流行的简约设计方案，海鸥座舱布局与家族其他产品保持一致，配备有悬浮式的中控大屏以及液晶仪表盘，功能较为齐全。并且在配色方面海鸥也提供了浅海蓝以及沙丘粉两个个性化配色可以选择，更能满足年轻用户的追求。

而缤果的这套座舱其实也能看到之前五菱产品的设计影子，双联屏加上非对称式的中控台布局让座舱重心集中到驾驶位上，大量圆形设计元素与外观形成呼应。同时缤果地台区域也采用了独特的贯通式处理，不仅带来更加宽敞的腿部活动空间，也能有效拉宽整个座舱的横向视觉效果。

虽然五菱缤果最便宜的版本起售价还不到6万元，但两个低配车型只能提供203公里的续航里程，显然不太能满足用户的一个出行需求，所以走量的还是三个高配版本，而7.38万元的起售价格刚好就和比亚迪海鸥的入门售价重叠，接下来我们就来看看同样是售价7.38万元的两个配置车型，差异到底大不大吧。

首先是动力系统，五菱缤果搭载的是最大功率50千瓦的驱动电机，峰值扭矩为150牛·米，匹配31.9kWh的电池能够提供333公里的续航里程。而海鸥搭载的则是55千瓦的驱动电机，峰值扭矩为135牛·米，30.08kWh的电池组续航里程为305公里，基本是处于同一水平线。

别以为售价亲民配置就会很差，这两款对比车型都配备有主驾安全气囊、胎压报警、后雷达、倒车影像、驾驶模式、遥控钥匙、多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘等功能，满足我们平时的出行需求是没有问题的。

只不过在舒适化配置上，同价位的海鸥要全面领先于五菱缤果，不仅配备有定速巡航、自动驻车、仿皮座椅、无钥匙进入、无钥匙启动、外放电等功能，10.1英寸的中控大屏在入门版车型上也已经配备，配合比亚迪这套DiLink车联网系统，整体体验要比缤果来得更加智能舒服，并没有说因为其定价而降低用户的使用体验。

焦哥点评：在经过一系列对比之后，相信各位也已经了解到海鸥与缤果这两款产品各自的优势了。如果对于续航以及空间较为看重的话，那续航更长、尺寸更大的缤果确实是个不错的选择。而如果你需要的是更高的配置以及体验，那智能化更高的海鸥无疑会符合。不知道各位又认为哪款产品更适合你呢?欢迎留下你的评论。（文-龙）