32.29 万元起的岚图追光，能撑得起「中式豪华」吗？
岚图汽车，正在努力给自己打造出一个「中式优雅」的形象。
首先是品牌层面的变化——趁着上海车展举行的重要节点，岚图汽车在一个精心搭建的国风展台上，宣布了品牌层面的焕新升级，同时将「中式优雅」融入到品牌的色彩、标识等多个层面。
当然，更有说服力的，其实是产品。
同样是在上海车展期间，岚图汽车旗下的首款轿车车型岚图追光正式上市，其售价为 32.29 万元到 43.29 万元，定位于「中式豪华电动轿车」。
显然，作为岚图汽车成立以来的第三款车型，追光的意义不仅仅是帮助岚图汽车通过进入更加主流的轿车市场而完善旗下的车型覆盖，更重要的是，它也是岚图汽车面向「中式豪华」进行品牌转型的一个关键产品载体。
所以问题来了，32.29 万元起的岚图追光，能够撑得起「中式豪华」吗？
用「中式」品牌，寻求向上突破
对于像岚图这样在新能源市场角逐的中国自主品牌来说，技术的天花板早已不再受限于国外车企。
在三电和智能化上，中国车企拥有了强大的研发和定义能力，让我们喜闻乐见的事实是，在新能源技术层面，中国车企们已经整体占据了领先者的位置，反而是国外车企转变为追随者的形象。
但不得不承认的是，在品牌的营造上，中国车企还处于摸索的过程中，这也成为了向上突破的关键和难题。
多年来，受到 BBA 等车企的影响，大家对于先入为主的豪华感的第一印象基本是「科幻和极简」，这背后其实是西方世界自工业革命以后的审美趋势，从西方走向全球后逐渐影响了世界的审美趋势。
而诸如极氪、蔚来等新势力车企也的确在这个方向做到了「青出于蓝而胜于蓝」的效果，这也是一个具有可借鉴经验的低风险路线。所以，作为中国本土且定位豪华的品牌，岚图选择将中国本土的文化底蕴融入品牌的营造和产品的设计，的确是一个少有人尝试的选择。
所以我们看到，在上海车展的现场，岚图直接将水墨画搬进了国际会展中心。
另外，和西装革履的车企高管形成强烈对比的是，岚图汽车 CEO 卢放着一身古朴典雅的新中式服装出席发布会现场，恰如其分地点明了本次岚图品牌焕新的内核：中式优雅。
在展台一隅，岚图还设立了一个古典文化意味深厚的茶室。
然而，很多人不知道的是，岚图在挪威的门店也采用了同样的布局和设计思路。位于挪威奥斯陆市中心克林根伯加塔（Klingenberggt. 7, Oslo）闹市街头的岚图空间，外国友人同样可以坐下品茶。
从另外一角度而言，岚图希望这间开在挪威黄金地段的门店不只是单纯被赋予展示车辆的目的，它更大的价值在于对中国文化的传播，让更多的海外用户了解中国文化。
在品牌色彩方面，岚图从宋朝的瓷器、诗画、建筑、生活汲取灵感，宣布将「青色」确定为品牌的主题色。在此基础上，岚图还衍生出了黛青、碧青等富有东方意境的颜色，构建出了以青色为主体的全新色彩体系，也象征着品牌焕新的完成。
当然，除了在竞争激烈的国内市场上走出一条不一样的路，岚图品牌的海外计划也在稳步推行——这些错落于海外的岚图空间在展示车辆之余，也成为了一个个东西方文化交流的窗口。
不得不承认的是，在品牌调性的营造上，这样的差异化定义策略让我们眼前一亮。
挑战传统豪门的品牌溢价
对于岚图汽车来说，「中式」的品牌标签固然是一个美丽的光环，但在光环之下，更加具备说服力的，其实是产品本身。
好在，就岚图追光这款车型而言，我们在它的诸多产品细节里见到了「中式」风格在外观设计、内饰体验等等环节中的展现。
比如在外观的设计中，追光的 Logo 点亮后与两侧贯穿式大灯相连，恰似大鹏鸟的飞跃之态，其基于「鲲鹏展翅」的设计理念，源于老子的《逍遥游》，而机舱盖上的筋线也冲压成了岚图 Logo 的造型，相互呼应。
而在车尾部分，岚图表示设计灵感来自鲲鹏逐日时，飘逸的尾羽反射的光芒。而电动开合的尾翼并不是单纯的装饰，其最大可提供 40 kg 的下压力，增加高速行驶时的稳定性。
东方美学强调「不露锋芒」，不要在某一方面走向偏执和极端。这也是追光从外向内设计的基本逻辑。对于岚图而言，这些来自于中国传统美学中的设计灵感和诸如电动尾翼的前卫设计都诠释了「各美其美，美美与共」。
在座舱的设计上，追光除了入门车型外全都标配了四座按摩、加热、通风、后排腿托、后排扶手屏、14 扬声器的丹拿音响……而追光的 82 kWh 半固态电池包的旗舰版售价为 35.29 万，甚至比溢价严重的传统豪门诸如奥迪 A6L、奔驰 E、宝马 5 系的入门级价格更有优势。
而售价 35.29 万的追光在后排舒适性上已经可以和这些合资豪门的顶配相提并论。追光的后排靠背的角度提供 27° 到 35° 的 7° 俯仰可调，并且右后座的老板位还配备了一个电动腿托。后排中央扶手的 7 英寸触摸屏遥控器可以控制音响、加热、通风、氛围灯等功能。
要知道，在传统豪华品牌中，后排通风/按摩、后排腿托等等配置是诸如 S-Class、A8L 等这些 D 级车的专属，这些车的售价也逼近百万。
此外，在之前实际体验的过程中，追光的内饰用料也给人留下了非常深的印象：仪表台上使用的是 Nappa 真皮，在经常和身体接触到的扶手区域、门板、座椅，追光使用的是和 AMG GT、保时捷 Taycan、奥迪 e-tron GT 同款的 DINAMICA 麂皮，触感类似于普通的翻毛皮和天鹅绒的结合，舒适柔软。
而追光的智能化配置相比这些传统合资车企已经远远胜出。
悬浮式中控屏搭载 8155 芯片，通过 ToF 镜头，可以支持左右挥动、上下挥动和前后推动 3 种动态手势。此外，四音区语音系统也支持自然语言控制，支持上下文信息的继承和同步以及多语义、互斥语义等识别功能。
而相比 A6L 这种面向全球的车型，追光显然更懂国内消费者的用车需求和喜好：比如追光的「VIP 观影模式」下可将前排座椅一键放倒，与后排座椅组成贯通式的舒适沙发。再比如，车机内置腾讯视频、哔哩哔哩等视频 APP，也内置了 KTV 曲库，配合丹拿音响和无线麦克风会有不错的座舱娱乐拓展性。
而基于中央集中式 SOA 电子电气架构，追光在软硬解耦方面有了巨大进步，我们也得以见到更多玩法。
比如，我们可以根据自定义的场景实现座椅、空调、香氛、氛围灯等等功能的联动。未来，岚图还将推出开发者平台，打造应用生态，软件开发者和用户可以自行开发符合自己需求、提升用车体验的智能应用，并提供分享与下载。
在辅助驾驶上，岚图追光全车搭载 31 个传感器，包含 12 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 2 个高精度定位单元，除了基础的 ACC、LKA 等功能外还加入了 NOA 自主领航驾驶，拥有并行避让、道路边缘避让、最优车道选择等功能。
此外，追光的「远程挪车」功能可以实现直线巡航达 30 m 的自选车位泊入任务。而在「记忆泊车」功能下，追光经过 1 次学习就能实现自循迹泊入车位、召唤泊出。
而在动力和底盘硬件的配置上，追光也并不似这些传统豪车一般吝啬。全系双电机四驱、前双叉臂后五连杆的悬架、占比超过 90% 的铝合金底盘件、除了入门外均标配有带魔毯功能的空气悬挂+CDC 减震。
这些产品特质，也体现了一个想要向上突破的新品牌的担当。
相比传统豪华品牌通过 1.5T、1.8T、2.0T、3.0T 发动机逼消费者委曲求全的区隔；动辄 2 万到 3 万的昂贵空悬/CDC 选装；国内和国外差异化的用料，追光在操控、动力和用料上的坚持也是一个自岚图 FREE 时期就留下来的优良传统。
在此前实际体验的过程中，追光的底盘同样属于同级别中相当优秀的水平。在城市路面上，追光的底盘高级感极强。悬架可以吸收掉 80% 的颠簸，剩下的 20% 路感保留，驾驶者可以清晰地感知车辆的动态却不显得恼人。在城市里穿梭，整个底盘对地面的隔绝感非常出色，车身像被厚毯子托起漂浮于地面。
在运动模式下，减震阻尼和舒适模式下判若两人，碾压过路面的细碎裂缝、沟坎，底盘会一五一十地传递上来，如此分裂的性格也证实了岚图对驾驶乐趣的坚持在追光上得到了很好的保留。
对于消费者来说，375 kW 的最大功率、730 N·m 的峰值扭矩和 3.8 秒的百公里加速可能是以往百万级的 BBA 们才拥有的数据，追光则将这些打到了 30 万的价位。
尽管传统豪华品牌还拥有着品牌溢价的能力，但在新势力品牌们如此的攻势下，想必消费者会更认真审视自己的需求：
多花十万、甚至二十万去为品牌价值买单，真的是一件值得的事情吗？
一条鲜有玩家尝试的艰难之路
对于中国汽车来说，无论是品牌层面，还是产品层面，向上突破并不是一件容易的事情。
毕竟，汽车行业已然经历超过百年的历史，国外汽车企业无论是产品定义还是在品牌积淀上都有着难以忽略的深厚功力，它们中的佼佼者在进入到中国汽车市场的几十年间确实在消费者心中树立了自己在燃油车领域的高端和豪华形象。
但汽车产业正逢百年未有之大变局，新能源和智能化的行业变革潮流已经无可阻挡，中国车企作为这一轮潮流的弄潮儿，势必要挺身而出，在新变局下重新定义汽车行业的技术标准、美学趣味和品牌价值。
在这一背景下，我们喜闻乐见的是，岚图更加明确了自己的品牌和产品思路：一方面是借助中国文化的东风来从上到下营造豪华调性，但更重要的是，通过在产品、 技术、智能化等方面的加持，来对「中式豪华」的概念形成有力的支撑。
放眼目前的中国汽车行业，这是一条鲜有玩家尝试的路线——但是作为源自于东风汽车且定位于「国家队高端智慧电动汽车品牌」的岚图汽车，终于跨出了这艰难的一步，这需要有足够的品牌担当。
当然，对于岚图汽车来说，通过对岚图追光这款定位于「中式豪华」的轿车产品的推出，它一方面是在向传统的豪华品牌发出挑战，一方面也是创造属于自己的差异化品牌和产品优势，以求在中国品牌集体向豪华市场的竞争中突围。
某种意义上，这也是新的时代背景下中国品牌向合资品牌发起挑战的缩影。