试驾一汽丰田bZ3 ，能否打开家用纯电轿车市场？

一直以来，合资、自主、造车新势力都将纯电车型的竞争集中在SUV、跨界车、轿跑这三类构型，以此突显产品吸引力。但在家用纯电轿车市场，相比前面提及的三款车型结构，可以说甚至有些止步不前。尤其是在新能源面向市场竞争之后，消费者需要更多实用的车型，以此完善消费需求。

一汽丰田bZ3的问世可谓开辟和填补了一个全新的细分市场。从销量数据看，紧凑型轿车依然是构成汽车消费的核心之一。所以在电动化的市场，紧凑型轿车也同样会因为价格成为主流。bZ3真正的杀手锏就在于，它提供了紧凑型轿车的价格，却带来了中型轿车的空间，同时还拥有丰田对于电动化研发的可靠性作为支撑。当然，这是bZ3面对市场的优势，但仅凭这些还远不能支撑在当下竞争激烈的市场立足。为此一品君试驾了bZ3，来感受它作为一款全新研发的原生合资纯电轿车的优势。

在天马行空的设计当中 看到丰田的创新和坚持

当下的电动化汽车市场，汽车设计的竞争更加激烈，造型科幻和大胆配色已经到了白热化的地步，从bZ3你可以看到丰田也紧随时势做出了改变。我们试驾的车型，拥有一款非常特别的配色，它被官方命名为：绢珀棕X墨渊黑色，跳出了丰田以往给人的沉稳感受。

不光是配色，在整车造型方面，一品君认为bZ3也是当下电动车设计圈当中的一股清流。整车追求科技感，但不怪异、追求时尚动感但不张扬，用通俗的语言描述就是，它的设计更耐看。

bZ3前脸采用锤头鲨造型，视觉上更加锐利，有些机甲风的味道，同时这也是丰田首次在量产车使用贯穿式日行灯。总之，在造型设计上你可以看到bZ3更多的大胆突破，一品君也是首次在一辆家用量产车看到如此多的设计细节，足见丰田对于国内电动化市场的重视。

另外bZ3拥有2880mm的超长轴距，这一切都得益于它的四轮四角设计，能带来更平稳的行驶感受，也将整车的空间利用率最大化。bZ3还首次采用了隐藏式门把手，与其它车型采用的弹出式门拉手不同，在注重低空气阻力的同时，还拥有更顺畅的开合体验，包括在寒冷地区使用也不用担心拉手被冻住。这些种种的细节，都体现出丰田作为一家成熟大厂，对于电动化产品的深刻理解。

内饰设计部分，bZ3对于中国消费者的喜好理解的非常到位，整个内饰对于科技感的掌控更加全面。最具特色的就是底部削平的方向盘，同时首次将转向灯开关集合在多功能方向盘控制区，将大灯和雨刮变为换挡拨片的操作方式，这些都是丰田在电动化产品做出的诸多尝试之一。

中控大屏集成了非常丰富的智能化功能选项，还带有语音唤醒功能，以及时下热门的App，在智能化体验方面，bZ3有着不输当下主流电动车产品的优势。同时还拥有丰田的智能驾驶安全辅助套装，在考虑到其价格优势，在智能化方面bZ3更加突出好用、够用，以及可靠的原则。

在乘坐方面，bZ3提出了“合家欢”的产品理念。前后排乘员拥有967mm的乘坐间距。全平的后排座椅，配合贯穿的全平地台，让每一位家人都拥有最舒服的乘坐感受。

电动化带来更有趣的驾驶体验

在珠海赛车场，我们还动态体验了bZ3的驾驶。由于电动机的加入，让这款车型的实际动力体验，远超同价位的燃油轿车。我们试驾的版本电机功率达到了180千瓦，合约245马力，在燃油车当中，这样的动力水平已经相当于一款2.0T发动机的动力输出。

在珠海赛车场的直线加速当中，一品君用比较保守的驾驶方式，加速到140千米/时左右，电动机带来一气呵成的爆发力，动力的乐趣还是值得一说。同时，在绕桩、紧急变线、还有弯道中的体验，bZ3的驾驶感受更加均衡，虽然是家用车，但对于赛道驾驶，其底盘和机械素质，也可以比较从容的应对。