打败宝马的不是冰激凌，而是产品质量！一季度宝马召回最多！

打败宝马的不是什么冰激凌，而是产品质量，大家都知道，在上海国际车展，宝马冰激凌事件闹得沸沸扬扬。这件事情对于宝马汽车的品牌口碑有非常重大的影响，并且宝马股价也应声下跌，可以说损失惨重。

但实际上，冰激凌事件并不能从根本上动摇宝马汽车在中国市场的影响力。毕竟冰激凌事件只是车展临时外聘的工作人员的失误。而真正动摇宝马在中国市场地位和形象的，是产品质量！

近日，有媒体制作了今年1~3月份，根据国家市场监督管理局公布的召回信息显示，宝马汽车在中国市场的召回最多，达到26万辆。

从榜单上看，召回第二多的是北汽，召回数量只有10万辆，不到宝马的一半。排名第3的是铃木召回7.8万辆。排名第四的是保时捷，5.1万辆。排名第五的是雷克萨斯，召回4.8万辆，排名第六的是奔驰召回3.9万辆。

所以宝马品牌是召回数量最多，而且涵盖车型也非常的丰富，包括国产宝马325Li，宝马i3，进口i4，进口425i，ix3，i4，iX，进口7系，国产5系。

从召回的车型涵盖来看，不仅有很多国产车型，而且有很多进口车型。我认为宝马要反思一下自己了。

宝马召回的产品主要面临哪些问题呢？我们逐一分析。

2023年1月，宝马召回2019年9月2日至2020年12月26日生产的部分国产5系汽车，共计17.18万辆。原因是软件问题，可能发生组合仪表黑屏。

2023年2月，召回部分iX3电动汽车、部分i3电动汽车、部分i4电动汽车、部分iX电动汽车、部分进口7系汽车，召回汽车数量共计达9.44万辆，原因是高压蓄电池控制单元微控制器电压监控阈值设定不合理。

2023年3月，召回生产日期从2022年6月28日至2022年7月25日的部分进口i4电动汽车，共计136台。

宝马召回的产品问题，既有软件问题黑屏，也有硬件问题，高压蓄电池控制单元微控制器电压监控阈值设定不合理。

除了产品质量硬伤以外，宝马在新能源时代，显然是落后了。在2023年4月中国新能源汽车交付量榜单（没有比亚迪和特斯拉）中，已经看不到合资品牌包括豪华品牌的身影了。上榜的几乎都是中国品牌。

也就是说，在新能源汽车市场，已经变天了。宝马，奔驰不再是用户首选的豪华汽车，蔚来，理想同样也能卖到40~50万元的价格。他们正在慢慢蚕食奔驰，宝马这些传统豪华汽车品牌的市场。

而宝马汽车在中国新能源市场表现如何呢？只能说一般般。根据宝马公布的数据，今年第一季度，宝马集团在中国市场共交付194773辆BMW和MINI汽车；其中，纯电动车型一季度销量为19786辆。平均每个月只有6595辆。这样的市场表现远远不及国内的高端纯电动汽车品牌。

所以产品质量堪忧，召回数量最多，新能源表现一般，宝马在中国市场要解决的问题，依然很多。