宋MAX、大通G50、嘉际静态横评，谁才是乘坐者之车？

近期家用MPV市场动作不小，3月11日，吉利嘉际上市，推出11款车型，售价区间9.98-21.58万元；3月12日，2019款比亚迪宋MAX上市，推出7款车型，售价区间为7.99-12.99万元。而在2月28日全系上市的上汽大通G50同样看中了这个市场，家用MPV市场如雨后春笋般蓬勃发展，那么对于普通消费者来说，买家用MPV，究竟哪一款合适，我们就来做一次三车对比。

外观：宋MAX小改动，嘉际酷似长盒子

2019年款宋MAX大部分保留了现款车型的设计，在几处细微之处有做调整，包括使用了双色拼接的外后视镜、全新样式17英寸双色轮圈，以及琥珀金色车漆，同时相比现款车型中网面积更大，镀铬饰条有一些微调。

宋MAX的设计比较符合中国人的胃口，车身比例均衡，没有突兀的设计，大灯与中网连成一片，镀铬饰条较多，比较有精神气，不过美中不足的是宋MAX外观整体看起来有点小巧，缺少一点MPV车型的气势，这主要是被车身尺寸所限制。

上汽大通的外观设计得益于C2B智能定制模式，可以实现“千人千面”，笔者最喜欢还是满天星前格栅搭配LED灯组的设计，看起来不“冲”人显品味。

作为一台长度超过4.8米的车型，体积并不算小，但通过车身侧面两条犀利的线条设计，让整台车看起来显活力。悬浮式车窗设计比较符合流行趋势，原厂自带的隐私玻璃能照顾家庭用户私密性的需求。

嘉际前脸采用了家族式V字形设计，配合流星之翼前大灯，辨识度还是非常高。A柱倾角非常大，车身侧面显得非常修长，能够看到非常多轿车化的影子，同时嘉际车宽超过1.9米，远远看起来就像是一个趴在地上的“长盒子”。

内饰：宋MAX有点“山寨”，G50、嘉际质感十足

新款宋MAX这次升级最大看点无疑在内饰上，中控屏升级成为了10.1英寸或12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad，科技感十足。

不过宋MAX内饰的通病还是没有得到改正，那就是品质感不强，车内按键均使用了中文字体，在业内也属于首创，但字体选择缺少设计，看上去有一股山寨风。

别人家的天窗都是全景的，而宋MAX却只有一个天幕，虽然只有能不能打开的区别，但总有一种工程没有完工的感觉。只有极致的细节才能足够体现用心，宋MAX在这方面还应该多加把力。

G50使用了一块类似奥迪的悬浮式中控屏，搭载的是上汽阿里的斑马系统，这款车机被国内多家品牌使用，用户使用反馈比较好。黑色与米色的撞色设计，加上门把手、中控台等随处可见的镀铬装饰，整体有着较强的品质感。

G50车内还有着一块“育儿神器”，座椅背板+小桌板的设计，既可以当作小朋友的书桌，玩具台，又可以作为大人们的临时办公桌，实用性非常强。

嘉际的内饰设计也是非常值得称赞的，通过加入大量金属质感以及钢琴烤漆材质来提升内饰整体的品质感，采用了与G50车机同样大小的12.3寸悬浮式中控屏，操作简单比较实用。

嘉际还配备了冷暖杯架、座椅通风，加热等配置，不过只在顶配车型上开放，对于绝大部分消费者来说是享受不到的，这点有点遗憾，同时，嘉际没有真皮座椅的选择，这也是内饰品质感提升上的一大缺失。

空间：宋MAX只算紧凑级，G50乘坐者之车

宋MAX是三台车中车型尺寸最小的，车身长度仅仅为4680mm，如果非要定个性，那也只能称作“紧凑级MPV”了。

在满足第一排驾驶员正常坐姿前提，来到宋MAX第二排，腿部空间只能说刚刚够用，大约剩下一拳左右的距离，对于身高超过1.8米的乘客来说，头部空间并不友好，大约只剩下一拳左右的距离，如果没有选择带有全景天幕的车型，稍稍有点压抑感。

以宋MAX的身材应该说5座车才是它应有的样子，但官方强行推出6座、7座版本就有点难以接受了。如果你想体验一把密闭空间的感觉，就不妨坐进宋MAX的第三排，地板触手可及，大腿几乎得不到什么支撑，头部与腿部也谈不上有什么空间剩余。

宋MAX在第三排未放倒情况下，后备箱最大进深只有330mm，考虑到第三排座椅有倾斜角，同时后备箱门框也有一定倾斜角，实际在后备箱上部分空间并没有余留多少，日常仅仅可以放一点背包等小件物品。

G50的乘坐空间表现可以称之为同级领先，这主要还有得益于它4.8米的车身优势，坐在G50的第二排，对于身高1.8米的乘客来说，腿部空间大约剩余两拳左右的距离，头顶空间大约有一拳四指的距离，加上G50座椅把支撑性与柔软性做到了一个不错的平衡，G50是一台名副其实的“乘坐者之车”。

去争执谁才是真7座、伪7座，还不如去实际体验一番来得真实，在满足第二排乘客拥有一个宽敞空间的前提下， G50第三排腿部还有有大约一拳左右的距离，头部空间约在一拳两指左右，300mm的座椅高度能够让乘客获得一个良好的腿部支撑。

在第三排未放倒情况下，G50后备箱容积为406L，可以放得下2个24英寸、2个20英寸的行李箱，能够很好兼顾一家七口人的出行行李和乘坐需求。

嘉际第二排空间能够通过前后调节，来达到与G50相差不大的腿部空间，但是头部空间的硬伤依然无可避免，这主要还是因为嘉际过度追求外观设计，整台车又宽又扁，但乘客毕竟不能“躺着”乘车。

如果去保障第二排的乘坐空间，第三排的乘客就只能叫苦了，因为空间实在是太挤了，腿部被卡住，稍一挺胸，头就能碰到车顶，加上第三排座椅过硬，并不建议第三排来坐人。

嘉际后备箱也是肉眼可见的小，进深只有280mm，加上车框呈倾斜式设计，越往上走越窄，实际放一个行李箱都成问题，只能放下一些背包、小件物品，这与911等车型的前备箱空间差不多了。

总结：

MPV的本质是作为一台“乘坐者之车”，如何让乘客觉得贴心、舒适是每一款MPV产品需要去深耕的，这一次我们只讨论了宋MAX、G50、嘉际这三款热车在外观、内饰、空间三个维度的对比，后续还会持续推出配置、动力、驾驶感受方面的横评，欢迎持续关注。