福田牌宝沃处处是途观的痕迹 你没有众泰活得有尊严！
18年前，上中学的我，在我们县城的“CBD”地段的某个装修上乘的品牌鞋店，买了一双名叫“意大利烟斗老人”的运动鞋，价格是120块，和安踏的价格差不多，但比李宁品牌的鞋便宜了将近一半。
我承认，当时我是看到意大利这三个字，才决定去店里逛一下的。原因是，我喜欢看《摩托车》这本杂志，心里固执地认为杜卡迪、贝纳利就是意大利，而意大利的东西就是神奇。
店员告诉我，这鞋子是意大利设计的。在强大信仰的感召下，我用一个月的生活费买了那双意大利烟斗老人的运动鞋。三个月之后，鞋底断了。
从此，意大利在我心中就没那么美好了。在上大学之后，聊起这个事情，我听同宿舍的一个来自河北某乡镇同学告诉我，意大利烟斗老人牌子的鞋是他们村生产的，“外国牌子很多”。
尽管这个情过去很多年了，但我依然记忆犹新，因为，那是我人生第一次“被欺骗”。不过，我并不恨那个卖给我鞋子的店员，尽管我决定购买鞋子有她游说的成分，但在内心里，还是自己对意大利的痴迷起到了决定性作用。
所以，我经常以“无知懵懂少年被欺骗是一种理所当然”聊以自慰。
从一个少年到如今的大叔，我觉得在如今这个信息高度发达与透明的年代，明目张胆的欺骗应该没有生存的空间了。
不过，直到如今看到属于福田汽车、在北京密云生产的宝沃汽车以“德国”背书而大红大紫，我才感觉到，不管到什么时候，中国都不缺“无知懵懂少年”。
那宝沃到底是德国宝沃，还是福田宝沃，宝沃BX5是福田宝沃BX5还是福田的山寨“途观”，这些都能在下边的文章中找到答案。
福田密云宝沃还是德国宝沃？
关于宝沃汽车的来历无论是从官方的还是从非官方的渠道大家都已经很清楚，简单叨咕一句，就是北汽福田在商用车领域赚了点钱之后去德国买的一个僵尸品牌——宝沃本身就是一个噱头。
我还记得大概在2012年的时候，一个叫福田乘用车项目的工程开始启动，猎头公司也在全国的汽车企业范围内开启了挖人行动。彼时我对于这个福田乘用车项目并不看好，我甚至认为福田会通过皮卡加盖来打造所谓的乘用车。
一直到后来，随着宝沃品牌的发布，我才意识到原来这个福田乘用车项目就是宝沃——也就是那个我只在历史书里见过的博格瓦德。
在打着德国豪车的旗号推出了第一款车型宝沃BX7之后，背靠着德国品牌这个噱头，宝沃BX7还真就收获了一个不错的销量。这不，眼下宝沃又再接再厉推出了第二款SUV宝沃BX5。有了上一次的成功，这一次宝沃BX5在宣传起德国品质来，就更是肆无忌惮了。
德国宝沃BX5山寨大众途观？
实事求是的讲，在德系车越来越多的成为中国消费者所痴迷的对象的时候，越来越多的本土品牌也走上了像德系车学习的道路。在一些细节设计方面也都看齐德国车，不过绝大多数的本土品牌依旧是基于日系车的平台进行开发而来的产品，所以在几个主结构断面的设计上还着日系车的影子。
而宝沃则不一样，首先从平台上来看，宝沃BX5就是基于大众途观的平台打造而来，所以这也就意味着这辆车的主结构断面是标准的德系车设计。为什么这么说呢，我们来看这两张图。
这是大众途观
这是宝沃BX5
从单一的图片上来看看不出什么问题来，但是当我们把这两张图片以前轮轮毂为中心进行等比例的叠加之后，就会发现这样的情况——简直就是完全重叠。
可以看到，宝沃BX5以及途观在前轮位置相同的情况下，两款车型从前门分缝到轮眉外边缘的尺寸是完全一致的。二者的B柱位置以及B柱的分缝也是基本上可以重合的。
这样的重叠关系就意味着宝沃BX5和途观的避震塔和前围挡板的位置是一致的，这个位置我多次讲到过，这是整车的第一个硬点。
我们来看前门门洞的设计：
这是大众途观
这是宝沃BX5
作为主断面之一，宝沃BX5的门洞设计又一次和途观保持了一致。
然后就是此前有很多媒体都提到过的悬挂了，在这里我们也同样不厌其烦的把两款车的后悬挂结构放在一起进行对比。
这是大众途观
这是宝沃BX5
除了消音器的轮廓有所差异之外，其余的部分两款车型基本上玩的是一个大家来找茬的游戏。
这是大众途观
这是宝沃BX5
注意一下冷却液补液壶、洗涤液罐、电瓶、空气滤清器的位置以及水箱框架的尺寸，基本上完全一致。而在途观上没有运用的空气支杆在宝沃BX5上也没有出现，这样的机舱布局显然没有空间去放置一根气弹簧。
而在一些看得见摸得着的地方，宝沃BX5的德国设计就很突出了，比如说，宝沃BX5的雨刮器拨杆是这样的，和日韩系车的拨杆方向完全相反。
大灯控制器也是一如既往的放在了德国车最喜欢放的位置。不过出于成本的考虑，宝沃BX5并没有采用最传统的德式拉杆旋钮的设计。
油门踏板也用了地板油门
山寨途观之余依然留有密云气息
实话实说，这些细节做得确实像德国人，这也不奇怪，本身就是在德国开发的车型。但是这就意味着宝沃BX5真的是德国车了？
当然不是——从一些细节设计上来看，宝沃BX5还是有些本土品牌的不专业成分在里面。比如说这个位置——门板特征线条与仪表板的特征线条没有一个交代。
再比如说中控台的设计，高光饰板的运用范围过于集中并且都集中在小块的特征面内。使得整个中控台的光影设计过于凌乱。传统印象中的德国车内饰设计都是功能分区非常明显的设计。
作为一个新品牌，向德国汽车工业学习无可厚非，而且能够把德国车的断面学明白了还能够把成本控制住，宝沃汽车这点还是值得肯定的。但是，当宝沃官方把宝沃BX5公开宣传成“德国宝沃BX5”，似乎就涉嫌虚假宣传了。
其实，宝沃不如众泰有尊严，众泰是抄袭借鉴，宝沃不仅抄袭，而且还明目张胆地欺骗。
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