强性能和高舒适性都要 试驾汉EV 冠军版和唐DM-i 冠军版
若问如今最具热度的新能源车企，非比亚迪莫属。
旗下新能源产品均是爆款，大多数想买新能源车的消费者，总得先关注一下比亚迪。
其中，汉唐家族备受追求高端、高价值体验的消费者青睐，3月热销25283台就是最有力的证明。
优秀的产品要如何让自己一直是爆款，答案是：更优秀。
于是，在3月比亚迪推出汉EV 冠军版与唐DM-i 冠军版。两款车型有着不同的市场定位，汉EV作为一款全面覆盖20-30万级的纯电轿车，为用户带来纯电高端全新出行体验。而大七座混动SUV唐DM-i 冠军版，全面覆盖20万级主流SUV市场。
近日，哆哩君参加了一场在贵阳举办的汉EV 冠军版与唐DM-i 冠军版试驾体验会。在场地试驾中，哆哩君对汉EV 冠军版与唐DM-i 冠军版的驾驶性能有了更为直接地体验，也找到了汉唐双旗舰家族备受消费者喜爱的原因。
作为年度改款车型，汉EV 冠军版与唐DM-i 冠军版在外观设计上依然延用经典的Dragon Face龙颜设计，在配色方面新增了冰川蓝外观颜色，整体色调非常清新，也更为年轻、更具活力、更能展现新能源身份。
唐DM-i 冠军版还在轮辋样式做出了改变，轮胎规格升级为255/50 R20，增强抓地性能和乘坐舒适性。
进入车内，依旧是我们熟悉的比亚迪风格，但用料和做工上有所升级，看上去更为精致。两款车型均标配12.3英寸全液晶仪表盘以及可旋转的15.6英寸中控屏，标配了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、全车四音区智能语音交互，并且全系标配可兼容苹果设备的手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、前排座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃等实用性与舒适性并存的功能。除了最低配车型，其余车型均配备Dynaudio音响系统，带来更好的视听感受。
智能辅助驾驶方面，两款车型均搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包括了主流L2级别的辅助功能，还拥有透明底盘、DOW开门预警系统、智能遥控泊车、W-HUD抬头显示功能。
本次进行的是场地试驾，能更直接的体验到车辆在加速、制动、通过性、舒适性方面的表现。
本次我们试驾的汉EV 冠军版四驱版本车型最大功率380kW，峰值扭矩700牛米,零百加速时间3.9秒。
在直线加速环节，一脚地板油下去，油门反应非常灵敏，提速非常快，3.9S的百公里加速性能真的不是浪得虚名，但凡体验过的媒体都对汉EV 冠军版的加速性能大加赞赏。同时，在地板油之后刹车踩到底，可以感觉到它的制动力很强，同时轮胎抓地力是非常好的，即使这么快地提速再急刹以后也不会给你控制不住这辆车的感觉。
在S弯道和蛇形绕桩环节，唐DM-i 冠军版表现同样让我惊喜，转向手感得心应手，此前担心这么大的一台车，在这样高速的S弯行驶中，可能不好掌控，但是这个担心明显多余了。唐DM-i 冠军版的转向精准度不错，车身姿态也是比较稳的，驾驶起来也比较轻松。
来到颠簸路面，就是考验整车舒适性的重要环节，这也是这两辆车最大的亮点。
汉EV 冠军版与唐DM-i 冠军版底盘搭载前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并且在材质上进行了升级，由原本的铁材质转变为铝材质，所以整个底盘更加轻量化。
汉EV 冠军版前驱版本标配FSD可变阻尼悬架系统，本次试驾的四驱版本则为DiSus-C智能电控主动悬架，在过减速带这样的颠簸路面时它可以很好的滤震，同时在高速过弯的时候，它也能很好的支撑住整车，带来更出色的舒适度和行驶质感。
唐DM-i 冠军版同样标配FSD可变阻尼悬架系统，可以根据路面变化自动调节阻尼力，这也让唐DM-i 冠军版在实际的用车中能更好的适应多种驾驶场景，也让车辆的通过性变得更强。在滑轮组、台阶路、交叉轴的测试中，唐DM-i 冠军版表现优异，不仅通过性极强，侧向支撑也是足够的。在行驶过程中车辆整体跳动和震动不会明显传递到车内，对于一款家用大7座SUV而言，这样的舒适性正是消费者需要的。此外，唐DM-i 冠军版最小转弯半径仅为5.9米，让我们在实际驾驶中调头更为轻松。
再说下唐DM-i冠军版的动力系统，搭载由骁云-插混专用1.5Ti高效发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动专用刀片电池组成的DM-i超级混动技术，其中发动机最大功率为102kW，电动机最大功率为160kW，NEDC纯电续航112km，综合续航里程达到1050km。
值得一提的是，唐DM-i 冠军版快充的充电功率从此前的25kW升级到现在的40kW，所以在快充速度上更快。 在对外放电功能升级为6.6kW，这也意味在露营或外出的时候，唐DM-i冠军版在同一时间内可以给更多用电设备供电。
哆哩君语：
汉EV 冠军版与唐DM-i 冠军版在性能表现、整车驾驶品质，又或是驾乘舒适感体验中，为所有人带来了出乎意料又在情理之中的强性能、高舒适驾乘体验。也让我们看到了相比同级车型，汉EV 冠军版与唐DM-i 冠军版所具备的领先优势，在20-30万级中高端轿车与SUV市场，两款车型均保持着较强的竞争力，热销已成必然。