长安CS95年销量冲10万台？其实它已被长安放弃

长安CS95的上市发布会选在了3月28日晚间，很不巧的是中国足球队客战伊朗也是在该时间段，因此难免抢走了CS95的风头。如果中国队能逆势取胜的话，长安还可以借势营销一把……然而没有如果。

上市前主机厂虽然做了一波又一波的强势推广，但是CS95在设计上的退步还是令这款车的前景蒙上了阴影。15.98万—22.98万的售价确实拉低了自主中大型SUV的门槛，但也显示出长安的底气似乎并不充足。

CS95是长安汽车的第四款SUV，但是其概念车最早亮相的时间可以追溯到2013年的上海车展，而最终的量产版本和概念车相比已经面目全非了，其中的曲折饱含了无数的心酸。其实按照规划，CS95的上市时间不应该这么晚的，最终因为外形设计的争议过大不得不回炉重塑，再次出锅时已经被广汽传祺GS8抢了先。

而且在短时间内重塑车身外观的活并不好做，能够拿出现在这样一个虽无亮点，但也还看得过去的外形，已经是难能可贵，且不管它是不是东拼西凑，起码在前脸的设计上和CS75保持了一致性，硕大的“CHANGAN”字母给消费者明确的品牌辨识度。

在讨论CS95的市场前景之前，我们不妨首先看一下长安旗下的其他三款SUV在今年的销量数据。在目前自主SUV市场中，有三款车型能排在前20名之内的，只有长安和吉利两家。以哈弗的强势，前20之内也只有H6和H2两款车，如果只看自主销量的前十位，那就只有哈弗和长安两家了，但是哈弗在SUV领域布局的车型之多远非长安可比。

可以说，到目前为止，长安推出的三款SUV车型都得到了市场的认可，即便CS15的前脸设计饱受争议，也依然有不错的终端表现，而且CS35和CS75连续多年热销，这显然不是运气好就可以解释的。

分析原因，我们不得不承认，长安已经在广大的三四线市场树立了比较好的品牌形象，对于长安产品的销售起到了良好的正向作用。但是有一个重要的前提我们不能忽视，在上述三款SUV上市之时，竞品中并没有设计特别出彩的车型，甚至大多数竞品在设计上平庸的很。

而现在自主7座中大型SUV市场中，主要的车型有两款，传祺GS8和哈弗H7L，其中传祺GS8正是当下最为热门的爆款。因此消费者难免会将CS95与传祺GS8进行对比，此时CS95在设计上的短板暴露无遗。当自主厂商们试图将品牌向上突破时，不可避免需要选择一个最佳的方向，当机械层面难以短时间内让消费者信服的时候，从设计入手是最为契合的角度。

GS8能够迅速脱颖而出，优秀的设计功不可没，因此CS95在和GS8的竞争中已经失了先手。其实这样的事例并不鲜见，奔驰C级和E级在同级中的强势地位，一个重要的原因就是全新的设计语言让宝马和奥迪有苦难言。

或许是意识到CS95在设计上不如GS8夺目，长安在上市当天顺带推出了优惠措施：将为CS95用户提供终身免费流量，而首批订购长安CS95的用户，更可获得10年20万公里免费保养的福利。

我们不妨先看一下这两项政策能够带来多少实惠。CS95全系标配了GPS导航，但是并没有标配4G网络，只有在售价为18.78万的智领版和顶配22.98万的智尊版这两款车上，长安才为车机配上了4G网络、Wi-Fi热点、in Call远程助理、道路救援、紧急救援等服务，因此终身免流量这样的好处并不是每一个车主都能享受到的。

至于首批车主10年20万公里免费保养的福利，长安明显是耍了一个心眼，因为长安并没有说明首批车主的界定范围，究竟是以时间为限还是以销售数目为限，不得而知。但是类似方案有些车企就说得很清楚。比如上汽荣威RX5上市时，为前1万名车主免费安装全景天窗，雪佛兰科沃兹在16年9月2日上市时给出的优惠是：10月31日前购车的用户给予购置税全免政策以及赠送首年商业保险。因此，我猜测主机厂的目的是根据销售情况对免费保养政策做出临时调整，如果销售情况火爆，就可用首批用户到限作为理由停止该活动，反之销售惨淡，就更没有延续的必要了。

现在是不是觉得长安的优惠十分鸡贼？为什么会这样？我这里大胆的做一个猜想，当长安意识到设计上已经落后太多时，其实已经放弃这款车了，我们接着往下看。

在详细审视CS95的配置单后，我进一步认为长安在这款车上给人一种无心恋战的感觉。举个例子，传祺GS8的主销车型为两驱豪华智联版，售价18.28万，CS95与这款车售价最为接近的是17.98万的两驱智途版和18.58万的四驱智劲版。

偷懒上个截图：

从配置对比上我们能够明显看出GS8在配置上的巨大优势。其实GS8还有两个配置没有显示出来——并线辅助以及全景摄像头，这也是CS95没有的。其实如果仔细将这两款车的同价位车型进行对比的话，你会发现CS95完全没有优势，甚至大多数情况下处于绝对劣势，唯一的例外是顶配车型，CS95售价只有22.98万，比GS8低了将近三万块。问题是，有多少买家会选择顶配版本呢？

在和GS8的对比过程中，17.98万的两驱智途版完全处于下风，但是当我分析过CS95的全系配置时，发现这款车居然是整个车系中最值得购买的车型。相比低一万的两驱智远版，在核心配置上多了电动后备箱和副驾驶电动座椅调节，对于这么大的一款车，电动后备箱还是很有必要的，而售价为18.78万的智领版在硬件上完全相同，只是在软件上增加了4G网络、Wi-Fi热点、in Call远程助理、道路救援、紧急救援的功能，但是为此要多花8000元，我认为不太值当。

即便我认为智图版是性价比最高的，但或许也有很多消费者并不认可，他们可能会觉得16.98万的智远版或者是18.78万的智领版才契合自己的需求。这也是CS95的另外一个让人费解的现象，即不同款车型之间，用大约一万元的差额做了区别不大的配置设定，并没有一款特别明显的主销车型——这也是让我感觉长安已经放弃这款车的另外一个重要原因。

驾仕总结：

客观的说，CS95在机械层面的选择上还是颇有诚意，发动机动力强劲、爱信的6AT变速箱换挡平顺、博格华纳的四驱也竭尽所能。所以这些硬件上的配置可能给了长安方面充足的信心，据说长安方面给这款车设定的目标是月销过万、年销过10万辆，记得传祺GS8上市时也是这么说的……

从这个目标来看，这是长安汽车对广汽传祺赤裸裸的挑战，也可以看做是长安非常自信——吃定了传祺GS8。但是，对于这款车的前景，我想是用一句诗表达我的观点——“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”。

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