电动化后依旧优雅！玛莎拉蒂GT演绎意式风情

2023年上海车展上，玛莎拉蒂一口气带来了五款新车。其中最令人瞩目的就是刚刚完成换代的玛莎拉蒂GranTurismo。这么说的依据在于，新一代玛莎拉蒂GranTurismo同时推出了搭载“海神”发动机的燃油版车型Modena、Trofeo以及搭载三电机的纯电版车型Folgore，这让后者成为了传统豪华品牌中的首个纯电双门跑车产品，那么，这个率先“触电”的意式跑车成色如何呢？

谈到意大利跑车，最值得说道的要素之一就是设计。我相信不少人都会感受到纯电车型对车身形态的影响，由于车底电池包的存在，车辆越来越臃肿，侧面线条很难做得优雅。而新一代玛莎拉蒂GranTurismo Folgore依靠创新的“T”字形电池仓，将电池布置在底盘中央通道附近，因此在车身高度控制在1353毫米的情况下，仍能将座椅安装位置控制在较低的水平，保持了传统的跑车坐姿。

这样做的另一个好处是，Folgore的侧面线条得以继续保持干净利落，最大程度地维持着GT跑车的优雅比例。修长的L113搭配玛莎拉蒂传统三腮口设计，后者上设置了Folgore车型特有的LED灯，是区分本代车型燃油版和纯电版的最显著特征。驾驶舱向后轴“倚靠”，营造出经典的GT跑车风格造型。

除此之外，与MC20高度相仿的三辐式轮圈以及C柱上的三叉戟车标都再次强化了新一代GranTurismo的品牌属性。在我看来，这代车型与旧款之间形成了良好的传承，维持经典意式风味的同时又与时俱进，有点像保时捷911的进化过程。

车尾的造型同样具有高度传承性，三角形尾灯是玛莎萨蒂最具辨识度的特征之一。Folgore的车尾收拢得很“干净”，一大原因就是全封闭的后保险杠无需为排气管留出位置，因而在设计上显得格外美观。新一代GranTurismo全系标配空气悬挂，可以实现车身高度的动态调节。

但仅靠优雅的设计是不能维持其接近200万元的售价的。Folgore是一个意大利语词汇，意为“闪电”。这台车的性能也的确如闪电般迅捷而强大。GranTurismo Folgore基于800伏高压平台，结合电动方程式（Formula E）的前沿技术开发，搭载三台永磁电机，最大放电功率达610千瓦，零到百公里仅需2.7秒，极速高达每小时325公里。

标称容量92.5千瓦时的电池组可以提供450公里的续航里程。铝、镁、高强度钢以及多种复合材料混合而成的车身取得了优秀的轻量化水平，对能耗控制有着积极的作用。

另一个重要的技术亮点在于，Folgore采用了基于canFD协议的全新Atlantis High电子电气架构，数据传输速率达2Mbps，并支持OTA功能。车辆域控模块为玛莎拉蒂100%独立开发，控制范围涵盖整车核心功能的所有软件系统，全方位掌控车辆。

座舱部分，Folgore采用玛莎拉蒂全新一代设计语言，配备全液晶仪表与折线式中控双联屏，内置玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统，并配有最多19扬声器的Sonus faber势霸3D沉浸式音响系统，保证舒适与豪华体验。

作为传统豪华品牌双门纯电跑车的首发作，GranTurismo Folgore为后来者打了一个很好的“样”。从技术角度来说，尽管并非基于纯电平台开发，但仍做出了诸多研发创新，最终的整体表现也有着足够的说服力。这台车能否依靠独特的设计和强劲的性能维持传统豪华品牌的价格体系呢？欢迎在评论区留下你的看法。