换电模式新选择？关于睿蓝9你必须了解的几件事

在睿蓝9光电测试内容发布后，许多网友都对这台车的“身世”产生了好奇。虽然同为换电模式，但睿蓝9在产品定位上与蔚来的车型有很大区别。恰逢睿蓝9官宣降价，这台车空间表现如何？适不适合家用？今天我们就一起来解答一下。

  问题一：睿蓝这个牌子没听过，靠不靠谱？

睿蓝是吉利汽车和力帆科技合资成立的换电出行品牌。要说靠不靠谱，我们先从这个品牌的定位入手来解读。睿蓝是一个主打中低端to B和to C市场的品牌，也就是说在成立之初就把网约车市场作为主要发力点之一，因此它的目标一定是要走量，所以以目前来看，有吉利撑腰，短时间内它大概是不会直接“消失”的。但这个品牌能否成为合格的家用车选择，我个人持观望态度。

其实从这一点上来说，睿蓝有点像广汽旗下的埃安，后者起步时也依靠网约车市场起量。但埃安目前的战略转型看起来有模有样，先前的产品也的确能够获得一部分家用车消费车的青睐。所以睿蓝未来还有机会改变现有形象吗？我觉得还是有希望的。

  问题二：纯电平台还是油改电？

睿蓝9很明显是基于吉利的豪越L打造，也就是俗称的“油改电”。通过车身形态、动力布置、下挂电池等都可以明显看出这并不是一台纯电平台的产物。不过，睿蓝汽车未来会继续推出基于吉利纯电平台的新产品，而不仅仅局限于目前的几款旧平台车型和原枫叶品牌的车型。

  问题三：行驶品质怎么样？是不是还和网约车一样？

结合价格看产品，作为一台中大型SUV，睿蓝9的表现符合这个价位段的预期，并没有什么高级感，但也明显优于一般的网约车。由于是纯电动车型，它的静音表现还是要比豪越L更好，但电机的噪音也比较容易被察觉到。此外，由于下挂电池包使得整车重心降低，这台车的动态稳定性有所提升，虽然车身的侧倾控制一般，但你能感觉到车子的“下盘”还算稳定。

  问题四：空间如何？第三排能坐大人吗？

我还是坚持自己的观点，如果你想要三排座布局，且让每一排的乘客都坐得很舒服，那你应该买一台MPV。目前能够把三排乘客全都照顾得比较好的SUV屈指可数，而且价格一般较贵。睿蓝9的三排空间并不算局促，但还是很难满足成年人的舒适乘坐需求。除此之外，它的前两排表现则没有太大问题，能够提供非常宽裕的空间，调整的余地也相当大。

值得一提的是，睿蓝9标配三排六座布局，第二排标配两个独立座椅。但它可以选装三排七座，第二排多出一个座位，且二排三个座椅均可以单独折叠，可以非常灵活地布置载人或载物空间。

  问题五：换电体验如何？和蔚来一样方便吗？

睿蓝9可以通过易易唤能旗下的换电站进行换电操作，但遗憾的是，目前建成的换电站集中在重庆市附近。其他城市的换电站数量非常有限，就连广州这样的一线城市目前也没有正常运作的站点，因此我们也没有机会实际体验。至少从数量上来说，睿蓝的换电站仅仅处于起步阶段，与蔚来目前的换电网络无法相提并论。

睿蓝表示，截止2022年年底，睿蓝生态伙伴已建成200余座换电站，覆盖23座城市。到2025年将建成5000座换电站，覆盖国内100个以上城市。尽管这个计划听起来雄心勃勃，但仔细观察不难发现，睿蓝换电站建设主体的描述是“睿蓝生态伙伴”，与蔚来的官方自建换电站不同，走的可能是加盟或合作的模式。这个模式固然可以以更快的速度进行换电网络的扩张（蔚来2023年目标建成1700座换电站），但服务水平能否和蔚来一样保持高度一致就难免要打一个问号了。

（截至发稿时，广州市新增4个换电站，但实际试驾体验时并未开放，因此无法实际感受）

  问题六：没有慢充，家用桩怎么办？

因为将主要的补能方式定为换电，因此睿蓝9仅配备了快充插口。其实这也是这台车的定位所致，换电+快充明显更适合营运车辆的使用场景，强调补能效率，对应的支出也会比家用慢充高一些。因此对以家用为目的的消费者来说的确不友好。

  总结

通过这些实际体验，不难发现睿蓝9是一台定位更偏向于B端市场的产品。如果是家用购车的话，不妨关注一下睿蓝9未来基于纯电平台打造的新车型。有吉利和力帆的支持，它的换电网络的发展也值得保持关注和期待。