现代品牌的首款SUV，Santa Fe车型历史简介
北京现代的第四代胜达即将于4月底上市，不了解这款车的车友肯定一脸懵逼：
“我连这款车都没怎么听说过，怎么就第四代了？”
胜达这款车的英文名为Santa Fe，是现代品牌的旗舰SUV，虽然这两年关注度有些低，但是也不是无名之辈，要知道它可是是现代品牌的首款SUV，目前全球累计销量已经超过了450万台。下面我就给大家简单介绍一下Santa Fe的车型历史。
第一代Santa Fe：开门红
国外：2000-2006年
国内：2004年-至今
上世纪90年代，城市SUV开始兴起，丰田的RAV4，本田的CR-V都取得了不错的销量。现代看在眼里，馋在心里，于是也开始筹划类似产品。2000年北美车展上，现代推出了自家首款SUV——Santa Fe，并于2001年在北美上市。
第一代Santa Fe搭载2.4L直列4缸和2.7L V6发动机，匹配5挡手动和4挡手自一体变速箱。车身尺寸为4500*1820*1730mm，轴距是2620mm，以现在的标准来看就是一款紧凑型SUV，外形没啥设计感，一股实用主义气息。不过Santa Fe还是取得了很不错的销量，在2001年至2004年这4年间，总共在全球售出约90万辆。
第一代Santa Fe也在2004年引入了中国，早期为进口，后由华泰国产，售价17.98-19.18万，命名为“圣达菲”，这个名字相信很多人就比较熟悉了，如今它已经成为了华泰旗下的产品名称，第一代Santa Fe现在被命名为圣达菲经典，依然在售，可以说是非常长寿了。
第二代Santa Fe：全面提升
国外：2006-2012年
国内：2006-2012年
第二代Santa Fe在2006年美国车展上首发，采用了全新的设计，内外更加时尚的同时，尺寸也有所提升，长宽高达到了4675*1890*1795mm，轴距提升到了2700mm，成为了一款中型SUV，同时提供5座和7座版。动力上，第二代车型搭载2.7L及3.3L V6汽油发动机，以及一款2.2L的柴油发动机，而变速箱则有4挡手自一体、5挡手动及5挡自动可选。
安全性也是第二代Santa Fe一大亮点，刹车辅助系统、ESP、前后排侧气帘，胎压监测等安全配置均有配备，还曾获得美国的高速安全保险协会评审的“最高安全奖”，并在美国NHTSA碰撞测试中获得了5星成绩。而在销量上，第二代Santa Fe的表现比第一代更好，上市第一年的销量就超过28万辆，即使是后来经济危机来临，销量表现依旧可观。
而在国内，第二代Santa Fe在2006年由进口现代引入销售，2.7L豪华型的七座版售价31.08万，当时由于华泰的圣达菲（第一代国产Santa Fe）也刚上市，为避免产品名混淆，于是第二代Santa Fe就采用了“新胜达”的命名。早期新胜达的动力组合为2.7L V6+4AT，后被2.4L直列四缸+6AT取代，这一代车型同样在国内取得了不错的销量,，即使在2011年生命末期，它的年销量依旧突破了5万辆。
第三代Santa Fe：颜值巅峰
国外：2012-2018年
国内：2012年-至今
第三代Santa Fe于2012年发布，这一代车型采用了现代最新的“流体雕塑”设计语言，颜值达到了历代的巅峰，既动感又有气势，即使现在看来依然不落伍。内饰设计较上一代也更加激进，飞翼型的中控造型以及双炮筒式的仪表盘，看上去非常有活力。
动力方面，除了之前的2.4L直列4缸发动机，还与时俱进的加入了2.0T发动机，变速箱则有6挡手动和6挡手自一体。同时为了照顾不同需求，这一代车型还推出了五座标轴版和七座长轴版两个版本，前者尺寸为4690mm×1880mm×1680mm，轴距为2700mm，后者尺寸为4905mm×1880mm×1690mm，轴距为2800mm。
第三代Santa Fe在2012年底引进国内，由北京现代国产，命名为“全新胜达”，售价21.98-30.98万，国内引进的车型为标轴版，车身尺寸略有调整。由于空间表现在同级中没有优势，加上售价偏高，这一代车型在国内的销量表现一般，在汉兰达、锐界等车型上市后更是销量下滑得厉害，甚至还不如自己的“爷爷”华泰圣达菲，反倒是自家定位更低的途胜，在这几年取得的销量十分不错。
后记
北京现代自然不能看着自家的旗舰SUV就这么沉沦下去，而且如今7座家用车市场需求越发旺盛，此时不争，更待何时？于是他们火速引入了第四代Santa Fe，这一代车型，在国内命名为“第四代胜达”，将于4月底上市，对它感兴趣吗？赶紧去看我们的试驾文章吧！
