“冰淇淋事件”背后的现状：中国人买车不再崇洋媚外啦！

万万没想到，第二十届上海国际车展的最大热度却被“冰淇淋”给抢了！比亚迪、奇瑞、欧拉、日产、非凡、小鹏、长城等纷纷表示不服。但不服不行啊，人宝马MINI展台两个小姐姐凭借二己之力硬是抢占了这几天的头版头条，谁叫你们敢挑战中国人的团结信仰呢。

事件的起因相信不用笔者做详细介绍了吧，手机连得上3G网络的都已经了解得八九不离十了。

虽然事件发生后，宝马第一时间发表了一篇简短的道歉信，但显然难以消除众怒。有热心网友就不断在宝马MINI的官方账号下疯狂留言“问候”，当然，作为事件的当事人，两位展台小姐姐也没能逃出网友们键盘的轮番轰炸。

而后，这起事件经过了反转再反转，先是宝马官方声称领取冰激凌的是集团员工，接着又传出两位小姐姐已经离职的消息。不过，这也依旧改变不了宝马市值暴跌近200亿的事实。而更加尴尬的是，宝马官方刚刚表态的要把家安在中国，现在看来马上要搬家了。

咱姑且不去评论这次事件主要责任在谁，但就事论事地讲，笔者真替宝马感到惋惜。因为就以目前的行业形势来看，宝马此举算是一失足成千古恨了。本来在当下的中国市场，大多数合资车企就只能在夹缝中生存了，即便是BBA也是如此。再发生这样的负面事件，哪怕你真的有理，也是百口莫辩。

不论是德系、美系还是日系，虽然都曾在中国市场称霸一时。但不可否认的是，随着近10年来中国汽车工业的迅猛发展，如今的中国汽车市场早已是自主品牌的天下。

因此，此次事件一发生，宝马集团立即遭到网友的口诛笔伐，这也说明国人现在早已不把那些合资豪华车企奉为“大神”了，背后的折射出的事实是：现在的中国消费者买车早已经不再崇洋媚外啦。

因此大家可以看到，在这次的上海车展上，自主品牌的新能源车型成为了最大焦点，各种智能化、电动化技术让国内外车迷叹为观止。并且自主品牌车企如比亚迪、小鹏、蔚来、奇瑞、长安等不论是在产品呈现，还是服务力上都已经能和合资传统车企“掰掰手腕”。

于是有人发现保时捷的团队从德国包机到上海车展观摩仰望U8的庐山真面目，试问如果比亚迪的技术没有让他们感到威胁，何必大老远跑这一趟。

还是仰望U8，这款售价109.8万的国产巨无霸，即便祭出了这般不可思议的售价，48小时内依旧收获了1.3万份订单，订单总计金额超100亿元。这背后绝大部分是中国高净值人群对于这款车全方面的认可。这要搁5年前，这个价位能让国人出手的必然只有合资豪华品牌车型。

而近几年来，随着科技平权现象的普遍存在，不少自主品牌新推出的车型从颜值卷到技术，不断刷新国人的认知“天花板”，很多车型基本上已经做到了“换个车标身价翻倍”的实力，只是在品牌认知度上稍有欠缺，但这是历史遗留问题，会随着时间的积淀逐渐得到改善。

并且如今的汽车市场主力消费客群基本是90~95后，这群人个性鲜明，爱好新鲜事物。在他们有能力在职场独当一面，在家庭经济独立的年龄段正好就是自主品牌车企发展壮大的高峰期。眼见为实，在他们的价值观里，车子早就不仅是一个交通工具，而是第二个家，自主品牌所推崇的新能源，智能科技才是他们的追求。

至于那些拥有百年历史的合资车企的光辉岁月，早已成为过去式，车型设计上也早就不再符合他们的审美。反而是自主品牌车企备受他们的青睐。

有数据为证：

根据中国汽车工业协会发布数据，2022年1~12月，我国汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。其中，自主品牌零售累计份额已由2018年的41%提升至47%。业内人士预计，截至今年上半年，这一数据极有可能达到50%。

另外，根据相关机构的终端上险量数据显示，2023年一季度比亚迪乘用车累计上险量已超越一汽大众和上汽大众的总和。可以说，比亚迪作为自主品牌车企的绝对“一哥”，凭借一己之力硬生生将大众拉下马来，这是在中国乘用车发展近40年的历史中，第一次迎来这一历史性的时刻。

并且，在这份前20名的销量榜单上，自主品牌已占据10席。这也基本印证了2022年自主品牌累计市场份额达到总销量47%的事实。

写在最后

如今，越来越多中国消费者买车已经不再崇洋媚外，这是不争的事实，城市的大街小巷我们也能时常看到20万起步的自主品牌车型穿梭来往。这就好比10年前的智能手机行业，三星、摩托罗拉、索尼、苹果等外资品牌手机占据市场主导，而如今仅剩苹果一家抗衡华为、小米、VIVO等国产手机巨头。

笔者始终相信，在汽车行业，自主品牌车企全面主导市场的那天不会太远了！