3月新车销量出炉，比亚迪又“杀疯了”？
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%；1-3月份累计销量426.2万辆，同比下降13.4%。
值得注意的是，今年三月的环比增速，是本世纪以来最弱的三月环比增速。
自主品牌霸榜
春节过后，消费市场逐步恢复正常，但由于三月“价格战”以及国六政策的影响，更多消费者仍然持观望态度。因此三月国内车市销售情况并未有部分人预想中那般火爆，但也有亮点之处。
结合3月厂商批发及零售销量排行榜可以看出，自主品牌势头猛烈，批发销量榜前五位中，自主品牌占据四席；零售销量榜前五位中同样占据三席。
值得注意的是，批发销量榜中排名第四的奇瑞汽车，在零售销量排行中仅排名第十五位。一方面奇瑞汽车出口量较大，另一方面也可以看出奇瑞汽车对未来市场持乐观态度，不然也不会大量积压库存。
再看1-3月厂商批发及零售销量排行榜，可以发现在批发量上，自主品牌的同比增长率基本上为正增长。
虽然1-3月厂商零售销量同比下降了13.4%，但下降率较高的多数为合资品牌，自主品牌多数下降率较低。所以可以看出自主品牌的势头十分猛烈，而合资品牌或许正在经历一个低谷期。
比亚迪杀疯了
纵观整个厂商批发及零售销量榜单，榜首的位置都只有一个名字，那就是比亚迪！再结合各车型的销量榜单，编辑只想说一句：“比亚迪又杀疯了！”
3月轿车零售销量榜上，比亚迪的车型占据了前两名的位置。
比亚迪秦以43230辆的销量一骑绝尘，比亚迪海豚则以27687辆的销量获得亚军。这两款车的销量加起来足足达到了70000
多辆，比不少品牌的单月销量都
而在这个榜单中，有两款车也值得注意。一款是火爆一时的五菱宏光MINI EV，另一款则是埃安品牌的Aion S。
由于五菱目前推出了众多更为精致电动小车，一定程度上“蚕食”了宏光MINI EV的市场。况且对于大部分人来说，他们更需要一辆续航更长、更实用的车型，所以五菱宏光MINI EV销量下降是理所当然的事情。
目前五菱旗下全新的电动小车缤果已经正式上市了，可以期待一下这辆新车的销量。
销量同比增长率超过280%的Aion S，或许是这个榜单中最大的黑马。
虽然这款车型在B端市场的销量贡献巨大，但我们不能忽视埃安品牌的实力。
再加上《广州补贴新政出炉！这个品牌全系列入选，已到买车最佳时候？》中所提及的补贴新政，埃安品牌向上的势头有望持续保持。
而且在SUV销量数据方面，埃安品牌也有出色表现，Aion Y输出稳定，每月销量基本维持在一万左右。
起码在广东这边，这辆车的能见度确实非常高，极大的空间以及较长的续航让它能满足绝大部分消费者的需求。
但是在3月SUV销量榜的主角，仍然是比亚迪。
比亚迪宋以及比亚迪元PLUS占据前三甲中的两位，售价相对较高的比亚迪唐也同样进入销量榜前十，三辆车的销量加起来近80000辆，这足以证明比亚迪在市场中有多受消费者欢迎。
至于3月SUV销量榜榜首的特斯拉Model Y，由于降价幅度并没有Model 3那样大，所以持观望态度的消费者并不算多，再加上产能恢复，销量提升稳定。
3月MPV销量方面，老牌劲旅别克GL8稳坐销量榜第一的位置，但是比亚迪的身影仍然存在于榜单中。在上市数月之后，腾势D9的销量再创新高，销量突破一万。而在1-3月的累计销量上，腾势D9甚至已经超越了别克GL8，成为了高端MPV里的销冠。
而其它国产品牌同样表现出色，广汽传祺的M8已经M6两款车型3月销量都同比上升了不少。
在不久后的未来，广汽传祺还将发布全新PHEV车型——E9，这款新车或许还能为广汽传祺抢夺更多市场。
根据乘联会的数据，3月份MPV销量10.0万辆，同比增长39.0%，环比增长21.2%；累计销量24.3万辆，同比增长1.3%。在新车销量压力较大的情况下，国内MPV市场销量不降反升。
包括像极氪009在内的国产新能源MPV，都取得了不错的销量，或许国内市场中属于MPV车型的春天真的要来了。
除了MPV之外，乘联会也公布了轿车以及SUV的第一季度累计销量数据。
“降价潮”作用并不明显
根据乘联会的数据，3月份轿车销量75.9万辆，同比下降0.8%，环比增长15.7%；累计销量201.9万辆，同比下降14.8%。
3月份SUV销量72.8万辆，同比下降2.3%，环比增长12.0%；累计销量200.0万辆，同比下降13.6%。
在经历了一、二月的低迷之后，大家对于三月份的新车市场并未抱有过多期待。虽然部份车型通过大幅降价换取了相对来说不错的销量，但“降价潮”反而导致了许多刚需用户持观望态度。
就以降价潮的其中一个“先行者”特斯拉Model 3为例，由于降价过于频繁，消费者担心被“割韭菜”，因此更多人持观望态度。
特斯拉Model 3同比下降16.5%的三月销量就是最好的证明。
不过持观望态度的，更多还是刚需用户，对于改善型用户来说，降价潮对他们的购车需求影响并不大。
根据乘联会发布的的30万以上高端车型销量排行榜可以看到，各大高端车型三月销量基本上都同比增长了不少，而“BBA”仍然是主流选择。
值得注意的是，由于临近换代，所以奔驰GLC近段时间的销量明显下降。在接下来的上海车展上，
全新一代奔驰GLC将正式上市，届时奔驰GLC或将上演王者归来。
豪华品牌销量榜单中，有一自主品牌同样表现出色，那就是全系新车上榜的理想。在理想ONE退出销售主力后，其继任车型理想“L”系列销量十分优秀，月销量加起来超过20000
辆。
这不仅证明了“可油可电”的“大冰箱、大沙发”车型受中高端消费者所青睐，也证明了理想战术思路的成功。接下来，理想还将推出MPV车型，不知道这款新车会不会同样取得良好成绩。
而上榜的车型中，还有另一国产新势力——蔚来ET5的面孔。虽然这款车饱受争议，但是销量证明了一切，后续蔚来ET5还将会新增旅行版车型，这也让我们对它的销量有了更高的期待。
新能源占比持续上升
除了高端的新势力品牌之外，其实大部分厂商的新能源车型都取得了不错的销量。在电气化的大环境中，消费者们已经逐渐接受并了解新能源车型的优势，对新能源车型的购买欲望增加了不少。
可以看到各大品牌的新能源车型销量普遍增长不少，传统厂商也在持续发力。但也有部分厂商新能源车型销量有明显下滑，比如长城汽车、小鹏汽车以及哪吒汽车。
一方面，国补的退出让部分车型竞争力有所下降；另一方面，随着原材料的不断涨价，不少新能源车型的价格相较一两年前上涨不少，哪怕是在降价潮中也无法回到当初的价格。
因此，一些没有足够硬实力的车型在失去了性价比之后，生存环境十分恶劣。
但总体来说，新能源车型的销量还是持续向好的，消费者对于新能源车型的排斥程度已经相当低。根据乘联会表示，未来随着新能源车的保有量高速增长，新能源车的路权特权政策也是必然取消的，因此回归号牌合并也是未来趋势。
在新能源车型发展稳定，并且与燃油车型一样成为主流的情况下，大家期待已久的全新号牌样式或许就会在合适的时机登场，这也是值得期待的事情。
虽然今年三月的环比增速，是本世纪以来最弱的3月环比增速。但在编辑眼里，仍然对今年的国内车市有信心。近段时间市场的低迷，很重要的一个原因是“降价潮”带来的反作用，再加上国六a车型即将停售，导致消费者持观望态度。
根据乘联会的说法：“随着消费者逐步认清3月是常规促销政策小范围加码的情况后，市场持币现象已经逐步降温。一旦国六车型的环保停售延期确定后，燃油车市场的消费观望情绪自然褪去。”
（部分图片来源网络）