汽车没了燃油需求，石油巨头们该何去何从？

面对汽车市场逐渐“电动化”的趋势，曾经无比风光的石油公司也感受到了前所未有的危机，那么在“末日”来临前，这些掌握石油的巨头们该如何在需求萎缩的情况下，完成产业转型和升级呢？

从目前的趋势来看，各大石油天然气公司大多选择抛售旗下加油站等基础设施，以换取资金转投充电桩、换电站等项目。

今年3月，道达尔能源公司宣布将自家位于欧洲的约2200座加油站，抛售给加拿大便利店巨头Couche-Tard，其出售金额高达31亿欧元，例如在德国、荷兰等国家，道达尔将不会保留任何传统加油站，旗下近1500座加油站将会全部出售，进而转投电力和氢能配套设施的建设。

此外，道达尔还将与Couche-Tard分别以40%、60%的股份成立一家合资公司来共同经营比利时、卢森堡等国家境内的619个加油站并对其升级改造，给车主提供一些额外的配套服务。

事实上，自2015年以来，该公司就已经卖掉了不少在英国、意大利、瑞士等国家的加油站业务。而这一切行动都是为了满足欧洲日益严苛的排放政策，按照道达尔公司的计划，他们将在2030年实现石油产品销售减少30%的目标。

此外，他们也开始在电动汽车相关产业进行投资，计划在欧洲的主要高速及城市建设充电站，并与法国液化空气集团合作，针对欧洲卡车打造氢能源配套服务站。

无独有偶，今年2月，另一家石油巨头英国石油公司也以13亿美元收购了美国旅行中心服务商旗下的281个服务点。而英国石油公司之所以要收购这些服务点，主要是为了尽快促成自己的新能源转型。

在此之前，他们已经投入了10亿美元在美国电动车充电设施建设上，其服务和产品包括了汽车充电、天然气氢气等资源再生、生物燃料等。目前，他们在全球范围内已拥有近2.2万个充电桩，而这一数字将会在2030年超过10万个。

当然，对于被收购的一方来说，这也是一次业务升级的好机会。

对此，美国旅行中心服务商首席执行官⌈乔纳森·佩尔奇克⌋表示：“这次收购是我们成功实施转型和战略计划的结果。我们改进了我们的核心旅游中心业务，扩大了服务范围，推出了专业业务部门eTA，为替代燃料的未来做准备。”

资料显示，美国旅行中心服务商成立于1972年，其总部位于美国俄亥俄州韦斯特莱克，其业务包括提供柴油和汽油的加油服务以及卡车维修、餐厅、商店、停车等多种服务。而此次英国石油公司的收购，有助于拓宽他们当前的业务范围，以迎接即将到来的“新能源汽车时代”。

有分析人士指出，尽管零售店+充电的业务组合，在投资回报率上不及石油及天然气开发，但在新能源浪潮不断席卷汽车市场的当下，这种投资风险相对较低且符合趋势的项目，也算是一个不错的选择。

毕竟，现在的电动车充电速度还是比较慢的，车主大多会在服务站停留至少20分钟以上，这也为商家打造了一个卖咖啡，卖食物的绝佳促销场景。

加之，燃油车被淘汰只是时间问题，真要等到石油贬值的那一天再来转型，恐怕已经来不及了，因此对巨头们来说，先想办法换掉赛道，才是重中之重。

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