用热爱回应热爱 试驾东风本田全新车型 HR-V

如果盘点下最能受年轻人热爱的品牌，本田绝对是热门人选。CIVIC Type R一骑绝尘，成为众多车迷心中当之无愧的本田精神图腾；买发动机送车的段子，简单几个字却让本田品牌认知秒杀一众竞品；电气时代，快速迭代的本田i-MMD混动系统再一次领先业界，完美解决动力和经济性这对矛盾问题。

东风本田在成立20周年之际，再次引入了一款重磅全球车型--全新HONDA HR-V。更有意思的，这一次东风本田还给这款车起了个很形象的昵称--都市爬山虎。可爱吧？满满正能量吧？

未见其车，先闻其声。东风本田起个“小名”，就直接带起了 HR-V年轻用户的一波关注热潮。那到底这车实力如何呢？让我们走进了解下。

HONDA HR-V的外观设计特别强调时尚感和运动感的完美平衡，优美的车身线条和亮黑运动轮毂就是最明显的例子。

灯组设计也是HR-V的亮点之一，全LED晶钻劲透大灯系统，采用贯穿尾流式的设计，夜间行车辨识度更高。

整车长、宽、高分别为4569×1840×1621mm，轴距2655mm。从数据上看并不大，但“空间大师”的称号绝非虚名，进入车内你会发现空间非常宽裕自如。身高1米8多的试驾教练坐到主驾也感觉头部和腿部空间都很宽裕，而我们坐在后排仍有两拳的腿部距离

我最喜欢的是这一代本田采用的网格式空调出风格栅，有点复古却又非常时尚。随处可见好用的储物空间能收纳很多小物品。

这些设计和心思都不是什么特别高科技、高难度的，但很多品牌确实都做不到。本田的设计师很擅长把平凡变成惊艳。

当然，这款车搭载的BOSE音响音质也值得一提，尤其是直径20厘米的大容量低音音响表现相当出色。当然这中间也有动态车速随动音量调节系统的功劳，在高速行驶时巧妙地遮盖了胎噪、风噪等噪音影响。

Honda CONNECT已经迭代到 3.0版本，语音识别功能不输同级车型，也支持蓝牙钥匙、手机控制、车家互联、OTA升级等主流功能。在我看来，HR-V搭载的这套系统最突出之处在于运行顺畅、表现稳定，用起来放心。

据了解，全方位进化的车身结构和安全配置，能保证HR-V应对最苛刻的安全碰撞。另一方面，Honda SENSING安全驾驶辅助系统也极大地提高了HR-V的主动安全性能。

那HR-V开起来怎么样呢？

HR-V推出了混动版将与燃油版两种车型，我们先聊聊混动版。

作为东风本田首款搭载e:HEV强电智混技术的SUV，HR-V搭载的这套混动系统采用最新的2.0L 缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率105KW，扭矩达到182N·m。与之配合的E-CVT电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m。“高能低耗”，这个看似矛盾的问题在HR-V混动版上面有了完美的解决方案。

燃油版车型搭载.15T 涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱；1800rpm即可输出240N·m最大扭矩。正好试驾那天路况特别好，怎能放过这么好的体验机会？手动拨片连降三挡，转速表直奔红色区域而去，动力好的不敢相信这是1.5T+CVT的动力组合。

当然全新 HR-V出色的底盘调教也发挥着重要作用。低重心、高刚性、轻量化车身，这是本田全新一代车型在操控上着力提升的地方。这也非常地抑制了车身多余动作，提供更好地的抓地力，开起来更加安心。

写在最后

东风本田对这款车的名字非常重视，认真强调它的官方名称是“全新HONDA HR-V”。其实，这个要求也不难理解。因为这款车虽然是第一次引进国内，但其实它诞生于1998年。经过数次迭代，HR-V一直深受全球年轻用户喜爱。

用热爱回报用户的热爱，这就是东风本田全新HONDA HR-V的使命。