近日小编到小鹏的旗舰店，体验了旗下最新的小鹏P7i。说实话，产品还是不错的，至少它把小鹏P7大部分短板（空间除外）都补齐了，特别是在智能驾驶上。

小鹏官方对小鹏P7i是寄予厚望的，因为现在的小鹏太需要爆款。在2021年还是新势力品牌销量王的小鹏，去年销量排行直接被踢出前三。到了2023年，小鹏汽车表现依旧堪忧，1-2月份累计销量仅为11228辆，同比暴跌41.4%。

结合小鹏P5、G9等车型销量表现不如预期，一旦小鹏P7车系出现闪失，对小鹏汽车造成的影响绝对是灾难性的。在内卷的新能源市场里，逆势涨价的小鹏P7i，能救小鹏吗？

好饭怕晚，小鹏P7i太贵太晚

小鹏汽车销量下跌，是从去年下半年，主要原因就是主销车型小鹏P7竞争力下滑所致。

小鹏P7是2020年发布的车型，过了3年后才迎来改款的P7i，这时间阵线拉得太长。要知道也就是这3年，国内新能源市场升级换代周期堪比手机。虽说好饭不怕晚，但在新能源车市场来得太晚，别人都吃饱了。

3年的时间，贵了4万元，小鹏P7i究竟升级了啥？

小鹏P7i主要升级的地方就是智能驾驶上，搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，同时还增加了两颗激光雷达，其智能辅助驾驶芯片也用上了双Orin-X芯片，替换了老款的Xavier，其算力也由之前的由30TOPS提升至了508TOPS。

据小鹏官方称，小鹏P7i智能辅助驾驶搭载的是第二代视觉知架构，可以实现包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版等“全场景辅助驾驶”。在智能驾驶辅助上，小鹏P7i的确要更精进一些。

不过，智能辅助系统到目前还没完全得到用户的充分信赖，很难成为左右购车者选择的配置。特别是要用户多花4万元升级这玩意……我相信大家都原因花在空间、续航、舒适性配置上。

小鹏P7i最大的问题还是来得太晚，遇上新能源市场的价格大战，在价格上毫无优势。今年开始纯电轿车市场就非常卷，无论是2023款零跑C01，还是刚刚上市的飞凡F7，都是中大型轿车的定位，零跑C01拉低到了15万内的区间，比同级燃油车还要便宜。在绝对的价格优势面前，小鹏P7i很难与竞品抗衡。

小鹏P7i救不了小鹏

虽然小鹏P7i产品力不算十分突出，但小鹏的问题，不单单在于产品上。在小鹏汽车销量下滑的同时，小鹏汽车内部也经历了大地震，多位高层领导被曝出离职或即将离职。

在定价策略上，小鹏汽车也出现摇摆。为了应对去年新能源汽车补贴取消带来的影响，小鹏汽车早早就出台了相应的保价政策，这种挖肉补价的策略，引来业内一片称赞。

但从疗效上看，保价政策并没有让小鹏在销量上好转，随着特斯拉的突然降价，新能源汽车市场的降价大战正式打响，小鹏汽车被逼到了退无可退的地步。

小鹏汽车卷入降价大战后，并没有达到预期效果，也没有阻止销量颓势。销售上的下滑，让小鹏汽车在资本市场也逐渐降温，与2022年年初相比，小鹏汽车股价跌幅已经接近90%，市值蒸发超3200亿港元。

说到底，小鹏汽车最头疼的还是销量下滑。在营销体系上，小鹏汽车也迎来的重大变化，汽贸和UDS两个渠道团队已完成合并，全国两大渠道的销售大区撤除，更有消息称，小鹏或将推出更多类似于传统车企的经销商模式销售网点。

回头来看，小鹏汽车的问题很多，包括产品迭代慢、管理结构和营销渠道。小鹏P7i升级没有毛病，但在新能源市场大降价，以及内部混乱的管理体系下，这点产品力提升真心救不了小鹏汽车。

写在最后：

2022年的小鹏汽车早没有了以往的意气风发，G9表现远不及预期，而P7、G3i和P5竞争力不足，让小鹏显得困难重重。P7i的到来更像一剂兴奋剂，但并非小鹏汽车的良药。产品力还是市场定位，小鹏P7i更像是支撑品牌新老车型交替的过渡车型，再看看它的售价和配置表现，或许能为小鹏汽车推出新品争取一些时间。在内卷时代的新能源市场，小鹏已严重掉队，小鹏P7i救不了小鹏。