快、韧、稳展现到位，吉利中国星双旗舰圈粉山城老司机

重庆是全国闻名的山城和火炉，弯多坡陡天气还热，所以重庆老司机对家用车动力、操控、安全的要求自然也要高出其他城市用户不少。而问题就在于，重庆作为一个1997年直辖后才开始高速发展的西部工业城市，其人均GDP在全国范围内并不算拔尖，大多数家庭的购车预算想要买到一款动力、操控、安全面面俱到的车并非易事。好在吉利CMA中国星双旗舰——吉利星越L&吉利星瑞的出现，给了山城老司机们一个周全的选择。

4月15日，吉利中国星双旗舰快、韧、稳，高手过招重庆站活动在重庆汽车公园举行，吸引了众多重庆消费者、车友老司机、行业媒体人前来试驾体验和挑战比试，而吉利星越L&吉利星瑞在动力、操控、安全方面展现出的快、韧、稳，也得到了嘉宾们的一致认可。

2.0TD发动机动力强劲，加速表现快人一步

作为吉利CMA双旗舰的星越L和星瑞传统燃油版车型均标配了连续三年获得“沃德十佳”的Drive-E系列2.0TD发动机，在星越L上有中、高功率两种调校，在星瑞上为中功率调校。其中，高功率四驱和高功率两驱版星越L拥有238匹的最大马力和350牛米的最大扭矩，涡轮从1000转介入就能输出160牛米的扭矩，1800转就能进行峰值扭矩输出。配合上行业久负盛名的爱信8AT手自一体变速箱，起速快、后劲足，加速无延迟，微操作细腻，7.9秒就能破百，在重庆汽车公园的金卡纳赛道中驾驶能做到收放自如，即便满座打上空调，也能在短距离内达到驾驶者想要的车速，面对山城坡陡弯多的道路自然能轻松应对。

而即便是中功率版本的星越L和星瑞，其2.0TD发动机也有着218马力、325牛米的动力参数，匹配7速湿式双离合变速箱，同样表现出了轻快、敏锐的加速表现。特别是自重更轻的星瑞，其发动机在1400转就能进行峰值扭矩输出，并一直持续输出到4000转，在金卡纳赛道中驾驶也能做到脚到速起，同样能从容应对山城的路况。

CMA架构赋能，线控底盘韧劲十足

吉利星越L和星瑞均由CMA世界级机构打造而来，拥有全球领先的线控底盘，能集中计算动力、传动、转向、制动的相关数据，再加上全球一流供应商所提供的助力系统、避震部件、刹车装置和轮胎，无论加速、刹车、转弯都能让车身保持稳定，E型多连杆后悬架也能让车轮时刻紧贴地面。在此次试驾中，星瑞就表现出了行云流水的驾驶操控表现，在金卡纳赛道中做到快速响应驾驶者手上和脚下的每一个指令，制动、入弯、出弯、加速一气呵成，并且其悬架的压缩回弹也并不生硬，能带来较好的滤震舒适性。

星越L作为一款SUV车型虽然有着更高的重心，但得益于CMA架构线控底盘的赋能，其悬架依然能在弯道中给予车身良好的支撑和滤震表现，实现驾控和舒适的平衡。特别星越L四驱版车型，其在国内首搭的博格华纳第六代四驱系统，能根据实时路况让扭矩在前后轴之间进行毫秒级别的切换，让后轮视路况精确分配到0-50%的动力，以提升操控表现和通过性能。在此次试驾中的交叉轴、连续起伏路项目中，其都能如履平地轻松通过，并且悬架对震动的处理相当到位，震动衰减快且丝毫不显生硬，整个给人的感觉就是韧劲十足，去重庆的山里露营，跑山、走非铺装路都不在话下。

质量工艺出众，驾乘安全理应稳妥

星越L和星瑞能在各种试驾项目中同时展现出良好的操控性能和舒适表现，其实也从侧面 说明出了它们超强的车身刚性和出众的质量工艺。同样因为CMA架构的赋能，这两款车型均具备了全球顶级的29000N·m/deg车身扭转刚度，即便老司机们在此次试驾中的各种环节使出浑身解数去“蹂躏”，它们依旧行驶稳定。我也在星越L过交叉轴左前轮和右后轮悬空时故意停了下来，并顺利打开了车门，足以可见其车身刚性之强。另外，无论是驾驶星越L还是星瑞，通过模拟搓板路面，其车内几乎听不到一丝异响，质量工艺可见一斑。

需要给大家强调的是，CMA架构对高阶主被动安全功能模块也有着很高的适配兼容性，星越L和星瑞就配备上了L2级的智能驾驶辅助系统，力图从前端防范事故的发生。其被动安全性能更是同时按照中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准进行打造，以追求极致驾乘安全。所以拥有品质如此稳定、驾乘如此安全的星越L或和星瑞，重庆老司机就能更安心地穿梭于山城的大街小巷之中了。

结语：动力快、底盘韧、安全稳，吉利CMA中国星双旗舰展现出了不输30万元豪华品牌车的性能品质表现，而其售价也就是十多万元。更关键的是，其展现出来的优势特性正好是山城老司机们购买家用车十分看重的点，这场试驾活动让吉利中国星双旗舰成功圈粉了众多山城老司机，“不试、不比、不卖”果然不是吹的。