小鹏P7i：别人都降价，这车变相涨价，你会怎么选？
看过了这辆小鹏P7i的防撞梁和底盘情况，今天来聊聊内饰，看看品质如何？
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链采用欧系车常见的锻造铰链。
和老款小鹏P7一样，采用无框式车门。
隔音棉
大面积
原先小鹏P7的车门内部没有辅助气囊弹出的气压传感器，而新款P7i依然没有。另外原先P7车门上的钥匙传感器，在小鹏P7i上也取消了。和取消NFC卡片钥匙一样，因为用户已经用手机蓝牙绑定车辆，所以这些额外的功能，就显得多余了，取消还能降低成本。
原先P7的车门隔音棉覆盖面积比较小，而这辆P7i的隔音棉要大得多。
侧防撞梁
W形
和老款P7一样，前后门内各有一根欧系车常用的W形侧防撞梁，没有加强筋。
后排座椅
有钢板
后排座椅靠背有钢板，非常完整，值得点赞。
后排头枕
齐全
后排座椅有三个完整的独立头枕。
地板
包裹严密，原生地板
地板大线包裹得比较严密，使用了较好的布基材料，还增加了塑料检修盒，而老款的小鹏P7没有检修盒。
老款小鹏P7的地板填充物是回收发泡海绵，而现在的P7i变成了原生发泡棉，还是有进步的。不过甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.255毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.137毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.091毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.104毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.18毫克每立方米。
总结
别人在降价，它却在涨价
相比老款P7，这辆小鹏P7i的外观基本没什么区别，内饰也没太大变化。一些缺陷BUG在这辆P7i上得到了一定程度的修正，车机系统也升级到了高通骁龙8155芯片，同时还增加了两颗激光雷达，因此还是有一些提升的。
但是，这辆车增加了双电机版本，百公里加速已经进入4秒之内，而整车的操控能力依旧和老款没有区别。内部做工用料也几乎没有区别，而且电池、电机等主要部件也都从知名的一线供应商换成了其他。
那么这辆小鹏P7i值不值得买呢？如果放在几年前，小鹏P7确实有竞争力，外观新颖，售价比特斯拉Model 3便宜不少，同时市场上能与之竞争的国产车又屈指可数。而如今比小鹏P7更有个性、更有张力的竞品车型比比皆是，消费者也是看花了眼。最关键的是作为标杆的特斯拉Model 3已经降到23万元，而P7i居然还涨价了，我们这辆车指导价29万。尽管说增加了激光雷达，但并没有本质提升，所以如果换成你是消费者，你会怎么选呢？（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款小鹏P7i内饰评分
