对话日产COO古普塔：“软件定义汽车”是未来加速电动化的关键

短暂的告别，是为了更好的重逢。时隔三年，中国汽车市场正在以全新的面貌重回日产以及更多跨国车企领导者的视野之中。

今年的上海车展，是日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司代表执行官，首席运营官 阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）三年以来第一次来中国，与中国媒体进行面对面交流。同时，这也是他第一次借车展的机会，切身感受到中国汽车行业在近几年的巨大变化。

面对中国汽车市场的改变，古普塔在发布会上指出，中国是全球拥有最先进技术的汽车市场之一，随着当前市场和消费者的需求变化，中国已成为全球电驱化、智能网联服务的引领者。为了满足中国消费者对电驱化产品和可持续发展的需求，日产汽车正在不遗余力。

在与古普塔的对话交流中，他坦率分享了日产的认识，中国汽车市场看重的是软件驱动的电动汽车，而非仅拥有软件的电动车型。日产汽车目前正在积极打造一个电驱化、与车辆无缝连接的未来，它的目标是让驾乘者既能体验到安全的移动出行，又可以为下一代营造安逸的驾驶环境。

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电动车到了软件定义的时刻

在今年的上海车展上，日产汽车的参展规模称不上最大，但可以发现其一次性带来了两款概念车型，包括中国市场首次亮相的Max-Out概念车型和一款专为满足中国消费者而设计的日产纯电动SUV概念车型——日产Arizon。同时，搭载e-POWER技术的超混电驱奇骏也一同亮相，且正式在华预售。

虽然目前日产方面还没有定义这两款概念车的具体规格，但用古普塔的话来说，日产汽车核心战略是软件定义汽车（Software-Defined Vehicle），其不仅与技术相关，还涉及到如何通过软件为中国消费者带来独特专属的丰富体验，而这两款概念车就是日产软件驱动电驱化车型的代表。

用软件定义汽车的方式加速电驱化进程，是日产在电动汽车新时代中做出的重要变化。尤其在日产Max-Out概念车型上，展现了优化空气动力学的设计、超低重心车身、e-4ORCE雪狐电四驱系统，更可以看到日产电动汽车将储能电池、电驱化动力总成系统和魔毯平台等进行最紧凑的装配集成，实现了装配空间的最大化用。

按照古普塔对未来电动汽车的理解，Max-Out概念车型是日产未来电驱化车辆的代表，基于联盟CMF-EV平台打造的Arizon概念车型则更好的诠释了软件定义汽车。该概念车采用了全新Eporo人工智能助手系统，可以通过多种互动方式与驾乘者进行交互，提供时间、天气等多种信息交流功能，能够为出行赋予更多的乐趣。

当前的中国汽车市场已经不单单是以电动化为主题，从更深层面上理解，现在的电驱化与三年前的电驱化是完全不同。如今中国市场近30%产品已经实现电动化，但消费者更需要“软件定义汽车”带来的产品价值，这是中国汽车市场发展的趋势。

日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司代表执行官，首席运营官 阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）

对此，古普塔也表明日产汽车会遵循软件定义汽车的趋势，同时未来也要加入引领趋势的队伍，目前ARIYA艾睿雅已具备OTAs功能，下一代电动汽车也会搭载软件定义技术。

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控制成本提升在华竞争力

进入2023年以来，中国新能源汽车产品价格一度成为了企业竞争焦点。尤其在3月份时，由特斯拉开启的一场产品车型降价带动了造车新势力、新汽车等诸多品牌的跟进。到现在为止，电动汽车价格上的优势已经开始逐步影响企业之间的竞争。

处在电动化转型的过程中，日产汽车敏锐的观察到这一现象。基于此，古普塔在坦言，日产汽车想要提高在中国市场的竞争力，就必须要从产品成本出发，克服中国市场价格竞争带来的影响。

针对这一点，古普塔认为最关键的在于要把电动汽车更快的推向市场，缩短研发周期，以此控制成本的提升幅度；同时，为了缩短研发周期要更精准的把握中国市场的需求，即秉承“在中国、为中国”的承诺进行中国产品研发；第三是要充分利用本地供应商和本地资产。

以上三个因素能够让日产电动汽车产品在中国市场获得一定价格竞争力，与本土汽车厂商展开竞争。但不可忽略的是，电动汽车的一半成本都来自于电池，因此电池决定着电驱化车辆的竞争力。关于电池方面的成本，古普塔也提出了两个改进方面，一是确保最佳的原材料供应链，浙江有利于电池成本的削减。二是通过不断的技术突破来提升电池性能。

目前，日产汽车正朝着这些方面进行技术发展，预计到明年年底，日产的电驱动动力总成系统成本可削减30%，同时日产也在开发下一代锂离子电池，可以提供性能更好、重量更轻的锂离子电池。而涉及全固态电池（ASSB）技术的Max-Out概念车型也在电池成本和性能方面有所领先，或成为影响电动汽车行业规则的改变者。

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认识中国市场，布局中国市场

2022年中国新能源汽车销量超680万辆，同比增张93.4%，仍呈现爆发式上升发展态势。在古普塔看来，中国汽车市场三年来的变化不仅体现在电动汽车将近30%的渗透率上，技术研发方面更是超越了全球平均水平。

如今的中国其实已经跨过了电动化发展的转折点，消费者也从市场端接受了电驱化车型。这对于日产汽车和其他车企而言都是一个市场机会，因为它们可以在产品上为消费者提供更多的产品选择。

古普塔在采访中介绍，日产深知中国是全球先进的汽车市场，其也致力于把先进技术带到中国，从内燃发动机到超混电驱e-POWER技术再到纯电动，日产汽车在中国的每一项技术都很关键。在上海车展上，刚刚发布的Arizon概念车也是日产“在中国，为中国”的重要体现。

虽然当前日产还无法预测未来电动汽车在中国究竟会如何，但一定可以相信电动汽车在中国大发展的趋势。为了紧跟行业，在中国汽车市场中保持持续的竞争力，日产汽车到2026年会在中国市场推出7款电驱化车型，并且在2030年中国市场电驱化车型占比将达到80%。

日产是汽车行业当中最早关注碳排放的企业之一，过去近20年的时间中一直坚持以可持续的理念发展。面向未来的中国市场，日产在碳中和产品布局上将继续选择纯电动和e-power产品路线并行，并将纯电动在整体布局中提升到领导地位中。因为日产相信，最终是消费者决定市场。