魏牌蓝山：找到对手，干掉对手

4月13日晚，魏牌新旗舰——蓝山DHT-PHEV正式上市。2款车型售价分别为27.38万元和30.88万元。

活动现场，魏牌多次强调，蓝山比“500万以内最好的SUV更好”。众所周知，理想L8因李想本人在发布会上强调其是“500万以内最好SUV”而出名。蓝山在发布会上多次强调这一话术，背后的想法司马昭之心——路人皆知。

怎么去看蓝山的这种“对标”，不同的角度一定有不同的看法。在汽车预言家看来，如果仅仅说是魏牌找到了对标对象，显然说小了。魏牌的野心可能远远不是对标理想L8造车，而是想在汽车的细分市场领跑。瞄准真正的对手并干掉对手，才是长城始终如一的目标。而被视为“中大型SUV新标杆”理想L8恰好成为了此次蓝山狙击的目标。作为“后来者”的蓝山能否不辱长城的使命“比武夺魁”？通过这次发布会，看到的是长城汽车行造车之本，立旗舰标杆的实力与决心。

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找到对手，干掉对手

“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。”虽然魏牌CEO陈思英在发布会现场只字未提竞争对手的名字，但却句句剑指理想汽车以及L8。

有人质疑，为什么魏牌蓝山的对标竟是理想L8，连理想对标L9都不敢对标？甚至有声音说，毕竟理想L9的三大件“彩电冰箱大沙发”是长城造不出来的。成立了几十年的老牌汽车制造商真的“干不过”成立仅仅不到十年的造车新势力吗？事实真的如此吗？

长城汽车给出的答案显然是否定的。“求其上者得其中，求其中者得其下，求其下着无所得”，长城深知这样的道理。过去很多车企的逻辑是“找到对手，接近对手”，而无限趋近于“第一名”也意味着自身最好的成绩只能是“第二名”。而长城一直的风格是什么呢？是找到对手，干掉对手。换句话说，就是找到“第一名”，干掉“第一名”，才能取而代之成为“第一名”。

显而易见，理想L8就是长城目前找到的并且想干掉的“第一名”。尽管在新能源市场异军突起的理想L8从上市以来一直伴随着各种争议，但其销量其数月蝉联细分市场销量。从这点来看，理想L8在现阶段确实是有资格作为新的6座SUV车型标杆，也确实也资格作为长城一直想干掉的“假想敌”。

回顾历史就会发现，长城汽车可能不会在第一时间获得“第一名”，但会在很长一段时间保持“第一名”，而长城获得“第一名”关键往往不是选择最早进场，而是选择在对的时机入场。而选择在此时推出蓝山，正是长城对当下争夺汽车存量市场的深思熟虑和长远布局。

近两年，自主品牌开始扎堆推出混合动力技术，在经历激烈的厮杀过后，混动技术已经得到终端市场的认识和认知，这主要经过了三个环节。第一，从宏观层面来说，，混动的确是一条在当前技术条件下节能减排的最优路线。第二，从使用场景来说，消费者对于小排量、高动力、低耗能的诉求也逐渐的清晰和明确。第三，从企业自身来说，长城依托于品质制造、智能制造、智慧制造的诉求更加明确了。再回归到蓝山本身的价值，就是在过去吐槽L8的所有问题上，尽可能的弥补和完善混动技术。其目的只有一个，就是比理想L8做得更好。

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长城从来不需要“参照物”

虽然此次发布会充满了对理想L8“火药味”，但以长城的明星效应，它从来不需要向别人去证明自己。在正确的节点做正确的事，这是长城一直以来的品牌特征。

根据近日长城汽车发布的2023年3月产销数据，今年3月，长城汽车销售新车90,240辆，环比增长32.30%；新能源车型销售13,155辆，环比增长57.73%；海外销售22,293辆，同比增长111.61%，销量占比提升至24.70%。这不仅仅展现了长城在智能新能源发展稳步提升，更展示了其全球化发展的强劲实力。

长城一直是细分领域的领跑者。长城哈弗H6是唯一一款跻身全球销量前20的中国品牌车型，曾经常年霸榜国内SUV销量冠军。据数据显示，长城皮卡在2022年累计卖出186715辆，连续25年在国内销量领跑，全球累计销量更是突破200万。

在去年7月，长城发布了汽车市场中的首款女性专属座驾——欧拉芭蕾猫，并宣布将向全球车企公开“守护模式”专利，更是体现了以用户思维做造车“她势力”。

长城不需要“参照物”，可以说从哈弗到坦克再到咖啡系列，长城从来不缺好产品。

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对标理想L8，魏牌蓝山到底强在哪里？

尽管五菱宏光先喊出了“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。但其实这也恰恰是长城一直坚持的产品逻辑。长城一直都清楚自身的产品在对应的细分市场里应该带给用户的是什么，也深知如何根据消费者使用场景提供最合适的产品特征。

可以说，魏牌蓝山的诞生可谓是“一波三折”，在没发布前就开创了前所未有的历史，也提供了从用户思维造车的新思路。去年10月，魏牌全新旗舰大六座智能SUV通过工信部的申请目录曝光后，就因其外观设计和命名备受吐槽。在被网友劝退后，魏牌没有选择多开几次发布会说服消费者接受外观设计，而是选择“回炉重造”并且对新车命名进行慎重策划。改造的效果也是显而易见的，在申报图公布后2个月之后，魏牌新车很快完成改头换面，并被重新命名为“蓝山”依然是一脉相承的咖啡系列。将一场舆论危机轻松化解为成功的营销案例，这是长城汽车展示出的气度与底蕴。

魏牌蓝山到底强在哪里？从产品力来看，魏牌蓝山完全的确完全不逊色于理想L8。首先，两款车最大的区别就是在于动力系统。蓝山动力上将搭载混联DHT技术，采用1.5T+DHT+P4插电式混动系统，并且突破性地实现了“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力模式，比串联式插电混动多了一套并联系统，灵活的动力控制与分配策略，为用户带来油电双降的全新体验。

从车身尺寸参数来看，蓝山拥有5156x1980x1805mm和3050mm轴距，有效空间接近5平米，而理想L8是5080x1995x1800mm和3005mm，虽然都是六座的布局，但显然蓝山的内部空间有着更大的优势。

值得关注的是，魏牌蓝山标配了" 女神副驾 "，零重力座椅、NAPPA 真皮、12 向电调、座椅迎宾、大尺寸化妆镜全部配齐，将健康坐姿与舒适触点相融合，比起理想L8让副驾驶更加享受座驾体验。

行业震荡，但是对于高品质的汽车需求不会变，企业转型，但是核心技术引领造车的本质不会变。魏牌蓝山敢于叫板理想L8的底气背后是长城汽车深厚的造车底蕴和强大的体系研发实力。相信长城这杯魏牌“新咖啡”会带来别样的香醇。