国内首辆双门四座纯电跑车，实拍哪吒GT

纯电跑车“第一个吃螃蟹”的人，来了。

“电动车加速快”——在国内车市电动大潮汹涌数年后，如今就连普通消费者都知道电动车型的加速优势。

但是，有个奇怪的现象，就是尽管电动汽车的加速“秒杀”同级燃油车，甚至售价二十万左右的纯电车型，其加速也能达到百万级燃油跑车的水平，但是市场上真正的纯电跑车，却是一个空白。

以至于，在高端跑车甚至超跑领域，四冲程发动机的轰鸣声，仍然被认为是跑车的标志。

不过，这个状况很快要被改写了。因为纯电跑车“第一个吃螃蟹”的人，来了——哪吒GT。

作为哪吒山海平台继哪吒S之后的第二款车型，哪吒GT纯电跑车的定位，确实出乎很多人的意料。毕竟，跑车属于相当小众的细分市场，而且在此之前并没有品牌涉足这个领域。

首先要注意的是，哪吒GT并不是此前车市常见的“擦边球”轿跑车型，而是纯粹的跑车。其采用了标准的双门四座布局，这种是典型的跑车设计，无论大家耳熟能详的法拉利458还是保时捷911，都是这种布局。

前脸部分，哪吒GT采用了最新的家族式设计语言，狭长的大灯组、下压的前舱盖，营造出极强的动感。为了进一步营造跑车的动感，这款纯电跑车也借鉴了燃油跑车的元素，比如其两侧配有宽大的黑色导流装饰，前机盖也带有进气口的装饰。

哪吒GT的长宽高分别为4715×1979×1415mm，轴距为2770mm。尺寸上看，是典型的A+级车型。在前排车顶处就快速下滑的车顶曲线设计，营造出溜背式的侧面造型。

花瓣式轮圈和隐藏式门把手的设计，让哪吒GT有了与传统跑车不一样的电动元素。

哪吒GT没有使用可升降尾翼，而是采用突出的一体后鸭尾设计。有意思的是，哪吒GT的车尾回复反射器特别参考了航天领域使用的霍尔电子推进器的喷射效果，封闭环形光带进一步凸显了跑车的身份。

无框车门和掀背尾门的设计，很有跑车的味道。

内饰上，哪吒GT延续哪吒S的家族式智能座舱设计。三幅式方向盘、纵置中控大屏、HUD抬头显示、电子怀挡、手机无线充电等智能配置都没有缺席。

相比之下，无边框仪表、隐藏式空调出风口，以及碳纤维饰板，是哪吒GT作为纯正跑车的独特元素。

实拍车型采用蓝白撞色设计，很有现代感。赛车水准的一体式桶装座椅，包裹性非常好。

既然是纯正跑车，后排必然是不能坐人的。所以尽管是四座版，但是后排相当拥挤，成年人基本坐不下。

后排进出需要副驾座椅调整，副驾旁的B柱内侧，有调整按钮。不过即便如此，想从后排出入，也是相当困难。

哪吒GT将提供单电机后驱、双电机四驱两种动力形式，电机功率均为170kW，根据电池容量不同，其CLTC纯电续航里程分别为560km、580km，后续还有望推出660km续航的版本可选。

由于是纯电车型，其前机盖下有一个不大的前备箱。考虑到该车型设计的后备箱较小，前备箱可以作为辅助的储物空间。

写在最后：

无可置疑，跑车是一个典型的关注度高，但是相对小众的细分市场。不过，其之所以小众，与传统跑车的高价不无关系。

此番，哪吒GT“第一个吃螃蟹”，涉足纯电跑车市场，有望将跑车这个高端品拉入到大众可以企及的价格水平。

可以预计，2023年将是中国纯电跑车元年，而在哪吒GT入市后，后知后觉的其它纯电品牌，将会推出自己的纯电跑车产品。

作为国内首款双门四座纯电科技跑车，哪吒GT被认为是“以智能科技赋能跑车，为用户带来全新价值”。

据悉，哪吒GT将于4月18日上海车展媒体日当天开启预售，而其价格水平，将决定纯电跑车能否真的打破跑车“曲高和寡”的市场格局。