最强本田SUV即将国产，汉兰达冠道都得靠边站？

本田在世界范围内都算是数一数二的车企，各个细分领域都有涉及，比如小型车、跨界车、MPV等等，但唯独在硬派越野SUV这块有所欠缺，要知道本田可是以点满科技树著称的，无论是万转红头发动机还是喷气式飞机“Honda Jet”都能信手拈来，难道偏偏就造不出一辆越野车吗？

答案当然是否定的，在2018年的洛杉矶车展上，本田正式发布了主打公路性能和越野的中型SUV——全新一代Passport，作为该系列第三代车型，Passport自2002年停产后阔别16年又回到了大众视野，而根据此前网上流出的广汽本田2019市场规划，全新Passport极有可能在年底国产，这一次，本田终于开窍了！

本田已在国内注册Passport商标

大家在此之前可能完全没听过Passport这款车，不过作为本田历史上具有里程碑意义的产品，会长觉得有必要带大家了解一下它的由来。

第一代本田Passport（1993-1997）

在上世纪90年代，多功能多用途的SUV车型在北美市场十分火热，本田自然也想分一杯羹，但开发一款新车的周期过长，时间肯定来不及，所以在当时全球汽车行业都广泛合作的大环境下，本田想到了贴牌这一招。

于是乎，基于五十铃mu-X打造而来的Passport便应运而生，也由此开启了本田越野车的序章。

第二代本田Passport（1998-2002）

到了第二代车型，本田仍然选择了让五十铃代工生产Passport，不过美国人民似乎对这种“挂羊头卖狗肉”的做法并不买账，这也导致它销量低迷并且保值率极差，所以在诞生仅仅10年后，它便被迫停产了。

第三代本田Passport（2018-？）

本田Pilot

在Passport停产后，本田推出了7座中型SUV本田Pilot来取代它，并且市场表现非常不错，而与此同时，也让本田也看到了复活Passport的可能性，这一想法也终于在2018年成真。

全新Passport的定位介于CR-V和Pilot之间，但基于Pilot的平台以及5座布局让它有着较大的空间优势，而与前两代定位硬派越野车不同，本田似乎想将它打造为兼顾公路性能与越野能力的跨界车，一来这样更容易被消费者所接受，二来以本田目前的技术路线来看，CR-V和冠道等说白了都是专注于家用取向的买菜车，没有了五十铃的帮助，再重新打造一辆硬派越野车也不太现实。

从外观上看，全新Passport就与那些城市SUV做出了区分，大量的熏黑元素设计表明了其Crossover的身份，此外浮顶设计，扰流板、黑色带沿尾门、20英寸轮毂以及更高的离地间隙也符合全天候、全地形的驾驶定位，但总体而言，仍然保留了不少Pilot的设计元素。

内饰方面，全新Passport采用了与Pilot相似的家族式设计，按键布局几乎都是一样的，用料偏向豪华和实用，和硬派的外观相比更加精致，全系5座的布局使得后备厢储物空间十分富裕，容积达到了1620L，此外新车还标配了LED大灯、Carplay、无钥匙启动/进入以及HondaSensing安全辅助系统等，整体配置较为丰富。

至于动力上，海外版车型只提供了一台3.5L发动机，匹配9AT变速箱，国产版车型由于严格的排放法规限制，预计将搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为193马力和272马力。

即便不是以前的硬派SUV，但全新Passport仍然拥有着不错的越野能力，这也得益于它所搭载的iVTM4全时四驱系统，事实上这套四驱系统和讴歌的SH-AWD超级四驱系统是同根同源的产品，根据外媒的试驾体验，无论攀爬砂石陡坡还是穿越泥泞道路，iVTM4全时四驱系统的表现都很不错，此外全新Passport还拥有正常、雪地、泥地、沙地四种驾驶模式，能够应付绝大部分复杂路况。

不过海外版车型全系都是前置前驱布局，iVTM4全时四驱系统只能额外花1900美元（约合人民币1.27万元）来选装，而国内预计可能只有顶配才会搭载这套四驱系统。

国产后前景如何？

作为此前本田从未在国内投放过的车型，全新Passport国产后极有可能进行本土化改造来适应国内消费者的需求，除了前文提到的3.5L i-VTEC V6发动机将替换为1.5T和2.0T发动机外，外观、内饰部分也可能进行调整，甚至增加第三排座椅变为7座SUV也不是不可能，毕竟它要与冠道形成差异化，不然两者的定位就冲突了。

在定价上，北美市场的Passport起售价为31990美元（约合人民币21.4万元），国产后预计24万起步，好与冠道拉开差距，当然一切还得等到最终确定后才能知晓。

除了同门兄弟冠道外，全新Passport最直接的竞争对手可能就是丰田汉兰达了，作为同样来自北美市场的老乡，两者又将在中国市场相遇，作为既没有口碑也没有销量的新车，Passport的压力可想而知，就看广汽本田如何拿出真本事来应对汉兰达这一大魔王了。

Passport主打公路性能与越野能力的差异化特点是它最大的竞争资本，国内似乎也没有和它一样个性鲜明的产品存在，它的到来则正好填补了这一空白，而它是否会成为本田在今年的秘密武器呢？就让我们拭目以待吧！