3分钟看透雪佛兰科鲁泽，誓当年轻人第一台运动轿车，比思域还帅？
说到年轻人最爱的紧凑型运动轿车，本田思域（11.59-16.99万）、福特福克斯（10.88-15.08万）和雪佛兰科鲁兹（10.99-16.99万）是三大热门选择。有颜值、有操控，价格控制在10-15万范围，都是年轻人在意的条件和能负担的范畴。
每个年轻人都有运动车梦↓
雪佛兰科鲁泽（名字和科鲁兹太像，大鹏也懵了30秒）是又一款瞄准年轻运动轿车爱好者的新车，定位在科鲁兹和科沃兹（7.99-11.49万）之间。
也就是说科鲁泽比思域、福克斯和科鲁兹价格门槛更低，但造型帅气、动力水平甚至还超过三大标杆！心动？
科鲁泽RS↓
终于让大鹏逮到机会吐槽下思域了，你不觉得十代思域的造型太欧洲了吗？除了大溜背，线条实在是平平无奇，凯美瑞那种造型才是日系运动车该有的夸张感。
思域↓
福克斯不用说了吧，就是一款欧洲车，美系车的肌肉感呢？只有两厢R-Line版本（下图红车）才堪堪算是福特紧凑型运动车的门面。
福克斯↓
就连现款雪佛兰科鲁兹，大鹏也觉得太低调和无聊了。
科鲁兹↓
雪佛兰运动车，请沿着老大哥科尔维特的路子来，略浮夸的线条，勾勒出肌肉膨胀感，这才是美式力量，这才是美式动感。
科尔维特↓
这是雪佛兰科鲁泽在做的事情！这也是雪佛兰，一个由赛车手创立，一个在赛车场上拥有无限荣光的品牌，该有的态度。
科鲁泽RS↓
夸张的大嘴、略狰狞的进气、犀利的双眼，再加上黑色雪佛兰车标，这前脸不正是很多年轻人拼命改装追求的风格？
刀锋轮圈、黑色小尾翼、RS红尾标，所有这一切加起来，就是科鲁泽RS。没活力？没冲劲？90后？00后？科鲁泽RS和年轻人有着同样自信满满的姿态。
科鲁泽搭载两款三缸涡轮增压发动机，排量分别为1.0L和1.3L。1.0T发动机最大功率为92kW，最大扭矩为170N·m，预计未来匹配手动挡或双离合。
和思域、福克斯，还有同门科鲁兹低配动力自动入门车相比，科鲁泽最大功率和思域一样领先，最大扭矩和思域相差无几。
还有一点，四款车里三款车都是三缸机，这是趋势无疑。
科鲁泽1.3T发动机最大功率达到120kW，具有230N·m的峰值扭矩。这时，科鲁泽的竞争对手是思域1.5T、福克斯1.5T和同门大哥科鲁兹的1.4T动力车型。
可以看到，科鲁泽1.3T动力，最大输出还超过科鲁泽的1.4T，峰值扭矩又超过思域1.5T。换句话说，科鲁泽1.3T在同级车里动力上还能稍占优势，这也改善了驾驶感受，下面会再说到。
当天试驾的车型正是科鲁泽1.3T匹配6AT变速箱，很有好感是综合评价。
普通模式下的油门很积极，靠谱的6AT调校加持，车子也不窜。这很难得！很多小排量涡轮机起步窜动，需要非常细腻的控制油门。科鲁泽不会，油门宽容度很高。
切换到Sport模式，转速会维持在大约1800rpm，刚够到科鲁泽1.3T发动机峰值扭矩的发力转速。从1800rpm一直维持到4400rpm，足够宽泛的发力平台，带来了直截了当的动力输出体验。
再加上兢兢业业的6AT，80km/h以内时速，科鲁泽的动力系统畅快程度，在同级所有（没错，是所有）小排量涡轮机动力里都属上乘。有实测显示，科鲁泽RS百公里加速进入9秒，比福克斯快，比思域略慢。
实测油耗是7L/100km，对于一台1.3T加6AT的紧凑型车来讲，正常表现。网友分享，思域1.5T加CVT实测是约7.7L/100km，福克斯1.5T加8AT是8.5L/100km，科鲁兹1.4T加双离合是7.9L/100km。
底盘方面，科鲁泽是前麦弗逊后多连杆悬挂。麦弗逊是常规操作，后多连杆从结构来看，很像是当初凯美瑞那个“筷子悬挂”。
这个后悬挂特点在于舒适度够，但强度和行驶质感一般，和同级对手的扭力梁相比，不输不赢是比较合适的评价。
科鲁泽的内饰基本延续了科沃兹的设计，区别在于前者使用了大量红色缝线，有更明显的运动取向。门把手、方向盘、中控台、排挡杆，当然还有座椅，全部是红色缝线，搭配方向盘中间的黑色车标，视觉效果很棒。
科鲁泽长宽高4614×1798×1485mm，轴距2640mm。整体三围比思域、福克斯和科鲁兹都略小，乘坐体验也是如此。
身高183cm、体重83kg试乘人，前排乘坐空间感OK，水杯架等储物都是正常表现，座椅造型不错，但因为填充物特别软，包裹性一般，偏舒适取向。
后排头部空间不错（车高比科鲁兹有优势），腿部离前排椅背有一个拳头空间，入门紧凑型车正常表现。这个后排空间这么量化吧，思域后排空间是10分，那福克斯是8分，科鲁兹是7.5分，科鲁泽是6.5分，比合格略好。
科鲁泽后排座椅功能过于单一，不能放倒椅背（后备箱空间不能拓展），没有中央扶手，头枕是固定头枕。这个固定头枕是大鹏不喜欢的设置，身材略高大的人坐后排，头部完全支撑保护不到。
试驾的科鲁泽1.3T匹配6AT变速箱车型，应该是高配或顶配车型，座椅加热是科沃兹全系不具备的配置，空调是手动的，多功能方向盘。车载互联系统带有语音控制和手机互联功能，合资紧凑型轿车里，配置正常。
科鲁泽的价格很好猜，预计是9.49万起。从尺寸就能看出，科鲁泽定位在科沃兹之上，科鲁兹之下。未来1.3T加6AT动力，配置中等的主力车型，价格在11.5万的样子。
相比思域、福克斯和科鲁兹约14万的主力车型售价，科鲁泽在动力不输的情况下，价格门槛明显更低。
结论就是，科鲁泽在11万价位，是一款造型帅气、足够好开，家用也OK的运动轿车。要有心理准备，开这车的回头率相当高！
不停有年轻人打量（小哥三步一回头）和询问科鲁泽↓
还有一件事，除了RS版本，科鲁泽未来还会有Redline版本。两个版本主要区别在造型设计上。大鹏个人更喜欢Redline，不只是Redline更有范儿，还在于Redline已经成了雪佛兰新的造型品牌，非常有雪佛兰风格的造型品牌。
这几天到处找找，给大家找一台Redline版本的雪佛兰，最好是轿车。给大家直观看下Redline的丰富内涵，今天就聊这么多了，回见。
科鲁泽Redline↓
文 | 大鹏试车
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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