欧美贸易纷争、英国脱欧， 2019年欧洲车市疑云重重 | 一句话点评

根据日前欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，2月欧盟27国以及挪威、瑞士、冰岛三国的汽车市场总销量为114.9万辆，比去年同期微跌0.9%。前2个月的累计销量为237.5万辆，同比跌幅为2.9%。

虽然与此前相比，0.9%的跌幅已有明显收窄，但这是自WLTP实施之后欧洲车市连续第六个月下跌。正如美国汽车专业调查公司HIS稍早前所预测的，WLTP的影响仍降持续到2019年第一季度。从1-2月的销量数据来看，部分欧洲主要市场已出现缓慢的恢复。在欧洲的30个国家中， 2月份有 14个国家同比为正增长，比1月仅7个国家同比增长不少。

不过，2019年欧洲车市走势会如何依旧存在很大的不确定性。

从整个欧盟来看，欧洲与美国之间持续一年多的贸易纷争仍在继续。2018年6月1日起美国对欧盟的钢铁征收25%的关税，铝征收10%的关税。并且特朗普政府还宣称考虑将对欧洲进口汽车实施25%的关税。虽然7月，特朗普同意在双方磋商消减其他贸易壁垒期间，暂不实施此汽车关税。但这一说法依旧一直让欧盟耿耿于怀，因为汽车行业是欧盟的支柱产业。

根据麦肯锡的报告，汽车行业产生的营业额约占欧盟GDP的7%，仅在欧盟15国，与该行业相关的税收贡献就达到了4,100亿欧元，约占其税收总收入的6%。2018年，欧盟对美国的贸易顺差扩大17%，达到1,397亿欧元（1,573亿美元），比2017年的1,196亿欧元多201亿欧元，并且这一数值甚至超过2015年的1220亿欧元，成为欧美商品贸易顺差的最高纪录。因此，如果美国真的对来自欧盟的进口汽车进行较高比例的关税，那么将对欧盟经济造成较大的打击。

2019年欧洲的汽车销售不仅面临外患，内忧也不断。

由于全球经济放缓、英国脱欧、大众排放门、更严苛的WLTP等因素，去年欧洲第一大汽车市场——德国第四季度GDP增长为零，第三季度GDP也收缩0.2%，这意味着德国与技术性经济衰退(连续两个季度GDP收缩)擦肩而过，但自去年6月份以来其经济没有任何增长。虽然2月德国车市销量时隔5个月再次迎来正增长，微增2.7%。但如果德国经济走势继续低迷，那么德国的汽车市场销量或将再次出现下滑。

不止德国，英国汽车市场也面临巨大的压力。2月，英国车市也出现自实施WLTP以来的首次同比增幅——1.4%。这样小幅微增的背后，部分原因是由于部分消费者担心脱欧后购车成本将被推高而选择提前购车。

自从2016年6月英国脱欧公投以来，脱欧疑云一直笼罩在英国上空，导致很多外资企业选择关闭其英国工厂、甚至撤资以规避风险。这些企业就包含不少车企，比如今年2月本田就宣布预计将在2022年关闭其位于英国西南部斯文顿的汽车工厂。

其实，即使英国按照现有协议有序脱欧，关税上升、人员流动受阻、清关不顺、供应链成本大增……种种风险都可能加大企业经营成本。更何况，此前在议会英国首相特雷莎·梅的脱欧协议已遭遇两次否决。而上周五，英国下议院议长John Bercow也宣布，除非首相对脱欧协议进行修改，否则议会将不会进行第三次表决，因此无协议脱欧的可能性依然存在。由于距离此前规定的期限已非常临近，因此英国的脱欧期限很大可能将从3月29日延期至5月欧洲议会选举之后。

另外，欧洲主要汽车市场中的意大利和西班牙也面临着困境——意大利技术性经济衰退、西班牙又将提前举行选举。欧洲统计局数据显示，2018年第四季度，意大利经济萎缩程度加深，连续两个季度负增长，陷入技术性衰退。而在2月西班牙议会否决政府2019年预算案之后，西班牙首相桑切斯宣布将在4月28日进行提前大选。据悉，这将是西班牙不到4年时间内的第3次大选。因此，在另三大市场的都已出现微增时，意大利大幅下跌8.8%，西班牙也同比下跌2.4%，

就2月欧洲市场各汽车集团的销量来看，由于2月整体车市跌幅明显收窄，因此各大集团的表现也明显好于1月，15家集团中6家同比为正增长，其中虽然三菱的销量较小，但增幅最大为30.4%，而PSA和现代集团的增幅则相对较小，分别为0.8%和0.2%，另三家实现增幅的集团为戴姆勒、沃尔沃和捷豹路虎，雷诺集团销量基本与去年同期持平，因此同比为零。

虽然2月份销量稍有好转，但前2个月大多数汽车集团的累计销量仍低于去年同期，只有现代、戴姆勒、沃尔沃和三菱的同比为正数。

在2月同比下跌的集团中，和1月一样，日产的跌幅依旧最大为24.3%。自从去年9月WLTP实施以来，日产的销量已连续6个月出现下跌，并且跌幅均超过20%，其中去年9月和10月的跌幅甚至达43%。连续2个月的大幅下跌，也让日产前2个月的累计销量同比跌幅也达24.6%。

跌幅仅次于日产是本田为8.5%，销量为8,966辆，比去年同期减少831辆，而这800余量辆中的绝大部分都是其德国市场中减少的销量。根据2月德国各品牌的销量数据，本田销量为1,278辆，同比下跌38.7%，比去年同期减少806辆，与本田在整个欧洲车市中减少量之间的差距不超过30辆。

在2月同比下跌的8家集团中，大众集团的跌幅最小为0.5%，其下跌的最主要原因是奥迪品牌的销量同比下跌8.1%，保时捷品牌也大幅下跌46.4%。

一般来说，接下来的3月会是欧洲车市一年中销量最高月份。不过，此时欧盟继续忙于与美国的贸易谈判，德国的经济仍然低迷，英国也还在为脱欧协议焦头烂额，短时间内这些件事都无法得到彻底地解决，还将持续对车市产生影响。而去年3月欧洲车市的整体销量达183.7万辆，在近10年内这一销量仅次于2017年3月的193.8万辆，因此今年3月欧洲车市的同比很可能依旧为负。

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