可与王者争锋——“抢鲜”试驾启辰大V DD-i超混动

做为石化能源（传统能源）汽车大国，不论从提高可再生能源的开发和利用，还是降低对环境的负面影响，新能源汽车是既定方向。但纯电车型认可度低、续航里程不理想、日常充电困难且费用高、里程受严寒气候影响大、造车成本增高、保值率低等现阶段的难题仍阻碍新能源汽车的发展。

混合动力车型便是在这种背景下诞生的，而其中插电式混合动力车型更是凭借其续航里程远、日常用车省油省电、起步动态极为顺滑、智慧车机简单便捷等特性迅速占领市场。

今天小编作为第一批也是唯一一批媒体“抢鲜”试驾了东风日产面向新能源市场推出的首款插电式混合动力车型，启辰大V DD-i超混动！

外观方面，延续了燃油版的设计理念，采用极光流动美学造型设计风格，极光跃动前脸、极光之翼贯穿式前灯、门把手设计样式传统，自带年轻潮流DNA的同时又更加实用。

车身颜色除了全新车色“不焦绿”之外，还将提供“不怕黑”“非常白”“哇塞灰”等多种车身颜色以供选择。

内饰方面，新车采用了传统对称式的布局。常用的空调调节按钮一字型排布在中央出风口下方便于“盲操”。整个中控区域仅保留档位按钮，配以水杯位和置物区的防尘盖，整个内饰浑然一体，无一丝冗余。手机的无线充电位也恰好出现在扶手箱前面，取放都非常自如，好像它本来就该出现在那。

仪表采用悬浮式的双联屏设计，搭载启辰V-Link智联系统，启动后右侧屏直接打开最常用的导航功能，简化一切冗余流程。配合智能语音交互，人性化UI&UX设计，处处有温度，处处有心意。

启辰大V特意取消了一键启动按钮，再配合上同级独有的主驾座椅ODS功能，实现“上车即上电“的无感交互，进一步简化用车流程，让每一次出发都更轻松惬意。

图形界面设计（UI设计）清晰明确有条理。用户体验（UX设计）也是十分贴合中国人的使用习惯和方式，上手极为容易，几乎不需要任何学习就可以应用自如。

全景天幕应该是很多人梦寐以求的，毕竟整片星空伴你回家着实让人羡慕。

动力方面，搭载1.5T插混专用高效发动机，额定功率120Kw，峰值扭矩230N·m。在城市快速路上的表现也是动力随踩随有，并道、超车也是得心应手。甚至会让你有种错觉，这种轻松、随性又肆意驰骋的状态并不该出现一台SUV上。

在急加速的工况下，启辰大V依托1.5T发动机发电+电池放电，同时实现响应更快和提速更快；在减速制动时，启动动能回收机制为电池充电；高速工况发动机直驱。另外，启辰大V处于馈电状态时，发动机通过发电机发电，驱动车轮并为电池补电。整个过程油耗电耗清晰可见，节能又高效，完全不输竞品。

续航方面，启辰大V拥有1132km综合续航里程，而且需要特别指出的是作为插电混动的启辰大V在拥堵的市区路段可以做到纯电驱动，实现0油耗。凭借其110km的纯电城市路况续航甚至能做到一周一充电。12.2kWh百公里电耗，平均下来每公里甚至可以不到0.1元。

万一忘记充电也完全不需要担心，4.3L的百公里超低馈电油耗，相比于同级别燃油车加油方面的花销也可以减少近一半。

另外，在一些需要摇号的城市，启辰大V超混动还可以享受免摇号发放牌照，免购置税、无尾号限行等政策。无形之中又省去一笔钱。

对于新能源汽车而言有一个痛点，那就是在冬季低温的环境下有概率出现动力受限的问题，一般车企采用的是限制发动机功率或给电池加入保温层保温等方式降低风险。

启辰V采用行业首创的低温能量迁移控制技术，利用全维能量管理控制算法，精准高效地实现功率的输出和卸载，解决了PHEV车型在低温环境因电池回充能力受限的问题。实现电池 0 过充，发动机功率0限制。整车动力性提升50%。即使是在冬天温度低于零下30度的东北黑河，车辆性能依旧保持正常，做到强劲动力不因严寒打折。

在赛车场的实际测试中，零百加速轻松踩进8秒以内。值得一提的是，相比较于竞品车型，启辰大V的刹车，不论是在全力急刹还是轻度慢刹的工况下，都没有前段偏软后段偏硬的感觉，而是表现的非常“职业”，每一丝力度都非常线性，且反馈清晰，对各个水平的驾驶员都很友好。

在Auto.E单踏板系统的帮助下，通过智能匹配加减速算法，启辰大V可以在同一踏板实现加减速的顺滑切换，操作简单，U型弯道、S型弯道都应对自如。Auto.E单踏板模式可以在设置界面根据车主的使用习惯自主选择开启或者关闭。

同时，加入同级别独有的智能减速辅助技术，以摄像头实时监测周边车辆的车距和行车状态，智能调整动能回收的减速力度，让制动操作频次减少80%，有效保持与前车的安全距离，减少“点头”效应。驾驶员也不会出现频繁的“风琴脚”，让后排乘客觉得头晕。

启辰大V的底盘调教完美展现了老牌合资车企的绝对硬实力。通过麋鹿测试、蛇形绕桩、颠簸路段、S形弯道等高难度测试中的表现看，5连杆后悬挂高性能底盘的稳定性很高，几乎可以做到“过坎只颠一下”。路感清晰的同时又可以筛掉多余的震动，再配合上零压感的座椅，可谓珠联璧合。

从一键启动按钮的去除到车机导航界面自启动，从浑然一体的内饰设计到辽阔如天空般的全景天幕。启辰大V想告诉我们车应该带来的是一种轻松、惬意又自然的感觉。从230N·m的扭矩到7秒多的零百加速，从低温能量迁移控制技术到Auto.E单踏板系统，启辰大V还想告诉我们，它不光能带你度过温馨快乐的时光，也可以保你安全的同时体验到速度与激情的自在畅快。总之，你想要的启辰大V都有。

紧凑型SUV这一细分领域，一直都是国内汽车市场的“兵家必争之地”。以比亚迪宋PLUS DM-i为代表的国产品牌车企及其插混产品之间第一阶段的搏杀可以说已经初见分晓。东风日产在此时推出的启辰大V超混动时机正当时，而且不论是从产品力还是实际试驾表现上都可以和TOP0级别的对手一较高下，小编非常期待他的市场中的表现。