继承与进化：丰田式长期主义 | 高质量·2023上海车展
作者 | 甄 瑶
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
全球汽车界再度在中国上演“诸神的盛宴”。
4月18日至27日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会在沪举行，这是今年全球第一场A级车展，备受瞩目。此次车展吸引1000余家企业参加，启用13个室内展馆。
在新一轮能源转型和产业变革推动下，一个属于汽车行业的新时代正在拉开序幕。世界各国正加快规划新型能源体系，推进汽车新能源技术创新。全球汽车行业领军企业正积极拥抱绿色低碳、智慧出行等新产业机遇，追求科技赋能、创新驱动，催生新业态与新科技协同发展，以此满足汽车产业高质量发展的要求。
此届车展表明，中国正以自信的姿态，走向世界汽车舞台的中央，迈向汽车强国的未来。
为此，帮宁工作室推出《高质量·2023上海车展》专栏报道，围绕“高质量”撷取此届展览精华，观察各车企深度探寻汽车产业低碳转型实施路径，聚焦产业链供应链优化布局，感受汽车文化、用户理念与时尚元素交融，探索以科技创新和融合创新为核心驱动的汽车产业生态圈。
希望以此专栏，反映世界特别是中国汽车工业在此届车展上再一次呈现盎然生机，描绘未来汽车给人们生活带来的无限可能。
无论风云如何变幻、时代如何变革，立于丰田近90年事业中心的，永远都是用户。
4月18日，2023第二十届上海车展在热潮与喧嚣中拉开帷幕。走进诸多核心品牌聚集的东区8.2展馆，一片纯净、清新、时尚的蓝色海洋印入眼帘，展台规模之大、产品种类之全，吸引了颇多参观者伫足欣赏。
这就是丰田汽车展台。
在此届车展上，丰田以“继承与进化”为主题，携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌共同参展，设置全方位电动化、TOYOTA bZ纯电动专属系列、智能氢电、GR、触手科技的智能和未来可期的智能展区等多个区域，共同演绎丰田全方位电动化战略布局。
新赛道，新征程。通过该展台，丰田向外界传递出三方面重要信息。
其一，更具中国味。“中国的电动化和智能化走在了市场的前列。对于力争成为移动出行公司的丰田来说，在中国的举措有着重要的意义，那就是要引导丰田的变革。”通过视频，丰田新社长佐藤恒治表示，要制造更好的汽车，为中国高质量发展作贡献。
“为了提供中国消费者想要的汽车，我认为，近距离倾听中国消费者的声音、在中国进行研发，才是更高效的。”舞台之上、聚光灯之下，丰田汽车公司首席技术官、副社长、执行役员中嶋裕树表示，重要的并不是制造自己想要制造的汽车，而是制造真正让中国消费者感到喜悦的汽车。
其二，新能源布局速度明显加快。继纯电SUV bZ4X和纯电轿车bZ3之后，TOYOTA bZ纯电动专属系列“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”首次亮相，两款车型将在明年导入中国。
其三，汽车巨头的担当和底气更加彰显。丰田始终把“碳中和”、保护美丽地球放在最重要的位置，量产幸福，让人们的生活丰富多彩。如丰田展台的福祉区域展示福祉版车型，旨在助力中国老龄化社会及便利残障人士出行。
以上种种，既是丰田站在汽车产业新十字路口，面向电动化、智能化、网联化、轻量化加速重构百年汽车产业大变局时代释放的特殊信号，也是丰田在战略层面，传递“继承与进化”的新体制经营愿景，和探索“中国式发展之路”的决心。
“所谓继承，就是明确我们不可动摇的中心思想，并向着未来不断前进。”佐藤恒治曾表示。
以近90年造车底蕴为基础，以“碳中和”、电动化、智能化为新开端，丰田，这位长期主义坚守者，正在书写它的中国新答卷。
01.
中国最重要
当下，是新能源产业跃动冲锋的时代，也是丰田乘势再度在新汽车时代大显身手的最好时机。
近年来，中国新能源汽车产业快速发展，产销量不断创新高，在电动化、智能化方面取得了亮眼成绩。以“拥抱汽车新时代”为主题的2023上海车展为此提供了注脚。
作为我国调整新冠疫情防控政策后的首个国际A级车展，今年上海车展吸引了全球1000多家企业参与。从海内外主流汽车品牌高规格参展，到汇集跨国汽车巨头和大型中国本土车企；从造车新势力，到汽车科技与供应链相关企业——中国，已成为世界新能源汽车产业的一片沃土。
硬币的另一面，却充满问题与挑战。当前车市仍在蔓延价格战，上游原材料尤其是锂资源、芯片等供应和价格波动剧烈，配套设施欠完善，一些汽车智能化盲目堆料等一系列问题，成为新汽车产业发展的拦路虎。
时代是出卷者，车企是答卷人。在大变局的新汽车时代，丰田能为推动中国汽车产业从高速发展转向高质量发展作出什么贡献？丰田在思考，业界在关注。
从此次展台来看，丰田在给出自己的答案——实现有中国特色的“继承与进化”，制造有中国特色的更好的汽车。
4月7日，丰田在东京举办以“继承与进化”为主题的“新体制方针发表会”，那是佐藤恒治自4月1日就任以来的首次记者会。
从那次发表会中，人们看到，丰田将在中国继承安心、可靠的品牌基因，并用中国速度，进化出一条中国式“制造更好的汽车”之路。
这条道路承载着丰田的坚守与创新，包括继续秉承“中国最重要”的理念，坚持以产品为中心、守护消费者的微笑的决心不动摇，积极适应新时代中国汽车产业的新发展、新要求，围绕电动化、智能化、多样化之主题加速进化，变革成为移动出行公司。
由此，丰田在中国市场的研发模式将发生巨大改变，中国市场的战略地位进一步升级。
基于中国客户需求在中国独立研发，将在中国企划研发的产品普及到全球，是丰田下一步将要实施的规划，比如前述在2024年导入中国的两款全新bZ车型。
笃行致远，惟实励新。从新战略到新产品，丰田用实际行动，消除外界对其“电动化转型迟滞和智能化保守”的误解。
02.
全方位电动化
无论在哪个时代，丰田都带着一份持之以恒、一份历久弥新。
在内燃机时代，丰田造就了出神入化的传说。新能源时代来临，丰田凭借深厚的技术储备，早已在电动化、智能化和多样化层面做好充分准备。
为了实现“碳中和”的目标，在中国通过全方位电动化产品布局，在为用户提供多样化选择的同时，构筑能源多样化的移动出行社会。这是丰田始终坚持的道路。
1997年，丰田推出世界首款量产HEV（混合动力）车型。过去26年间，丰田在全球累计销售电动化汽车超过2250万辆。
始终紧随时代步伐。如今，在电动化层面，丰田已形成包括混动、插混、纯电、氢电等在内的全方位电动化技术路线，在业内率先建立了品类超全、阵容超强、价格区间超广的电动化车型矩阵，实现全赛道布局。
在此次展台上，以“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”两款新车为首的bZ家族，占据着C位；搭载丰田全新智能电混双擎系统的卡罗拉和雷凌，领衔丰田“混动世家”矩阵；第二代MIRAI和首次亮相的COROLLA CROSS H2 CONCEPT等氢能源产品，有望成为丰田第三增长曲线……
尽管电动化浪潮汹涌，多家品牌展台已看不到燃油车身影，但丰田展台仍为GR品牌留有一席之地，该品牌旗舰车型GR SUPRA和GR YARIS倍受参观粉丝和车迷钟爱。
即使是在燃油车与电动车碰撞的未来，丰田也继续为用户保留着对燃油车的驾控乐趣。
新汽车时代，电动化是上半场之热点，智能化是下半场之焦点。与电动化发展同步，自动驾驶、智能座舱、语音控制等全新体验，正日益成为消费者选购汽车的核心。
此次车展上，丰田推出T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱和Toyota Connect智能互联。在自动驾驶领域，丰田与小马智行合作，于多地开展商业运营实证实验。
透过丰田稳步推进三大智能领域焕新和自动驾驶，人们惊奇地发现，这家传统巨头在智能化领域的表现，并不输造车新势力。
汽车是科技领域常新的主题。科技发展巨变，本应惠及全年龄段人群，尤其是老年人，他们更应该被科技关爱。
丰田做到了。
近年来，中国老龄化进程加快，丰田一直在思考应对老龄化引起的各种课题。此次车展上，丰田带来了帮助行动不便人士出行的无障碍露营车。
在积极研发福祉产品、推进无障碍出行领域事业的同时，丰田希望将“Fun to Drive”的体验带给所有人。
对“Fun to Drive”的追求，源于丰田章男会长的一句话：“以汽车运动为起点，制造更好的汽车。”这是丰田造车基准。
不积跬步，无以至千里。丰田主动谋变，把握长期趋势，坚持长期主义，始终站在时代的前列。
无论是进一步放权中国市场，还是深度与中国企业合作，都表明丰田在深度绑定中国。
事实上，在丰田全球业务中，中国市场的重要性不断提升。2022年，丰田全球总销量1048.3万辆，连续3年全球第一。其中，在中国市场的新车销量约为194.06万辆，约占其全球销量的20%。
此次展台透露出一个明确信息：在丰田这个超级母体赋能之下，一汽丰田、广汽丰田将很快迎来新的爆发期。
实现有中国特色的“继承与进化”，制造有中国特色的更好的汽车——在智电新汽车时代，丰田更加值得期待。