4月10日,据济南交通广播报道,山东济南一零跑经销商表示,零跑汽车2022年12月8493辆汽车的销量中有4916辆为虚假数据,且胁迫经销商挂牌在员工名下冲销量。如果员工不配合挂牌,则直接将每辆车的国补金划给汽车厂商。此外,他还表示,厂家发给经销商的很多车自检不过关,“质量差,售价差,0公里新车问题频发”。
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对此,零跑汽车于4月11日回应:张某爆料的公司数据造假相关信息,经公司内部核实,均为不实信息。然而,就在零跑发布《关于济南经销商散布公司不实信息的情况说明》后,山东济南融创茂零跑店店长张某再次发布视频进行公开回应,称其反映内容全部属实,可提供相关证据。
不和谐的厂商关系暴露无遗,背后原因值得深思。
目前,厂家与经销商说法完全相左,事实真相尚未可知。但不难发现,随着新能源汽车国补在今年初正式取消,市场的竞争也愈发激烈了,致使许多新能源车企面临重压,甚至有的陷入经营困境。在这样的大环境下,零跑汽车对于销量的“渴望”自然无以复加,正是需要厂家与经销商携手共进的关键期,被“全国最大”经销商的突然“反水”,背后原因值得深思。
4月16日,在小鹏汽车2023技术架构发布会上,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏一番言论再次引发行业热议。何小鹏表示,眼下汽车行业淘汰赛刚刚开始,未来,300万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。
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何小鹏认为,明年燃油车销量将加速下行,下一个十年,主流车企只会有8家,子品牌会并入大品牌里面,最后形成“巨无霸企业”,而在这些企业里面,300万或500万销量将是基础。与此同时,小鹏汽车对外发布SEPA2.0扶摇全域智能架构。小鹏汽车方面称,这是无人驾驶前的终极技术架构,将重新定义高端智能电动汽车,保持3年技术领先。
“发布会”变“预言会”,答案还需时间验证。
在过去的两年间,小鹏汽车经历了过山车般的行情,公司市值已不足蔚来汽车的6成。不难看出,小鹏汽车自身的问题是存在的也是非常复杂的。现阶段与其对十年后做预判,还不如多将心思放在人事变动、行业竞争激烈等更重要的问题上 ,剩下的交给时间,自然会得到答案。
近日,长城魏牌旗下蓝山正式上市,无论是车型定位还是售价,魏牌蓝山跟理想L8非常接近。在新车发布会现场,魏牌则直接喊出了“比500万元以内最好的SUV更好”这个口号。
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值得注意的是,去年理想L9的上市发布会上,理想汽车创始人李想曾坦言,理想L9是500元以内最好的家用SUV。当时这句话也成为了汽车圈最热的话题。因此,面对魏牌蓝山发布会喊出的口号,作为理想汽车的CEO,李想在社交平台上这样说:企业内为什么很多人要持续刷存在感?因为心力不强大,没有安全感。虽然没有直接说明针对车企,但显然可以判定是对魏牌蓝山做出的回应了。
一款车是否成功还要看用户如何选择。
俗话说同行是冤家,越是竞争激烈的行业,情况就会越明显。近年来,随着新能源汽车市场的发展,为了抢占更大的市场份额,老牌车企和造车新势力一个比一个卷。竞品间的比拼,并非通过隔空喊话打嘴仗,最终还要回归到产品本身,只有产品性价比足够高,才能真正得到消费者的喜爱,才能得到市场的认可。
4月11日,中汽协发布3月汽车产销数据。3 月份国内狭义乘用车市场零售销量达 158.7 万辆,同比增长 0.3%,环比增长 14.3%;1-3 月份累计销量 426.2 万辆,同比下降 13.4%。
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整体来看,三月份零售偏弱,零售量达到 159 万辆,同比持平,是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。随着消费者逐步认清 3 月是常规促销政策小范围加码的情况后,市场持币现象已经逐步降温。
合资品牌承压,自主品牌依旧是新能源汽车销量走高的支撑点。
综合来看,新能源汽车依旧保持良好的增长势头,但合资品牌面临不小压力。自主品牌新能源车零售渗透率为54.7%,远超大盘。同时,“新能源”和“出口”也已成为车市稳定剂。相信,随着本年度车市盛会上海车展的恢复举办,4月份作为第二季度的起点,将会迎来较好的市场环境,更有利于车企生产销售。