21.99万起售，四秒破百后驱之王，昊铂Hyper GT开启预售

“年轻人的第一台XXX”

相信大家对这类句式的slogan已经很熟悉了，但也因为有太多车企重复套用，反而造成同质化严重，通俗点说，现在你在大街上随便挑一辆车，它的头衔也可能是“年轻人的第一辆XXX”，十分无趣且没有记忆点。

那如果我说“年轻人的第一台旋翼门GT轿跑”，不知在大家的脑海中，这款车的名字是否已然明了？

4月16日，昊铂王牌车型——Hyper GT正式开启预售，新车提供5款车型，预售价格区间为21.99万元-33.99万元。作为30万以内唯一带有旋翼门、三段式尾翼等配置的GT轿跑，自首次亮相以来，Hyper GT便受到业内外的强烈关注，那么在极具诚意的价格背后，新车的实力产品力如何呢？

颜值，就是竞争力！

Hyper GT的定位为中大型轿车，但并不是我们认知中的那种修长轿跑造型，因为它的车长仅有4886mm，轴距则为2920mm，因此在视觉效果上比较紧凑，属于是刚跨入中大型车的门槛，不过比起同价位的竞品，如特斯拉Model 3、比亚迪海豹，也还要大上一圈。

具体来看，不同于其他国产（包含燃油、纯电）轿跑，主要是通过夸张的外观套件、折线造型来营造整车的动感，Hyper GT化繁为简，用极为简洁、流畅的线条勾勒出了GT跑车的优雅、运动姿态，且车身任一型面都极为平滑，这也造就了新车世界（量产车）最低风阻系数为0.197Cd，同时更低的风阻也意味着新车的续航性能也会更好。

当然了，新车最核心的亮点当数旋翼门，其实这一配置我们之前在小鹏P7（鹏翼门）上已经见过，但后者更属于是玩票性质的，不仅是顶配车型的专属，并且价格也要超过30万了。实际上，Hyper GT的旋翼门除了颜值高、B格高以外，官方强调的是其在日常用车场景中的实用性更高。

Hyper GT的旋翼门有着高达43°的超大开门角度，这意味着驾乘者能够以更优雅的姿势上下车，同时其电动装置还支持电动开启，想开多大就开多大，即在狭窄车位中，旋翼门也能够让你从容上下车。最后，就是Hyper GT的自动泊车功能，配合上旋翼门，几乎是通关所有停车难题了。

再来就是比保时捷Panamera还先进的三段式风隐尾翼，它采用了弧面隐藏式设计，在车辆达到特定速度时能够自动开启，以产生下压力稳定车身，同时也支持主动开启，帮助你赚足路上的回头率。

如果Hyper GT的外观形容词是“极简”，那么新车的内饰就是“极奢”，关于新车座舱设计的描述笔者就不赘述了，简单罗列几项车内用到的材质吧，全粒面墨尔本小牛皮座椅，80年树龄亚马逊原木板，以及大量的真皮、翻毛皮材质覆盖，总之Hyper GT座舱的触摸质感直接拉满了。

新车虽没有搭载时下流行的三联屏，但它的智能化表现同样很出彩，14.6英寸的悬浮式中控屏，分别率达到了2.5K，其内置了由骁龙8155提供算力支持的全新的ADiGO 5.0人机交互系统，足以满足我们日常用车的智能交互需求，且应付起不间断的语音对话，它也能对答如流。

触觉、视觉后面还有“听觉”，Hyper GT全车配备了23个比利时著名品牌Premium高品质HiFi扬声器，超千瓦的高功率放大器，在经由国际著名调音师Peter De Pauw和知名青年钢琴家吉娜·爱丽丝参与音响调校后，若你喜欢在车内听交响乐，那种感觉就直接是坐进了音乐厅现场一般，这里大家感兴趣的，一定要去看看实车。

智驾，核心竞争力！

众所周知，当下已进入新能源的下半场，智能化已成为消费者购车时的重要参考项，也因此驾驶辅助的易用性和可靠性也越来越关注。

基于此，Hyper GT搭载了广汽埃安星灵电子电气架构凝结的最强“中央大脑”，可以快速判定和处理非常辅助的指令，而位于车辆前翼子板两侧以及前挡位置的三颗第二代可变焦激光雷达，拥有高达300°fov的极广视角，识别距离超过250米，得益于黄金雷达矩阵的超广视角，Hyper GT能够同时抓取多个车辆，并且通过精准的距离判断，变道并线比人类驾驶员更果敢，更干脆。

具体到实际用车场景中，Hyper GT在开启领航辅助系统后，能够在匝道中顶着60-70km/h限速安全快速通过，而不是像其他主流驾驶辅助功能那样，只敢以30-40km/h的速度慢悠悠地开。当然了，笔者目前还未尝试过，不过埃安副总经理肖勇也在昨晚的发布会现场分享了他的经历，总结来说：“Hyper GT在匝道上，Hyper GT比他开得还要好。”

聊完智能，我们再来说说Hyper GT的驾控，毕竟是一台GT轿跑，没有足够硬核的操控性能怎么行？Hyper GT搭载了一台最大功率250kW，峰值扭矩460N·m的后驱电机，百公里加速时间为4.9秒，当然，跑得快还要刹得住，Hyper GT配备了高性能刹车盘，搭配米其林EV定制运动静音轮胎，百公里刹车距离为33.9米，整车性能十分卓越。

与此同时，诞生自AEP 3.0纯电平台的Hyper GT，先天便拥有低车身重心的优势，辅以前双叉臂后五连杆的悬架结构，这为新车奠定了优秀的机械基础，在经由工程师的精心调校之后，Hyper GT的驾控风格向保时捷Taycan看齐。

此外，昊铂品牌独创的AICS智能底盘系统，能够进一步提升新车的转向灵敏度与精准度，除了在激烈驾驶提供精准的指向性和转向质感外，在日常行驶中，则是能够带来更为灵敏的驾驶体验。

写在最后

在如今20-30万价位的纯电车市场，呈现出特斯拉Model 3与比亚迪汉EV的两极格局，而随着Hyper GT的登场，新车不论是设计、驾控、智驾还是舒适性表现，已对30万以内的纯电竞品形成降维打击，也期待新车正式上市之后，将如何改写纯电豪华市场的格局，就让我们拭目以待。