沃尔沃EX90中国首秀，官方宣布：最安全的电动车

“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会。”

上面这句话，出自沃尔沃。

先别急着喷，作为业内公认“最安全”的车企，沃尔沃在有些领域的造诣，的确独树一帜。随着电气化与智能化时代的到来，安全的内涵与外延，又有了全新的填充。而在目前的新能源市场，传统豪华品牌并无显著的可视化建树（如认可度高的产品或技术），当沃尔沃接过话筒，喊出了上述口号，无疑会在短时间内赚足声量，而它是否有足够夯实的资本，延续热度，并改写市场格局？

4月17日，沃尔沃“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”在上海车展前举办，整场活动的重点有两个，一是正式发布了世界树智能安全体系，二是全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90完成了中国首秀。二者其实是一脉相承的，表达的也是同一个意思，即沃尔沃要在智电时代重塑安全新秩序。

新势力十年都学不会的东西，是什么？

所有车企都在强调安全，但没有一家车企敢像沃尔沃这样，直接了当地宣告：“在电气化时代，我们依然会是最安全的电动车。”

“依然”一词贯穿了燃油与电动两个时代，蕴含了沃尔沃在燃油时代的深厚积累，而在电动时代，沃尔沃又何以在安全领域继续“称王”？

答案便是其所构建的世界树智能安全体系，这是沃尔沃汽车基于原生纯电平台推出的汽车智能安全技术体系，将出行安全的维度，由原来的主被动安全，延展为车内、车外、车身、人本四大空间。

具体来看，在车内安全空间方面，DUS双目摄像头驾驶员感知系统，叠加UI设计简洁有序的车机系统，尽可能地规避因驾驶员注意力不集中而造成的安全隐患。

在车外安全空间方面，Luminar激光雷达配合Zenseact驾驶辅助算法，打造出了一套更智能，同时更森严的安全防护体系，其最直接的体现是让重大伤亡事故减少至高20%。我们在新势力，或是其他传统大厂那里，是听不到这种“承诺”的。

在车身安全空间方面，沃尔沃主要在两个部分下功夫，一是打造全新一代笼式安全车身，二是全栈自研安全标准极为严苛的BMS电池管理系统，由里到外全面加码车身安全。

在人本安全空间方面，沃尔沃将它一直以来都在做的事——环保无害内饰，做得更细致、更深入，除了坚持采用不挥发有毒有害物质、不易过敏的安全材料以外，沃尔沃还积极推动内部碳定价机制，为成为全球气候零负荷标杆企业而努力。

不得不承认，在安全领域，从开发理念到经验积累，从技术研发到成果落地，就算是给新势力十年，它们也学不会沃尔沃的“安全大法”。

全新纯电旗舰SUV EX90，为豪华市场带来了什么？

沃尔沃全新纯电旗舰SUV EX90可以说是集世界树智能安全体系之大成。

这款新车基于原生纯电平台打造，无论是躯壳还是灵魂，都完完全全属于智电新时代。与此同时，它还采用了先进的中央集中式电子电气架构，并叠加了多项领先行业的安全配置，一出场，便是奔着“安全新标杆”的位子来的。

沃尔沃EX90所搭载的Luminar激光雷达，探测距离长达600米（行业最远），不仅能穿透雨、雪、浓雾、粉尘，给予驾驶者明朗的视野，就连夜晚250米外的行人都能清楚识别出来，目前其他车型做不到比它看得更远与看得更全。

DUS驾驶员感知系统更是刷新了智能安全的新高度。疲劳驾驶提示对它来说仅仅是小菜一碟，它能结合电容方向盘，精准分析驾驶员是否分心、疲劳亦或是有突发疾病，并给予及时有效的提醒与干预，在确保安全的情况下，它还能保持车道行驶、刹停车辆，并帮助驾驶者呼叫帮助。

针对时下车企热衷于堆砌大屏营造科技感一事，沃尔沃用实际行动发表反对意见。它认为，屏幕过多，将影响驾驶者的注意力，不利于其安全驾驶，因此EX90拒绝从众，且在人机交互上追求扁平化设计，不需要用户一层又一层地翻菜单找功能，仅首页呈现出的功能，就能覆盖90%以上的使用场景。

另外，在内饰用料上，沃尔沃EX90细致到连门把手、座椅、按钮等细节，都采用了婴儿皮肤可直接触碰级别材质；而在大家都很关心的电池安全上，它通过铝合金框架和硼钢覆盖一体冲压上盖的多维运用，即使发生高速碰撞，也能保证电池0变形，规避更多二次事故。

毫无疑问，沃尔沃EX90为豪华市场建立了更全面、更严苛的安全标准，它向这个市场的所有产品打了一个样，只要向它看齐，就是在为出行安全做贡献。

写在最后

发布会结束后，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉在接受采访时表示，沃尔沃EX90将用“死磕安全”取代“堆砌配置”，沃尔沃亦将用“差异化”取代“卷成本”。

无论是以前还是现在，乃至未来，“安全”都是沃尔沃开疆辟土的利器，也是其坚不可摧的护城河，至于它能否以“安全”撬动“差异化”攻势，并成为传统豪华市场的破局者，我觉得机会还是大于挑战的。