没有一届车展，能让一品君如此期待！
也许在汽车人眼中，说“期待”车展仿佛是一种自黑和调侃。但对于向来都将北京与上海车展视为车圈风向标的汽车人，错失北京车展已经让行业欠缺一次记录汽车阶段性发展的机会，从这个角度说期待上海车展其实并不违心，也很合理。车展的这种必然性，就像是优秀的学生需要大考来证明，掉队的学生需要考核来督促进步，同时通过大考来获取信息和研判趋势，为未来更好的发展提供支撑。
上海车展对于汽车行业的意义从感性层面去解读，就像此前大家总是吐槽车水马龙给城市带来的拥堵，但只有经历过疫情的寂静，我们才无比珍视这种喧闹和烟火气，对于上海车展亦是如此！上海车展的到来，是汽车行业恢复秩序的重要标志之一。车展对于汽车人是一个必然会被吐槽，但也不能没有的经历。如果以年为单位，平均每四个月汽车媒体就要经历一次规模不小的车展，这就像冲锋陷阵的战士，你总需要几场战役丰富自己的履历。
错失北京车展，让我们经历了这里的黎明静悄悄，但再次邂逅上海车展，一品君希望经历钢铁是怎样炼成的。2023上海车展箭在弦上，作为疫情之后的首个大型车展，它的使命早已超越车展本展。
为何一品君要把第二十届上海车展如此拔高？
其实这并不是对缺失大型车展的一种应激反应，而是从汽车行业的趋势看，我们需要在汽车行业持续转型的十字路口：有总结、有转折、有记录。在一品君看来，行至远首先要明志，对于汽车行业我们需要思想花火碰撞，我们需要承上启下，而这正是上海车展的必然性。不论是媒体、车企、还是行业都亟待一次集体绽放，这不仅是展现汽车行业疫情之后全面复苏的决心，更是对当前汽车行业处于变革风口的一次承上启下的总结与记录。
面对当下碳中和、新能源、自动驾驶、软件定义汽车等多变的汽车行业趋势，身处汽车能源变革的时代洪流下，汽车行业同样遭遇百年未有之大变局，许多问题不辩不明。
尤其是新能源和燃油车近两年的激烈碰撞，让大家都有一种错觉，油和电的抉择已经进入“零合时代”！行业、消费者、车企亟待一个平台来集中探索。从燃油、混动、纯电、插混集中技术方案看，当下与其坚持纯电优先，不如实现多路协同。从国内的能源安全角度看，摒弃单一能源依赖，才是最因优先考虑的。
经过电动化高速发展，随着电动化进入市场化竞争，我们需要集体冷静下来，重新审视电动化的未来。如何让消费者信赖电动车，而不是把他们视为电动化转型的试验品？这是企面临长期化发展，尤其还伴随电动化朝着带市场化竞争转型，绕不开的考题。毕竟消费者的真金白银都不是大风刮来的，能在低欲望消费社会将几十万送给电动车品牌，这是一种真爱。
可以说，本届上海车展是一场没有硝烟的竞争。也是电动化车型转型市场化竞争的首次大型车展。
早在去年底，一轮颇具规模的合资品牌全新平台、全新研发的电动化车型，就已陆续出现在工信部的申报信息当中。从目前收到的新车信息看，合资品牌将以更大的纯电产品规模、更强的技术标准亮相。合资品牌和自主品牌纯电车型，将首次以技术处在同一起跑线的趋势，同台竞技！
从行业长期化发展的角度看，当下碳中和、新能源、自动驾驶、软件定义汽车等，已成为车企布局的战略核心，通过上海车展的国际化窗口，将更好的展现车市变革过程中的新趋势。作为全球规模最大、最具影响力的车展之一，上海车展的如期而至，彰显出抗疫之后，汽车行业对于国内经济全面复苏与增长的决心。
理清行业发展脉络、洞见车企产品趋势、深化新技术引领作用，这届车展对于市场观察未来车企技术、产品、行业趋势的指引作用不言而喻。一品君相信，2023上海车展的成功举办，将让行业压抑已久的蛰伏与期待得到释放。